Reprise du message précédent :

 
le seul truc chiant, c'est de devoir se mettre un coup de tondeuse régulièrement.
Mais à part ça, que du positif

#Team rasoir, à blanc tous les 2 jours.  
 
Les cheuv' c'est rien que de la merde.

+1 pas de problème avec la cagoule !
 
Sauf pour la barbe  

 
 
 
J'ai vu un essai youteub ça a l'air bien débile. Par contre ça cote quand même. Faut compter 7000 balles.  
 
 
 
 
 
 
J'aime bien aussi mais deux problèmes. C'est nettement plus cher. Et c'est un 4 pattes. J'en veux plus de 4 pattes.  
 

la XSR était dans ma liste avant que j'essaie la R9T
Elle est vraiment réussie

La R9T ne sera jamais dans ma liste. J'aime bien pourtant mais c'est vraiment trop cher et j'ai déjà 3 voitures que je suis obligé d'avoir. Du coup y'aura jamais 15k de budget pour le jouet inutile.

Bordel, j'avais pas vu la selle de la nouvelle XSR  

FYP

Plein partout, un 4 pat reste un 4 pat. Ca ne luttera jamais avec un bi ou un tri dans les bas régimes. Régimes que j'affectionne particulièrement.
A moins que ca ait vraiment changé depuis mon B12.

 
Nettement plus cher, je ne sais pas. J'ai payé la mienne 8500euros, une belle occase, comme neuve.
Le 4 pattes est sympa quand même. Je peux le comparer avec le fzs 1000 si tu le souhaites et c'est beaucoup plus amusant. Les rapports sont beaucoup plus courts, c'est donc plus nerveux également et souple.

C'est très simple, il suffit de regarder les courbes de couple / puissance. Et la longueur des rapports.

 
 
 
8500 c'est hors budget pour moi. Je mettrais 7k grand max. Je suis pas un fou de vitesse. J'aime le gros couple en bas surtout. Pas convaincu qu'un 4 cyl puisse me plaire. En tout cas pas entre 0 et 100. La plage de vitesse que j'utilise essentiellement dans ma brousse. Faudrait essayer. Comme tu dis, si les rapports sont vraiment plus courts que le B12 (pour ce que je connais bien) ça peut compenser. Enfin, rien de fait. Ma grosse vient de partir et rien de prévu pour l'instant.

les courbes ça donne pas l'agrément
 
la ténéré donne moins de couple à pmax que la xjr à 2000tr et pourtant elle semble bien moins creuse

 
Je suis assez certain qu'un gros 4 cylindres est bien plus souple à bas régimes qu'un bi.  
Sauf bien sur si tu considères que les bas régimes c'est 3000 tours.

C'est absolument évident. On s'en fout de la souplesse. Enfin moi. Je veux de la gouache dès le début du compte tour. La puissance au dessus de 8000 tr ça m'intéresse pas.
Le moteur de la MT01 me plaisait vraiment pour ça.

 
Un scooter donc.

 
Sauf que les Bi, c'est souvent rugueux et ca cogne a bas régime, pas les 4 cylindres.  
 
Y'a une Video High Side sur les différentes architectures moteurs qui explique bien tout ça, et qui se moque d'ailleurs bien grassement des utilisateurs qui disent "les bi c'est coupleux en bas"

 
c'est bien pour ça qu'on s'emmerde sur un 4

Ma tenere 700 justement, elle est tout sauf rugueuse, limite je la trouve trop lisse meme a bas regime.
Mais une moto qui ne cogne plus, qui ne vibre plus, cest une moto sans caractere. Apres ca plait ou ca plait pas

 
Il vous faut un bandit 1200 carbu

 
on parle de route

Une rocket3 Un VZR Une HD Une Victory Une Indian Une Vmax Une......???

ca dépend des bi,
ca dépend des 4,
 
certain bi sont creux et on les watt en haut (ktm 790 par ex, ou CB500), on peut pas dire que les bi d’aujourd’hui cognent, mais un 4 restera généralement plus doux oui
si vos ref sont des bi et des 4 "à l'ancienne", allez essayer ce qui se fait de nos jours
 

il a l'air de se faire chier comeme

 
faudrait que je compare ma xjr a un autre gros 4. je la trouve vraiment creuse.
 
genre, ça marche, mais il se passe rien quoi.
 
même si ça a rien à voir avec la cbr où il se passe rien et ça marche pas du tout
 
mais c'est le biais de l'elec je pense. j'ai trop pris l'habitude d'avoir 50% de la puissance si je met 50% de poignée droite et tout a l'air creux en comparaison

Putain soit ca fait mal soit c'est beau

Les mauvaises langues diront qu'il est en train de tomber là

 
non mais si ton bi c'est une panigale et que ton 4 c'est une rsv, forcémment c'est pas pareil, c'est overkill dans tous les cas
 
on compare ce qui s'exploite sur route sans perdre son permis

 
c'est ça le rallye, des épingles qui passent difficilement en roulage normal à prendre comme si sa vie en dépendait
 
les sorties en 1ère à poncer l'embrayage

 
C'est pas le même sujet.  
 
Moi non plus je ne pense pas rouler un jour sur autre chose qu'un mono ou un bi, m'enfin, c'est pas une raison pour ne pas être objectif    

pour être objectif et dire que les 4 c'est nul, faut tout avoir essayé

j'avoue tu marques un point ,
 
 et j'en perds 6

Perso, en ayant re-testé la CB1000R y'a pas longtemps, j'ai bien aimé la sensation mais c'est inutilisable sur les routes à 80. Ca tracte bien hein, mais t'es rapidement satellisé à des vitesses improbables

 
Indice : le numéro sur la plaque

 
j'avais pas du tout aimé perso
Fallait accélérer comme un âne pour se faire plaisir

Bah il a le droit de tomber aussi

T'as aussi l'effet 4cyl : ça marche sans cogner plus bas, donc automatiquement tu l'utilise plus bas dans les tours.
Le bi ne fonctionne pas aussi bas, sans trop le faire expres tu l'utilisera un peu plus haut dans le tours, plus proche de la Pmax donc semblera plus énervé.
 
C'est mon analyse mais je me trompe peut être
 
EDIT : je viens de mater les chiffres d'un xjr1300, le couple maxi est atteint assez haut en plus (mais je suppose que le moteur accepte largement de s'utiliser bas dans les tours) Donc c'est encore pire : utilisation spontané bas dans les tours, là ou il n'y a pas grand chose, et très loin du régime Pmax.
Le bandit a son couple maxi presque tout en bas, et plafonne pas bcp plus haut en Pmax, mon raisonnement se tient  

Plus amusant qu'un faz1000 c'est pas tellement un exploit

Non mais ça c'est un double-bi, spa pareil

Moi qui pensais que c etait un quadri-mono

Un 4 cylindres avec étincelles synchronisées ?