Reprise du message précédent :

 
C'est un gros raccourci inexact

En l'occurrence, je réponds spécifiquement pour les mt09 et tracer900.

"mou" ne veut pas dire suspension HS, ni hydraulique 100% ouverte
à l'inverse "dur" n'est pas synonyme de performance ni de grip

Cela dépend de la techno des suspensions pilotés mais je ne crois pas qu'il y ai de changement d'allonge de la course. Juste la densité de l'huile qui change. Du coup si les MT sont si catastrophiques, il y a surement moyen d'améliorer cela.

Dans tous les cas, je ne pense pas qu'il y ai des suspensions dangereuses sur des motos récentes a des allures normales (jusqu'à +20 même). Si la route est défoncé et que les suspension sont tellement a la ramasse, plutôt que de changer le reglage, tu peux ralentir.

Ça serait balèze

le mieux c'est d'avoir des suspattes de vieux trail
 
c'est mega confort, c'est top sur route défoncée, et ça donne l'impression de souder sur le billard sans aller vite

 
ballast d'huile de chaque grade, avec centrifugeuse pour séparer les grades et redistribuer

AYYYYYYYYOOOOOOOOOO
 
Ça me rappelle chignole qui fait de la trigonométrie complètement foirax avec la moto de Latouche qui devient par la magie des mathématiques une Harley

Nano particules magnétiques et lipophiles distribuées avec précision dans la fourche à l'aide d'un astucieux système d'electro aimants

 
Et qué sapelerio fluide électrorhéologique
 
C'est pas nouveau comme idée
https://royalsocietypublishing.org/ [...] .1946.0079
 
 
Si on veut une review simple du bousin (ça a 15 ans)
https://www.sciencedirect.com/topic [...] ical-fluid

J'étais à peu près certain d'avoir déjà lu des trucs sur une application à l'automobile
http://www.fiches-auto.fr/articles [...] tative.php
Mais pour moi en moto on n'a que des sytèmes par vanne

Ca passe de 25200 à 26500, +1300 sur la commande final    
 
Mais cette fois ci avec une couleur plus consensuel: toute noire    
J'ai fini par aimer la couleur power ranger de ma XR mais je préfère un truc plus neutre.

Non, y'a pas de changement de densité d'huile.
La centrale de la tracer qui touche et déleste l'arrière dans un virage parceque la suspension a talonné, a allure largement légale (70 pour 90 ?), me fait réfuter la deuxième partie de ton message. Jusqu'à ce virage là, ça allait.

 
Faut quand même que la route soit sacrement défoncé pour faire talonner la suspension. Ou alors en duo chargé.
Ça ne m'est jamais arrivé, mais je dois vraiment me trainer la bite.

 
 
Petite question : quelle est la différence entre une SFV650 et un SV650 ? La SV650 remplace la SFV650 ?
 
 

 
Ben ca dépend des motos.  
 
La mienne talonne très vite (genre sur les plaques d'égout), mais vachement moins que ce qu'elle louvoie en courbe donc c'est pas super gênant à part pour le confort

La SFV (=Gladius) est une variante de la SV, vendue quelques années (2009-2016 d'après wiki) entre deux générations de SV.

Ah oui j'ai pas précisé, j'ai une MT09 Tracer, je parlais a moto égale  

Ca a l'air bien l'xsr 900. C'est pour un ami.

J'aurai appris un truc au moins.
J'ai trouver ceci en explication : http://www.madcogz.com/mstd1200s/w [...] .36.1.html
Cela semble proche des systèmes communs ?
 

Oh ! J'en reste étonné. Mais cela semble t'être déjà arriver donc ok.
Tu aurais plus d'info sur les conditions pour comprendre ? Etat de la route, vitesse et chargement de ma moto ?

 
Pb résolu, j'ai des suspensions pilotées sur la GSA.

Hello,
 
En toute objectivité, je dirai que la SFV650 est moche, comparée au SV650  

Attends, c'est que les leviers et les rétros?  

Au commencement était le SV650 carbu. Une moto qu'elle était bien
Ensuite est venue le SV650 injection. Une moto qu'elle était encore mieux
Ensuite Suzuki s'est bourré au saké et a sorti la SFV650, ou Gladius. Une moto qu'elle était bien mais moche à moins de changer le phare, le support de plaque et le pot.
Enfin, Suzuki est sorti de sa cuite et a refait une SV650 qu'elle est bien.

Il y a eu trois générations de SV650, avec la SFV Gladius entre la 2nd et la 3em gen :
1999-2002 : SV dit "carbu"
2003 - 2008 : SV dit "injection"
2009 - 2015 : SFV "gladius"
2016 - ajd : SV650 "A"

C'est globalement le même moteur et des parties cycles très similaires à une exception notable : seules les deux premières ont un cadre alu, ce qui les rend nettement plus légères; et donc ce sont les seules qui méritent l'appellation "SV", les autres sont de pales ersatz

Pas de quoi fouetter un chat  

t'as quand même 20kg entre une inj et une gladius qui est censée être plus moderne

Pour rouler sur route, je ne sais pas si cela a un réel intérêts.
Sur piste, j'imagine que oui.
 
Perso tout ce qui est autre que ma mob, c'est léger. Donc mon avis doit être biaisé  

Je suis d accord avec vous Mr fou

Les commandes réglables
Les reposes pieds
Leviers de frein et d'embrayage
Les retro option 719
 
Soit 2121.54e en seconde montée vs 1300e sortie d'usine. Une affaire!
 

Ça devient n'importe quoi les options chez BMW moto

Route relativement propre, sauf une grosse bosse dans un virage avec une forme un peu chelou (genre route penchée/pas plate).
Duo + bagages, en restant sous le poids max autorisé (excuse, j'ai plus la valeur exacte en tête).  Je devais être à 70.
J'ai changé l'amorto par un adaptable, plus jamais eu de soucis a l'arrière. Les suspensions d'origine de la tracer 900, c'était (paraît que c'est mieux, mais j'y crois pas), vraiment pas ouf.
 A l'inverse, les pilotées de la KTM manquent de confort, mais s'adaptent à tout et n'importe quoi et m'ont pas mises en danger

Je suis passé devant une concession Barenstark aujourd’hui et j’ai vu la S1000XR aux couleurs M, le monstre que ça a l’air d’être.  
 
Tu en fais quelle utilisation ?

Putain les prix bm  
En plus c'est moche

 
Pour le prix de tes reposes pieds et des platines tuning tu pouvais aussi acheter un Hornet

Et pour ce tarif là j'ai aussi les trucs tuning t'en fais pas

Putain j'avais pas tilté le prix des rétros

Chacun fait ce qu'il veut de son argent, mais c'est quand meme totalement con de mettre 500€ dans une paire de miroirs

Pour le prix des rétros j'ai acheté mon premier SV, et Kali vient de s'acheter un Bandit 1200

Tu peux aussi faire 2 -3 journées sur piste avec le prix de la paire de rétros, ou alors un petit roadtrip de 3 - 5 jours

Le principe meme de la XR est totalement con hein

Motoconnarder toute l'année.
 
C'est mon unique véhicule, je n'ai pas de voiture.

Il y a donc un truc que ta moto est capable de faire vite
 
Sinon, ça me paraît bizarre de talonner sur une plaque d'égout. T'es sûr que tes réglages sont pas aux fraises ? Genre une précontrainte trop serrée ?