Reprise du message précédent :
J'avais tellement ragé que j'ai sous traité le remontage au daron pour ma défense
Il a mis des chevilles mais vu le prix des inserts filetés c'était beaucoup moins con

Perso, j'ai passé le plateau au bout de 30 heures. Au début c'était très dur puis vers 15/20 heures ça allait. Les 10 heures de plus c'était peut être pas justifié mais j'ai préféré assurer.   Je préférais l'avoir du premier coup.  

Les vrais roulent sans permis.

Et puis c'est sympa le permis moto. Même le plateau. Y'a une excitation, une nouveauté, savoir qu'ensuite tu vas avoir une bécane. Ca m'avait beaucoup plus amusé que les permis B et C.
Pour les stats, me souvient plus. Je sais juste que j'avais pas fait les 20h au total mais 15 ou 16. A l'époque, quand tu venais du cyclo et/ou 125 tu faisais rarement les 20h. Mais tu les payais évidemment.

moi c'était le kiff aussi, vu que j'y allais en 50 pour faire les cours avec les énormes et surpuissantes gse500

J'y allais en tdr pot krabon kifébrrrrrrrrrrinnnnnnng    
Les bleus bites qui venaient en bus ou mécaboite me regardaient comme l'élu  

Moi j'y allais en métro.  

Par contre, une des élèves arrivait en 400 Bandit...   ...la tronche du moniteur à chaque fois  

Moi j'arrivais en 125 !

bonjour à tous,
 
étant à l'étranger, ma mt n'a pas bougé depuis 1 mois et va rester sans bouger pendant encore 1 mois et demi. Elle est dans un box, avec support de roue arrière mais avec un plein quasi vide (et batterie pas en charge). C'est grave ou je me fais du souci pour rien ?

clairement aucun soucis
 
tu mettras une nuit de charge sur la batterie en rentrant, et zou

 
j'en croisé de ces phénomènes lors de mon apprentissage A2  
Un mec avec des béquilles et une atèle qui se pointe avec des converses à clous le jour du plateau, il s'est fait recalé d'ailleurs, il avait pas ses papiers, seulement une photocop dégueulasse. Gros soupçon de fraude à l'identité.
Un qui venait en R6 aux leçons
Un qui allait s'acheter une 1200Gs, l'assurance c'est pas un probleme frer
 
Un des monos nous a dit que c'était courant comme pratique d'envoyer quelqu'un d'autre passer le permis à sa place pour une raison X ou Y (le candidat est en prison par ex   )

Elle roulait sans permis ?

Aujourd'hui on ne donne plus de détails sur ce qui est couvert ou non, car ça n'a plus aucun sens au vu des bonnes performances actuelles du systèmes.
Par exemple, pour la vitesse minimale de déclenchement, qui est un débat qui revient souvent :  
- si je tombe à l'arrêt suite à une perte d'équilibre, vraiment "comme une bouse", l'airbag ne va pas se déclencher
- si on me percute à un peu rouge, l'airbag va se déclencher.
Pourtant, dans les deux cas tu étais bien à zéro km/h.
 
C'est pour cela qu' l'on communique aujourd'hui sur un taux de détection global, qui est en réalité un état des lieux de la performance de détection. Aujourd'hui, sur 100 chutes à moto, quelle que soit la nature de la chute (highside, lowside ou collision) ou la vitesse (y compris 0km/h), l'airbag se déclenchera dans 91% des cas.
Les 9% restants regroupent les cas où il n'y a pas besoin de déclencher (perte d'équilibre à l'arrêt par exemple) et les quelques chutes que l'algorithme ne couvre pas encore avec la version Turini. A chaque mise à jour, on se rapproche un peu plus des 100%, évidemment ! Mais ce n'est pas simple car techniquement chaque chute est vraiment unique.
 
Ce chiffre est basé sur l'analyse de plus de 1200 chutes, et ne s'applique qu'au mode route évidemment

perso je comprends même pas comment c'est possible de détecter ça alors 91% ça m'impressionne déjà
 
mon airbag filaire est à 300% de détection, ça coute cher en cartouches

toi tu as les 1ere turtle filaire ?
 
je pense me prendre un Hit air mlv-rc2.
Il existe aussi des versions piste filaire chez Helite (GP) et chez Hit air (RS1) mais je ne comprend pas l'utilité vu qu'il couvre moins, mois de gêne peut être ?
surtout que je compte l'utiliser sur route tant qu'a faire
par contre ca m'oblige de porter la dorsale+blouson+gilet, mais bon ...

 
C'est pas tout simplement que ça déclenche suite à une accélération positive ou négative et non pas une vitesse ?

 
Si tu as une bosse aérodynamique sur ta combi, tu te retrouves vite avec le gilet qui t'étrangle ou se met mal par dessus la combi
Le Helite GP fait vraiment une découpe nickel autour de la bosse et c'est super confortable

 
turtle helite donc je crois que c'est plus la 2eme gen
 
ça marche quand même drôlement bien, j'ai pris la même boite avec et sans, gros high-side avec atterrissage sur le bitume
avec l'airbag, quedalle, pas un bleu
sans l'airbag, côte pétée

 
comme y s'la pète

 
Aucune preuve que c'est moi

 
ouai j'ai vu ca, mais elle est pas dans le dos ma bosse, et il tabase aussi en tarif le gp
 
 
   crea

Oui elle avait raté une fois la conduite mais s'était déjà acheté une moto.  "rien à battre, je la prends"  

3615 myXR: Moto commandé, livraison mi Janvier.

J'suis un pigeon, j'ai rajouté les pieces taillées dans la masse avec les commandes réglables et les rétro  

 
Tu remets un panneau "servez-vous" dans ton garage aussi ?

Ils ont mis des cameras et j'installe deux points fixe d'ici la

Fallait laisser ça à un PROFESSIONNEL

3615 j'y connais rien en suspension c'est de la magie noire pour moi :
 
Est-ce qu'à débattement égal, une moto avec des suspensions "molles" (au hasard les Yam MT et Tracer) est nécessairement plus confortable quand on roule sur du mauvais bitume ?

Non

Non

Du coup, tu paies combien en plus? 5K€?

Non. C'est plus dangereux par contre.
Ma 1190 est moins souple que la tracer, mais plus efficace sur route défoncée. Et plus efficace sur route propre.
Le fait de pouvoir changer le setting de suspension a la volée, ça aide aussi

 
Dakor donc il faut quoi pour pas avoir l'impression que le moindre raccord te remonte dans les gencives ? Plus de débattement ? Du caoutchouc sur les repose-pieds ? Un guidon plus haut pour moins reposer sur les poignées ? Une selle confort ?
Une moto taille-la-route à 30k euroballes ?

 
Une suspension adapté au pilote et à l'usage.
 
Donc pour commencer la précontrainte donc ressort adapté

Un amortisseur et fourche dont le ressort et l'hydraulique correspondent au cahier des charges
Genre une moto de mx sera jamais un rail sur piste et inversement

Chips

Ou des suspensions pilotées.

 
C'est quoi comme moto ?
 
C'est ta suspension qui est trop dure, ou elle talonne (va en butée) ?

Sans parler perf, pour moi oui ca sera plus confortable car plus souple
 
Comme déjà dit, cela va dépendre de ton usage, de ta conduite, du bitume, de ton poids..
Commence déjà par tout remettre en config d'origine, puis règle tes précontraintes

Bah, non. Un truc juste tout mou, ça talonne sur les bosses et les trous.

 
C'est un gros raccourci inexact