Reprise du message précédent :
Bon le KC est mort peu après malgré tout

 
J’ai trouvé une photo
 
Tu en desserres pas l’axe mais l’excentrique
 

 
oui enfin tu pensais à 9,8 N m et tu trouvais ça normal, alors que si c'était ça, avec ton levier tu casses tout si tu utilises plus que le petit doigt... donc le coup du "je vois à peu près ce que ça donne", désolé mais    
 
quand je serre les boulons de mes roues de bagnole à 150 N m j'ai toujours l'impression que c'est pas du tout assez serré, alors que c'est déjà plus que ce qui est conseillé.

Bah ouais y'a une goupille de ouf, je me disais que ça servait à rien de serrer, bon à priori les ingés on pas calculé comme moi, ça tombe bien, j'suis pas mécano.
 

J'ai dit à peu près, c'est à dire que j'ai l'ordre de grandeur, pas plus.
 

Ouais, enfin pour les boulons de ma bagnole, j'prends pas loin de 80 cm de levier et je force comme un âne.

Un peu quand même, il faut déformer suffisamment le BO pour rattraper le jeu latéral entre les différentes entretoises/bagues intérieures des roulements. Mais pas trop pour ne pas contraindre les dits roulements.
 

C'est que tu serres probablement beaucoup trop fort alors. 80cm de levier avec un âne de ton gabarit au bout on monte vite à 400Nm Après on le fait tous et ce n'est pas très grave (je parle pour les vis de roues de voiture, pour l'axe de roue AR d'une moto ça peut vite le devenir selon la conception du truc), c'est quand on achète une clé dynamo qu'on se rend compte qu'en fait ce n'est pas énorme comme serrage.

J'avais pas pensé à ça en effet.
 

Tu as probablement raison, mais comme c'est moi qui dessere aussi, y'a que moi que ça emmerde.

Les couples de serrage préconisé s qui bousillent les platines d'axe de roue et le BO de la mt07, et aussi celui du bouchon de vidange qui fend les carter de v4  

Faut serrer à combien de moins sur la mt07/tracer ?

Ah bah tiens tout à l'heure j'étais autour de ma moto et j'ai buggé quand j'ai voulu regarder comment régler la chaîne sur le monobras .
Faut que je regarde le manuel.

Serrer trop fort une vis c'est aussi grave que pas serrer assez, attention !
Tu déforme la vis (déformation plastique de la vis alors qu'on cherche la déformation élastique lors d'un serrage) et tu peux la sectionner.

Fonctionnement d'un carbu  
https://youtu.be/toVfvRhWbj8

Ouais et t'es bien comme un con quand ça t'arrive avec une vis dans le cadre

Nan mais oui, bien sûr. Juste il y a des trucs où c'est moins grave/la tolérance est plus grande que d'autres !

Bref, de toute façon si vous n'en avez pas, achetez une clé dynamo. C'est cher mais moins que de casser des trucs

8kE et année 2011 (modele 2010), 20 000 km

 
 
 
Ou mieux (sauf si vous êtes riches) taxez celle d'un pote pro qui est calibrée régulièrement. C'est là qu'on se rend compte qu'on serre comme des brutes genre les gougeons de roues au pif.
La première fois que tu serres au bon couple tes roues de bagnole    
"Mais c'est serré là?"  

Ça me fait chier d'en acheter un qui va servir 2 fois par ans    
Surtout qu'il n'y a que les roues de la bagnole où je force, le reste je pense être raisonnable. (D'un autre côté, vu comme je ne sais pas estimer le couple, je dois un peu serrer n'importe comment   )

25 kg au bout de 40 cm de levier, ça se fait facilement si tu pèses toi-même au moins 25 kg
 

C'est pas l'axe de roue des MT09 qui étaient préconisés par le manuel à 150 Nm au lieu de 100?
 

Après, tu passes au garage pour un truc trivial et le mécano te resserre tout à 9000 Nm à la boulonneuse sans sourciller

Je suis passé chez Sasie center, à la recherche d'un nouveau cax
 
Je veux absolument une sangle micrométrique, et HJC (qui semble être le meilleur rapport qualité/prix) ne fait que du double D ...
 
Il y a aussi des casques avec des loupes sympa pour faire peur aux grand mêres, mais je doute de la praticité du truc.
 
Vous avez des caques à conseiller ?

Le double D c'est la vie

 
Je suis pas chirurgien J'ai pas des petits doigt agiles

Double D > all.
ça demande juste de mettre le casque avant de mettre les gants, rien de bien méchant.

 
On prend le coup très rapidement.

Faut pas défaire la double D, une fois mise il faut juste la glisser

J'ai un shoei gt air en boucle micromachin
 
Je préférais les double D mais je me suis habitué

Ceux qui te vont et qui répondent à tes critères et à ton budget
(sauf le critère "micrométrique", aucune raison de s'y limiter)

ca marche pas trop quand t'as un gros nez  

 
Moi j'y arrive et pourtant je ressemble beaucoup aux gens de ton peuple au niveau nasal  

pas qu'au niveau nasal

Sauf que le montage n'est pas aussi simple, il faut dévisser des deux côtés en même temps, à cheval sur la roue arrière, c'est loin d'être une position confortable et dans laquelle on peut forcer facilement, surtout que ma béquille d'atelier n'est pas hyper stable.
Et puis encore une fois, là je n'ai aucun doute que j'ai appliqué un couple bien plus important que 100N.m, mais y'a rien à faire, c'était bloqué hier soir.
J'ai bourré de dégrippant, on verra si ça aide.
 

Voila, y'a rien à dire de plus.
 

 
Selon la longueur de la boucle y'a pas besoin de doigts agiles, j'ai eu un double-D sur mon casque pendant 8 ans, je n'avais qu'à desserrer au max et je pouvais enlever mon casque sans défaire l'attache.
 

Voila, c'est exactement ça.

 
Je n'ai pourtant pas un petit nez
 

 
J'ai perdu 25 minutes de ma journée, merci

 Koukou

Je vais vendre un peu de stuff moto, vu que bah a velo c'est moins utile

Qui veut un macna Dry en S/M pour la canicule qui arrive ? 70€ (quasi neuf, servi 2 fois)

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Passage en révision de la fhuissant, on m'a prêté un Faz' 600 S2, j'avais jamais mis les fesses dessus.
Bon la mémère a 132kkm ça joue un peu. Donc le département embrayage et boîte de vitesse est salement amorti (faut donner des coups de botte pour descendre les rapports, l'embrayage et le frein arrière ont un feeling inconsistant), la selle "confort" n'est plus confort.
Reste le moteur. 14000 tours qu'il prend, presque le double de la fhuissant. Ce truc est débile et "inutilisable". Dans le sens où avant même de sentir vraiment de la pouizzance en 2e t'es déjà à des vitesses inavouables.

Reste l'avantage d'interfiler en 1ere @ 8000 tours, la souplesse et la sonorité.
Moi qui avait surtout essayé des Fazer 600 carbu (période petits phares inutiles), je trouve la position indéniablement meilleure, la protection est plutôt bonne. Après sans regrets, un 600 4 cylindres c'est vraiment pas une architecture que j'irais privilégier pour une moto de tous les jours.

Bref, le CaptainStatic n'est pas fait pour du 4cyl.

Si si.
Idem les tracer.

Cono

Sinon, quand on est soi-même pro, on fait calibrer les clés perso avec celles du camion atelier, en en profitant pour rajouter le mano pour les pneus et les outils de mesure électronique  

Sinon tu viens à la maison quand tu as besoin

Vu les routes par lesquelles on peut passer, c'est tentant    
 
Si j'ai le moindre doute je pense que je l’emmènerai chez un mécano pour changer le KC, j'ai pas envie d'avoir des emmerdes cet été dans les Alpes  

 
 
Je vais me faire une balade en Auvergne le we prochain.
 
J'essaye d'importer le gpx de ce circuit https://www.auvergne-destination.co [...] dauvergne/
 
sur mon tomtom 550 mais il ne parvient pas à lire correctement le circuit (j'ai ouvert le gpx dans maps et il fonctionne). Une idée pour résoudre ce pb ?  

Tu as essayé d'importer le gpx dans l'interface web de Tomtom puis de synchro l'itinéraire avec le gps ?