Reprise du message précédent :

 
Oui c'est celui qu'on voit sur la première photo

Je connais pas tous les termes des custom / tuning , mais mon Hornet avec une ligne racing sans cata , silencieux avec une chicane, aucune reprog, pas de FAA racing, je suis stage / evo combien ?

Si ça n'avait tenu qu'à moi, elle aurait gardé son pot d'origine et terminé... M'enfin c'était la seule occaz en IDF, j'ai fait avec   Et il me semble qu'il était qui plus est monté directement par KTM sur le modèle en série, drôle d'idée.

(mais pour te répondre, je dirais evo 5/2.5, environ.)

 
Si t'as pas touché à l'admission d'air, t'es rien du tout, le moteur ne peut pas recracher plus d'air qu'il n'en aspire

 
Ok donc pour l'année prochaine  
 
-Bracelets (que j'ai déjà)
-MC Radial (que j'ai déjà)
-Filtre à air racing
-Power Commander
-Passage au banc
 
Mais toujours avec le top case
 

macareu. Je croyais que c'était un de ceux qui sont moulés en béton. Bon, même en bois ça doit bien faire bobo, j'ai vraiment eu beaucoup de chance de passer à côté  
 
Marrant que tu postes ça maintenant, ça fait longtemps que j'étais pas passé ici, coïncidence

j'avais pas vu les photos, ca a l'air proxytafé

J'ai jamais accès aux photos de maca sur son ftp

En fait c'est parce que les navigateurs à jour refusent le hotlink d'image si l'adresse n'est pas en https
Ça passe sur redface par contre

Impossible de démonter la roue, je tords la clé tellement ça force. Je vais essayer d'y mettre du dégrippant cette nuit.

C'est quoi ta clé ?
Une roue arrière c'est souvent serré assez fort, il faut un peu de bras de levier...

Ton hornet, il est en stage de 3e
Ololol

J'ai 40 cm de levier

Ca devrait passer

c'est cher ces RC8 ? elle sont sacrement bonnes
tu l'as touché à combien, km, millesime ?

 
Sauf si c'est 40 cm d'acier flasque bas de gamme...

Dans la RMT c'est indiqué 9.8N.m, là c'est sur que c'est beaucoup plus

3e âge vu son apparence

 
9.8N.m tu es bien sûr ? Ou plutôt 98 ?

ou 9.8m.kg

Ah ouais j'avais pas fait attention à l'unité.

Ça sont des m.daN,  
Du coup ça fait 98 N.m et là en effet c'est plus compliqué avec les outils dont je dispose.

Tu as moyen d'emprunter ce qu'il faut autour de toi ?

C'est pas énorme non plus, avec un bras de 40cm ça devrait passer

 
Si c’est serré trop fort, ça peut expliquer les roulements morts

Ça passe avec Firefox (mais je l'utilise pas )

En 3eme on a 14-15 ans, mon Hornet en a ... 14

Il est hfrien. 40 cm de levier, il peut utiliser sa mÿte

Non, je connais pas grand monde ici, ça aurait été chez mes parents ça n'aurait pas posé de problème.
 
Après, comme je le disais, ce soir en remontant la bécane sur la béquille les claquements étaient moins violents, probablement grâce au graissage d'hier.
 
Du coup je me suis attelé à nettoyer toute la chaîne maillon par maillon, j'ai tout rengraissé et là ... plus rien. Du coup j'ai refais ma tension/centrage et j'ai tout remmballé pour ce soir.
L'étape d'après => faut que je fasse un tour et que je check si le souci revient.
 

C'est déjà moins trivial que les 9.8N.m que je croyais, mais oui, ça devrait être jouable encore.
Après la dernière fois que j'ai démonté la roue ARR c'était y'a trois ans pour changer le pneu, le kit chaîne a été remplacé sans démonter la roue entre temps, c'est peut-être un peu grippé ?
 

Si un mécano n'y a pas touché entre temps, c'est moi qui ait remonté la roue il y a trois ans et je ne suis pas du genre à serrer comme un âne, surtout quand il y a une goupille king-size comme là.
Mais j'ai un doute, peut-être qu'elle a été démontée lors de la dernière révision, même si je ne vois pas trop pour quoi faire ...
 

Ben y'a moyen que dans la révision... il y ait une vérification des couples de serrage de deux trois trucs

J'me suis toujours dit qu'ils faisait pas forcément ce genre de vérifications, mais que c'était surtout un argument pour ajouter des lignes au devis et augmenter la note.
 
Je suis peut-être mauvaise langue.

Si le kit chaîne a été remplacé, en principe la roue a au moins été desserrée pour le réglage de la tension.

Nop, pas sur la Z1000SX et son réglage de la tension par excentrique

 
L’excentrique n’est pas autour de l’axe ?

 
Je crois que tu te rends pas bien compte de ce que c'est 98 N m. Avec 40 cm de levier, c'est même pas 25 kg à appliquer. C'est vraiment pas beaucoup.
 
 

 
pas de tension de chaine depuis trois ans ?
edit : oups, je sais pas ce que c'est que cette diablerie d'excentrique

   
Je ne connaissais pas

Sur la gladius ca m'est arrivé d'avoir des claquement dégueulasses à la roue arrière après avoir roulé longtemps sous la pluie.
Un bon graissage soigneux plus tard, plus rien.
Mais j'avais pas de points durs "visibles".
Je mets ça sur le dos d'une rigidité générale

Je suis trop nul en explications pour dire comment ça marche avec des mots. Ce que je peux dire quand même c'est qu'il n'y a pas besoin de desserer l'axe de roue pour faire la tension de la chaine, je sais, j'en viens y'a 1h.

Je vois à peu près ce que ça donne, ça m'arrive de serrer des trucs au boulot avec une clé dynamo, et je sais que j'ai jamais eu à serrer aussi fort que ça et ça me semble déjà pas mal vu mes petits biscotos.

Ouais, je fais la tension sans desserrer l'axe, mais du coup, c'est peut-être la connerie qui fait que ça s'est grippé

Franchement c'est un super système de tension, mais je crois qu'ils l'ont abandonné sur la Ninja 1000 SX.

EDIT : My bad, il est toujours là.

J'avoue que pour l'instant ça ressemble vraiment à ça.

Je croise les doigts, faut encore que je teste.

Bon le KC est mort peu après malgré tout