Reprise du message précédent :

Pourquoi un trail alors ? Pourquoi une roue 21 pouces à l'avant ? Pourquoi un débattement de 15 ou 20cm ?

Tout seul j'avais mis pas loin de 3h à démonté le CB si tu te souviens, bon pas emballé c'est sur

ouais mais un CB c'est petit et pas super lourd quand même

Spa faux.

Sur les certaines américaines l'embrayage est dur de nature. Il faut de la poigne sur le levier!
C'est le cas aussi sur la Victory.

A la longue c'est usant et chiant voir même dangereux en ville. Avec la fatigue on peut faire des conneries et lâcher la poignée plus vite qu'on le pense.

Soit il faut muscler son jeu de mains

Soit il existe des démultiplicateurs d'embrayage.

Moi j'ai choisi la facilité avec une biellette d'embrayage spécifique à ma moto et depuis c'est plus vivable au quotidien

Avec ce genre de biellette on gagne pas loin de 30% de souplesse et on retrouve une poignée plus facile à manœuvrer.

Avec la Mito et sa boite 7, je m'étais fait une tendinite au bout de 2 semaines à force de débrayer toutes les 25 secondes quand je l'ai eu

La mito

Justement la cb, c'est une pousse au crime  
Yarien en dessous de 6000trs et au dessus t'as plus de permis    
 
En puissance de cheval, les deux se valent en full mais la struite est plus remplie en bas du compte tour  
Et ce dernier point la rend plus sympa en A2  
 
Après les gouts et les couleurs ça dépend de chacun. J'aime bien la struite

MECAKLR EP3

https://youtube.com/shorts/JTFyqfkFvKg?feature=share
It lives  

Joli!!!

Comme l'a remarqué Typhoon :

On me propose de tester une moto, je ne refuse pas, même si la moto ne m'intéresse pas forcément.
 

Me concernant ce n'est en aucun cas un problème, c'est n'est pas spécialement dur, c'est juste que depuis que j'ai essayé celle de mon pote et celle de ma femme, je sais que c'est possible d'avoir un levier plus souple.

Le drapeau suédois

Sympa le motoculteur  

Bien ouej  

Ué, bientot le testiaire

'tain la dernière vidéo de tristan durand
Axe grippé? Ca bouge pas malgré les coups de maillet, le dégrippant et la torche pour chauffer? Tkt j'ai une presse qui trainait dans son carton ca va le faire

Bon boulot !
Au moins la partie carbu et électricité fonctionne !

Yo!
 
Bon j'ai tjrs pas pris mes gants été
 
J'ai fait un tour dans 2 boutiques, je trouve rien qui m'emballe donc ça va être VPC
 
J'ai revu le budget à la hausse, max 100 boules (moins c'est qd même mieux hein ).
 
C'est bieng ça ?
 
https://www.motoblouz.com/vente-gan [...] 55335.html
 
Niveau protection tous ont l'air corrects, niveau confort bah je verrai une fois reçus.
Ma seule crainte c'est les modèles avec paumes en tissu, ma paire actuelle est comme ça et n'offre aucun grip à la poignée, très chiant

 
Bien joué !

Dirt  
Court
 
Je sais pas ce que ça va trop encaisser en glissant sur le bitume.

 
Ici, pour trouver un autre conseil que "achète des gants typé racing" tu vas pas avoir grand chose.
 
Ceux là sont trop court au niveau de la manchette.
 
Perso, j'ai ceux là en gant été : https://www.motoblouz.com/vente-gan [...] 20844.html
 
et euh, ben je recommanderai pas vu la vitesse où ils se dégradent tout seuls

Vous achetez où vos consommables pour l'entretien de vos motos ? (huile, filtre &co)

Silverperformance

Ah j'ai pas encore regardé no spoil  

Il est resté dans les années 90 ce site

Niveau esthétique oui, mais en qualité de service ca vaut bien amazon

Eurobikes
Silverperf

Amazon

xpay a testé pour nous un nouveau type de valises
 

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Motoblouson  

 
Je vois ça, trop de pilotes ici

Y'a aussi des kékés  

Trop court, simple serrage, c'est de la merde

Essai ce jour, enfin, du Street glide 103 du paternel.
La moto en elle même : moteur de 1690cc pour 90 CV à 5000 trs/min et 14mkg à 3500trs/min, 390kg en ordre de marche avec l'équipement présent ..... Autant dire un tank sur 2 roues. Le tout en neuf pour environ 35000€ , l'essai sera fait sur des œufs
Au visuel, une finition impeccable, une peinture superbe et unique, un moteur rutilant et ENOOORME ! Du chrome du chrome et encore un peu de chrome
J'enfourche la bête et me retrouve posé sur un siège plus confortable que mon canapé. C'est rembourré, mon postérieur apprécie.
Je redresse la bête pour manœuvrer tranquillement, le poids se fait sentir sur ce moment là. Tourner le guidon est impressionnant, avec sa vingtaine de kilos installés dessus et le poids total du monstre.
Clac, je passe la première et je commence à rouler. A basse vitesse, je ne fais vraiment pas le fier, chaque mouvement se fait sentir et les coups de pistons du moteur se ressentent dans toute la moto. Je rejoins la route et accélère tranquillement.
Le couple tire dès les plus bas régimes, propulsant la moto dans un joli petit brroooom agréable ( la moto est avec ses échappements d'origine) et le poids se fait moins sentir. Cependant, celui embarqué sur l'avant de la moto rend la moto un peu flou dans les enchaînements de virage. Les freins sont assez puissants ( pour 400kg) mais je préfère utiliser le frein arrière pour ne pas avoir tout le poids sur l'avant.
Balancer la moto dans les courbes lentes et serrées s'avèrent assez déroutant, il faut rester droit pour contrôler le tout alors que j'ai plus pour habitude d'être à l'intérieur pour passer mes virages. C'est un peu réapprendre la moto mais au bout de quelques dizaine de kilomètres, je m'y fais et trouve le truc pour la faire tourner. Il faut en revanche faire attention à la garde au sol très réduite aux risques de faire des rayures sur les valises....  
Le moteur est plutôt fun: ça reprend bas et assez fort, la sonorité est jolie et c'est ultra confortable. Une moto bien adaptée au 80km/h. Avec des kilos en moins sur l'avant, je signe les yeux fermés ( mais pas mon banquier)
Voilà

Merci, je prends