Ce n’est pas la 390 qui nécessite un bridage en A2 à cause de son rapport poids/puissance ?

T'aurais du rependre avec le temps de merde  
Déjà c'est une bonne école. Faire du platal et de la circu sur du glissant, ça fait de l'XP et ça rend les choses plus facile si tu passes l'épreuve sur du sec  
mais surtout, passer l'examen dans des conditions difficiles ( genre grosse flotte, verglas ) t'as plus de chances de tomber sur un instructeur plus indulgent pour la circu
Mais surtout, si t'as déjà été habitué à rouler sous un temps de merde ou sur le verglas, c'est pas un problème quand tu passes l'exam  
A l'inverse, si t'as fait la totalité de tes heures sur du sec, mais que le jour de l'exam il pleut, t'es nettement moins serein  

https://www.sudouest.fr/gironde/bor [...] 006309.php
 
gratiné le mec, j'sais pas si c'est passé ici

https://www.sudouest.fr/gironde/bor [...] 006309.php

gratiné le mec, j'sais pas si c'est passé ici

T'aurais du rependre avec le temps de merde  
Déjà c'est une bonne école. Faire du platal et de la circu sur du glissant, ça fait de l'XP et ça rend les choses plus facile si tu passes l'épreuve sur du sec  
mais surtout, passer l'examen dans des conditions difficiles ( genre grosse flotte, verglas ) t'as plus de chances de tomber sur un instructeur plus indulgent pour la circu
Mais surtout, si t'as déjà été habitué à rouler sous un temps de merde ou sur le verglas, c'est pas un problème quand tu passes l'exam  
A l'inverse, si t'as fait la totalité de tes heures sur du sec, mais que le jour de l'exam il pleut, t'es nettement moins serein  

 
Ah bah avec le recul j’aurais dû ouais
J’aurais eu moins de concurrence niveau place en plus.
 
Après ça va j’ai eu quelques séances sous la pluie ça ne me gêne pas.
 
Après avoir pris des saucées en 125 je suis équipé now. Face à une orcal dont les disques couinent mouillés avec des pneus connus pour être des savonnettes, une CB500 avec fut et veste de pluie c’est byzance !

 
Je fais actuellement tous les jours du Voodoo et des rituels pour qu'il fasse beau le 20 avril pour le passage du plateau. J'ai jamais conduit autrement que par temps sec et sans vent...  
 
D'un côté je suis content parce que c'est plus rassurant mais d'un autre je me dis que c'est pas de chance  
 
Sinon a votre avis, la street triple 660S en première moto c'est envisageable ? J'aime bien la gueule et tout mais c'est un peu cher

 
Je fais actuellement tous les jours du Voodoo et des rituels pour qu'il fasse beau le 20 avril pour le passage du plateau. J'ai jamais conduit autrement que par temps sec et sans vent...  
 
D'un côté je suis content parce que c'est plus rassurant mais d'un autre je me dis que c'est pas de chance  
 
Sinon a votre avis, la street triple 660S en première moto c'est envisageable ? J'aime bien la gueule et tout mais c'est un peu cher

https://img3.super-h.fr/images/snap [...] 64380a.jpg

https://img3.super-h.fr/images/snap [...] 3ed733.jpg

 
C'est peu être judicieux de revoir le budget a la baisse pour une première moto. Cela permet d'apprécier encore plus la seconde.
Concernant le modèle en particulier, c'est une belle machine efficace. Juste le TDB qui foire.    
 
 

 
C'est bien la struite 660  
Après faut voir combien te coutera le débridage au bout de 2 ans mais si c'est pas trop cher, ça peut être un bon choix  
Moins fun qu'un bi en A2 mais moins chiant qu'un 4 pattes.  
Et puis une fois en full c'est une bonne étape intermédiaire avant de passer sur plus gros  
 
C'est progressif mais pas donné  

https://img3.super-h.fr/images/snap [...] 64380a.jpg
 
https://img3.super-h.fr/images/snap [...] 3ed733.jpg

wtf en 3h

Dans mon coin maintenant qu'il fait beau les cyclistes ressortent... J'essaye au maximum de les respecter mais c'est comme tout, y'en a qui font vraiment n'imp et qui risquent leur vie (Rester cote a cote dans les virages, ne pas respecter les bandes cyclables etc... J'ai l'impression qu'ils essayent de se suicider sous les roues des voitures

 
L'idée reste d'acheter une moto compatible A2 (Bridée ou non) qui sera revendue bridée quand je passerais la passerelle pour changer de moo

J'aurais pas cru que l'AT pouvait être un modèle recherché.
J'attache jamais la mienne

le feeling est plus sympa mais c'est moins fiable, faut choisir son camp
 
c'est purement marketing pour les poireaux que nous sommes sur route

wtf en 3h

sincèrement je pense qu'avec la démocratisation shifter (pour ceux qui savent pas passer àa la volée) et blipper, l'embrayage hydraulique va devenir has been.
 
D'autant qu'un câble en bon état et à bonne tension, faut pas déconner le feeling est bon (en tout cas sur les multidisques bain d'huile)

si c'est pour faire des embrayages hydro bien foutus genre les magura des ktm qui se tiennent d'un doigt sans forcer, oui

si c'est pour les trucs de merde des japs avec un mc 10x trop gros qui est aussi dur à tirer qu'un câble pour 2mm de course utile, non merci

https://img3.super-h.fr/images/snap [...] 64380a.jpg
 
https://img3.super-h.fr/images/snap [...] 3ed733.jpg

TESTIAIRE_MOANT

J'ai eu le droit à un vrai essai de la Triumph TIGER 900 RALLY PRO.

https://i.ibb.co/zPMMwpz/IMG-20210404-141535.jpg

Histoire de re-situer le contexte :
- 1m90
- 13 ans d'expérience moto, moyenne de 5000 km/an, jamais en daily, quasiment que week-end et vacances.
- Niveau poireau +, conduite raisonnable, surtout quand il n'y a pas de virages.
- Habitué au duo (85% des km parcourus ces 5 dernières années).
- 2 ans de GPZ500S 34cv puis 4 ans en "full" (~60 poneys).
- 7 ans en Z1000SX Tourer.

Voila donc pour ceux qui ne l'auraient pas compris je fais partie des marginaux qui aiment le segment Sport/GT.

L'essai :
Profitant de la tolérance accordée par le gouvernement pour le week-end de Pâques nous nous sommes retrouvés en famille pour un week-end et avons décidé de venir en moto.
Ma soeur étant vendeuse dans une concession Triumph, elle est venue avec sa monture du moment, la fameuse Tiger 900 Rally Pro.
J'ai donc pu profiter de conditions avantageuses pour l'essayer puisque je n'étais pas limité en temps ni en tracé.
Je tiens à signaler qu'il ne s'agit pas d'un essai parce que je veux changer de moto, mais d'une opportunité que j'ai saisie.

L'essai a couvert ~70 km composé de petites routes et un peu de ville (pour tester le confort sur les dos d'âne), avec malheureusement trop peu de virages à mon goût, mais bon, la sologne c'est pas le kif de ce côté là, on a fait au mieux.

La moto :
Bon, c'est un trail, visuellement c'est pas mon truc, mais je m'intéresse quand même à cette catégorie de motos parce que j'ai parfois mal aux genoux sur la mienne après quelques heures de roulage. Après ... le dégout des couleurs est dans la nature, chacun se fera son opinion sur le sujet.
A première vue la moto semble super grande, mais en montant dessus je ne m'en suis pas du tout rendu compte, j'ai les pieds parfaitement à plat, les jambes même pas pliées, aucun problème à ce niveau.

L'écran est assez grand et se pilote depuis le commodo de gauche, mais bordel, j'aime pas du tout l'affichage, on sent qu'il y a un effort au niveau de design, mais ce n'est pas ce que je cherche.
Le truc le plus important pour moi c'est la lisibilité, et là c'est tellement un bordel de figures et de lignes dans tous les sens que j'ai du mal à comprendre où je dois regarder.
Je ne sais pas s'il est possible de personaliser l'affichage, mais celui par défaut ne me convient pas.

Juste au dessus la bulle dipose de plusieurs positions, hyper simple de passer de l'une à l'autre, d'une seule main, même en roulant, c'est à la fois tout con et super ingénieux. Après on passe pas non plus sa vie à changer la position de la bulle, mais c'est cool.

Les rétros sont OK, j'y vois un poil mieux que dans ceux de la Z, mais c'est pas non plus la panacée.

La selle est très large mais vraiment pas ferme, et c'est aussi le cas de la place passager.
Ma femme a beaucoup aimé la largeur de ladite selle, BEAUCOUP moins les poignées passager qui sont beaucoup trop hautes et proches, au point qu'elle est à la fois assise sur la selle ET les poignées, ça risque d'être très désagréable sur de longs trajets.

La première fois que j'ai posé mon cul sur la moto, j'ai été surpris par l'afaissement des suspensions, c'est vraiment différent de ce à quoi je suis habitué, c'est hyper souple, et ça se ressent très vite une fois qu'on roule, les imperfections de la route sont gommées de manière hyper efficace, c'est un confort absolu de ce côté, en revanche, quand on freine ça bascule sévère, et quand on change de direction de façon appuyée c'est pas super agréable.
Vu mon niveau ça ne poserait aucun problème de performance, mais c'est moins agréable quand même ... ça ne m'a pas donné la bannane comme avec la Z.

Ensuite vient le gros problème me concernant : l'ergonomie.
C'est bien simple je n'ai pas du tout aimé la position, que ça soit:
- Le guidon, très large qui oblige à avoir les mains très écartées, très "plat" qui donne une position très bizarre aux poignets, après quelques km seulement je commençais à avoir une gêne au niveau de l'extérieur des poignets, je préfère de loin un guidon plus cintré.
- Les repose-pieds : assez bas, ça c'est cool pour avoir les jambes pas trop pliées, mais beaucoup trop sur l'avant, ce qui fait que c'est galère pour s'appuyer dessus. Ca impose d'être assis sur la moto comme sur un chaise plutôt que au dessus et niveau tenue de la moto j'ai pas trouvé ça fameux, d'autant plus qu'avec la selle molle, j'avais vraiment l'impresion de rentrer dedans et après une heure, je commençais déjà à avoir mal au cul, alors que j'ai repris la Z juste après et la sensation a tout de suite disparu.
- Les flancs de réservoir ... mais qui a eu la putain d'idée de merde de mettre des caches saillants en plastique hyper dur pile au niveau où on serre le réservoir entre ses genoux ???? Ca fait hyper mal, c'est la pire connerie que j'ai jamais vue de ma vie sur une moto

Concernant le moteur j'ai un avis mitigé :
Ca tracte fort très bas dans les tours, et ça venant de la Z j'y suis sensible, c'est excellent.
La sonorité m'a déçue en revanche, y'a comme une sorte de claquement en continu dès que l'on accélère un peu, c'est pas super agréable.
La sortie d'échappement est très proche de la place arrière, ma femme m'a dit que de sa position c'est nettement plus bruyant que sur la Z.

Niveau électronique je n'ai pas trop touché, ma façon de conduire, plutôt coulée, fait que je n'ai aucune raison d'activer les différentes aides et que je ne sens pas la différence entre les modes moteurs.
En revanche c'était la première fois de ma vie que je testais le régulateur ... c'est de la balle, bon sur de la petite route c'est sans intérêt bien sûr, mais en liaison ça doit être vraiment bien.
Enfin le shifter... Je comprends pas l'intérêt sur route.

Voila voila, j'ai sûrement oublié plein de choses, mais je pense que c'est déjà pas mal.

[TL;DR] : La moto est sympa, mais niveau l'ergonomie ne me convient pas du tout.

 
C'est pour t’éviter les 35/40 min de route que je faisait pour aller au mien comme je suis du coin aussi (plateau à Bondoufle 91)
 
Et je confirme pas de permis pas de moto j'ai essayé

 
Sinon a votre avis, la street triple 660S en première moto c'est envisageable ? J'aime bien la gueule et tout mais c'est un peu cher

Le mec, il démonte la moto,et il ne trouve pas le tracker

 
Je me suis aussi dit ca, sauf que si le tracker a pointé, ca change rien qu'ils le trouvent.
C'est peut être meme parce qu'ils l'ont trouvé qu'ils ont essayé de faire vite.
 
Et puis bon, ils risquent quoi ? Un rappel à la loi et une tape sur les doigts  

 
J’ai.
C’est drôlement plus fun qu’une er6n.
C’est plus péchu et agile qu’un cb650r
 
 En RP c’est idéal. Une fois qu’on s’habitue un peu au régime moteur c’est double régalade. Je sais pas comment l’exprimer, la cb c’était juste un peu mou, mais comparé à l’er6 ça tire bien plus long, et ça se conduit plus haut (4000/6000) - enfin j’avais l’impression que l’er6 tirait plus court…. Bref c’est très facile à bas régime quand même et facile de rouler à vitesse raisonnable sans brouter.
 
Sur les petites routes c’est génial, en ville c’est leger  et agile, sur l’autoroute c’est un roadster (meme avec la bulle sport gt ultra déflecteur c’est un roadster).
 
180€ le débridage (+/-) et le re-bridage est encore moins cher vu que tu auras ensuite la poignée d’accélérateur bridée en ta possession. Donc débrider le temps de trouver une autre meule en A histoire de goûter au 95ch et d’avoir du répondant passé 8000 (iirc).
 
https://img3.super-h.fr/images/snap [...] d933f8.jpg
 
Et elle est drôlement belle  

"Monsieur, il est interdit de réaliser une activité de mécanicien sur la voix publique, vous écopez d'une amende de 35€.
D'autre part, l'activité sus cité, n'est pas conforme a la réglementation en vigueur de part le fait de l'absence de bac récupérateur des fluides, et donc de leur rejet dans les évacuation pluviales, pour cette infraction, vous écopez d'une amende d'une amende de 95€"  

Et le confort debout ? Un trail c'est fait pour rouler debout enfin !

C'est cher pour un truc qui te permettra juste de te la faire voler en 37s au lieu de 17

 
Je la trouve horrible on dirait une mouche après un coup de tapette  
 
Le cb650 est beaucoup mieux  
 
Osef du moteur pour rouler à 80  
 

Désolé, pour moi la moto c'est sur route, surtout pas en dehors.