Reprise du message précédent :
Pas idiot comme stratégie

Moteur adouci?

La largeur de la selle.  

La meme avec des demi guidons  

Je sais pas, a priori le guidon est relevé, les cales pieds rabaissés, et supports valises

A chaque fois je remarque l'absence d'embrayage hydraulique sur la Tuono V4/RSV4. Pourquoi toutes les autres de la même gamme l'ont. Ce n'est pas que commercial.
J'avais en idée, gros moteur = gros embrayage donc besoin de plus de force pour l'actionné.
A moins que se soit des motos de barbus les Aprilia.

Tu peux mettre des aftermarket quand t'es plus à 200€ près
EDIT ou un guidon plus plat

 
Plus léger (beaucoup) ?

un câble qui fonctionne bien, qui est plus simple, plus fiable et moins cher qu'un système hydraulique, pourquoi le changer ?

toutes les autres l'ont ? qui ? honda, ktm et ducati seulement non ?

 
Quand je vois la douceur du levier d'embrayage de la Z1000SX de mon pote (Millésime 2017) comparée à la mienne (Millésime 2011) je me dis qu'il n'est nul besoin d'une commande hydraulique pour avoir un levier doux.
C'est un des trucs qui m'ont le plus surpris quand j'ai testé la sienne, c'est la même meule, mais je dois forcer comme un âne sur l'embrayage comparé à lui.

ouais autant foutre de l'hydro avec des récepteurs pourris et pas fiables comme chez KTM, excellente idée en effet

ma S1000RR est en cable et le S1000R aussi à ma connaissance

 
KTM/Kawasaki/Ducati/MV Agusta/
Il y a bien le CB1000R qui est aussi a câble.
 
Edit: Il dois bien avoir un intérêt, sinon aucun constructeur dépenserais plus pour en mettre.

 
Je confirme que chez KTM il y a quelques soucis. J'ai eu le récepteur sur la 1290, mais c'est pris en garantie et pas d'immobilisation.

 
kawa Z1000 / ZX10R ne l'ont pas
nouvelle CB1000R ne l'a pas, CBR1000 non plus
 
 
l'interet c'est quand t'a un embrayage de merde et que tu veux te la peter

Même les Harley et leur gros moulbif n'en ont pas.

si c'est pour faire des embrayages hydro bien foutus genre les magura des ktm qui se tiennent d'un doigt sans forcer, oui
 
si c'est pour les trucs de merde des japs avec un mc 10x trop gros qui est aussi dur à tirer qu'un câble pour 2mm de course utile, non merci

Duke 390
 

Ok, mais pas en gardant la dénomination "RR". T'façon d'après XPé le passage à la version 1100 n'était déja plus le même
 

le feeling est plus sympa mais c'est moins fiable, faut choisir son camp

c'est purement marketing pour les poireaux que nous sommes sur route

En fait avec l'électronique tu mets map RACE traction control à fond et tu as un moteur docile (et un compteur lumineux)

c'est marrant un pote est super chaud pour que je la prenne , d'un coté ca a l'air super fun et de l'autre pas confortable du tout au niveau position et passager. En revanche plus je regarde le CB 500X plus il a l'air de cocher toutes les cases pour mes usages
J'ai un autre pote qui me tease sur le tracer 700, mais bon la moto bridée ca m'attire moyen

 
Si ma femme était pas si petite, je pense que l'on serait partis sur une CB500X, ça semble être vachement bien quand même.

La tracer 700 en 48 est très bien. Comme la mt07.
La 390, je sais pas où ça en est les soucis de fiabilité, mais au début c'était pas beau à voir

 
Oui, mais bon, faut quasiment t'y mettre à deux main pour débrayer, et y'a aucune souplesse, le point de patinage se joue sur 0.25mm de course

 
L’intérêt c’est pas de dépenser plus pour en mettre, mais de facturer plus pour te la mettre.
 
 

TESTIAIRE_MOANT

J'ai eu le droit à un vrai essai de la Triumph TIGER 900 RALLY PRO.

Histoire de re-situer le contexte :
- 1m90
- 13 ans d'expérience moto, moyenne de 5000 km/an, jamais en daily, quasiment que week-end et vacances.
- Niveau poireau +, conduite raisonnable, surtout quand il n'y a pas de virages.
- Habitué au duo (85% des km parcourus ces 5 dernières années).
- 2 ans de GPZ500S 34cv puis 4 ans en "full" (~60 poneys).
- 7 ans en Z1000SX Tourer.

Voila donc pour ceux qui ne l'auraient pas compris je fais partie des marginaux qui aiment le segment Sport/GT.

L'essai :
Profitant de la tolérance accordée par le gouvernement pour le week-end de Pâques nous nous sommes retrouvés en famille pour un week-end et avons décidé de venir en moto.
Ma soeur étant vendeuse dans une concession Triumph, elle est venue avec sa monture du moment, la fameuse Tiger 900 Rally Pro.
J'ai donc pu profiter de conditions avantageuses pour l'essayer puisque je n'étais pas limité en temps ni en tracé.
Je tiens à signaler qu'il ne s'agit pas d'un essai parce que je veux changer de moto, mais d'une opportunité que j'ai saisie.

L'essai a couvert ~70 km composé de petites routes et un peu de ville (pour tester le confort sur les dos d'âne), avec malheureusement trop peu de virages à mon goût, mais bon, la sologne c'est pas le kif de ce côté là, on a fait au mieux.

La moto :
Bon, c'est un trail, visuellement c'est pas mon truc, mais je m'intéresse quand même à cette catégorie de motos parce que j'ai parfois mal aux genoux sur la mienne après quelques heures de roulage. Après ... le dégout des couleurs est dans la nature, chacun se fera son opinion sur le sujet.
A première vue la moto semble super grande, mais en montant dessus je ne m'en suis pas du tout rendu compte, j'ai les pieds parfaitement à plat, les jambes même pas pliées, aucun problème à ce niveau.

L'écran est assez grand et se pilote depuis le commodo de gauche, mais bordel, j'aime pas du tout l'affichage, on sent qu'il y a un effort au niveau de design, mais ce n'est pas ce que je cherche.
Le truc le plus important pour moi c'est la lisibilité, et là c'est tellement un bordel de figures et de lignes dans tous les sens que j'ai du mal à comprendre où je dois regarder.
Je ne sais pas s'il est possible de personaliser l'affichage, mais celui par défaut ne me convient pas.

Juste au dessus la bulle dipose de plusieurs positions, hyper simple de passer de l'une à l'autre, d'une seule main, même en roulant, c'est à la fois tout con et super ingénieux. Après on passe pas non plus sa vie à changer la position de la bulle, mais c'est cool.

Les rétros sont OK, j'y vois un poil mieux que dans ceux de la Z, mais c'est pas non plus la panacée.

La selle est très large mais vraiment pas ferme, et c'est aussi le cas de la place passager.
Ma femme a beaucoup aimé la largeur de ladite selle, BEAUCOUP moins les poignées passager qui sont beaucoup trop hautes et proches, au point qu'elle est à la fois assise sur la selle ET les poignées, ça risque d'être très désagréable sur de longs trajets.

La première fois que j'ai posé mon cul sur la moto, j'ai été surpris par l'afaissement des suspensions, c'est vraiment différent de ce à quoi je suis habitué, c'est hyper souple, et ça se ressent très vite une fois qu'on roule, les imperfections de la route sont gommées de manière hyper efficace, c'est un confort absolu de ce côté, en revanche, quand on freine ça bascule sévère, et quand on change de direction de façon appuyée c'est pas super agréable.
Vu mon niveau ça ne poserait aucun problème de performance, mais c'est moins agréable quand même ... ça ne m'a pas donné la bannane comme avec la Z.

Ensuite vient le gros problème me concernant : l'ergonomie.
C'est bien simple je n'ai pas du tout aimé la position, que ça soit:
- Le guidon, très large qui oblige à avoir les mains très écartées, très "plat" qui donne une position très bizarre aux poignets, après quelques km seulement je commençais à avoir une gêne au niveau de l'extérieur des poignets, je préfère de loin un guidon plus cintré.
- Les repose-pieds : assez bas, ça c'est cool pour avoir les jambes pas trop pliées, mais beaucoup trop sur l'avant, ce qui fait que c'est galère pour s'appuyer dessus. Ca impose d'être assis sur la moto comme sur un chaise plutôt que au dessus et niveau tenue de la moto j'ai pas trouvé ça fameux, d'autant plus qu'avec la selle molle, j'avais vraiment l'impresion de rentrer dedans et après une heure, je commençais déjà à avoir mal au cul, alors que j'ai repris la Z juste après et la sensation a tout de suite disparu.
- Les flancs de réservoir ... mais qui a eu la putain d'idée de merde de mettre des caches saillants en plastique hyper dur pile au niveau où on serre le réservoir entre ses genoux ???? Ca fait hyper mal, c'est la pire connerie que j'ai jamais vue de ma vie sur une moto

Concernant le moteur j'ai un avis mitigé :
Ca tracte fort très bas dans les tours, et ça venant de la Z j'y suis sensible, c'est excellent.
La sonorité m'a déçue en revanche, y'a comme une sorte de claquement en continu dès que l'on accélère un peu, c'est pas super agréable.
La sortie d'échappement est très proche de la place arrière, ma femme m'a dit que de sa position c'est nettement plus bruyant que sur la Z.

Niveau électronique je n'ai pas trop touché, ma façon de conduire, plutôt coulée, fait que je n'ai aucune raison d'activer les différentes aides et que je ne sens pas la différence entre les modes moteurs.
En revanche c'était la première fois de ma vie que je testais le régulateur ... c'est de la balle, bon sur de la petite route c'est sans intérêt bien sûr, mais en liaison ça doit être vraiment bien.
Enfin le shifter... Je comprends pas l'intérêt sur route.

Voila voila, j'ai sûrement oublié plein de choses, mais je pense que c'est déjà pas mal.

[TL;DR] : La moto est sympa, mais niveau l'ergonomie ne me convient pas du tout.

Sûrement quelle n'ai pas faite pour les grands, j'ai testé la tiger 900 GT pro et aucun souci... Mais bon je fais 21 cms de moins  
 

Tu cherches une GS en fait ?

Je rentre sur le périph, 6 flics sur 3 moto qui ouvrent en interfile.
C’est donc totalement autorisé. Comme rouler à 110 en interfile je suppose

Depuis 2017 tu es sensé avoir le permis pour immatriculer une moto ( ou déclarer le changement de proprio )  
Chose que tu dois faire dans un délai de 1 mois maxi après l'achat  
( enfin ça c'est sur le papier )  
 
Et puis comme dit plus haut, il y a aussi les soucis qui d'assurance potentiels qui s'ajoutent à ça

Je suis tombé la dessus sur facebook si ca peut intéresser nostalgiques

https://www.legrenierdejeanpol.com/ [...] =forum#c39

Désormais, vous pouvez consulter gratuitement toute la collection, Motorevue de 1945 à 1972, soit plus de 80 000 pages

Tu as déjà roulé sur paris entre 1980 et 2015 ?
C'était pas autorisé non plus

t'es sur que c'est légal ?
 
des fois qu'on tombe encore sur un mongol qui alerte
(oui c'est du vécu )

Apparemment
https://www.legrenierdejeanpol.com/ [...] ic=10868.0

Ton câble fait ptêt la gueule aussi, graisser le pivot du levier et le câble (Voir le changer) ça change la vie

C'est pas faux, je n'y avais pas pensé, après ça ne me dérange pas non plus, mais ça vaut le coup de vérifier.

Ça ne me dérangeait pas non plus mais je me suis rendu compte quand j'ai tout remplacé, la différence est assez impressionnante ^^

Mon père a changé les poignées d'embrayage sur les siennes, ça va beaucoup mieux. Sur sportster et street glide1700

 
Ahah idem
 
Me suis inscrit en juin dernier et j’ai un peu tardé pour passer le code.
Du coup premiers cours de plateau début septembre, j’étais bien chaud a 19h fin octobre et BIM confinement.
 
Ensuite en déc j’avais trop de taf + fêtes, ensuite temps de merde, je r’attaque fin février, je reprends un cours et on me propose un examen blanc que je valide début mars (ce qui me rassure un peu j’ai pas perdu en 3 mois).
Le moniteur me dit : je te mets sur liste d’attente pour avril.
 
Fin mars je commande la moto (pour fin mai donc en prenant de la marge) et je vais refaire un cours histoire de.
« Ah bah désolé y’a eu du retard, du coup avril c’est plein ça sera pour mai »
 
   
 
Heureusement le concess me l’a gardera au chaud

Ce n’est pas la 390 qui nécessite un bridage en A2 à cause de son rapport poids/puissance ?

T'aurais du rependre avec le temps de merde  
Déjà c'est une bonne école. Faire du platal et de la circu sur du glissant, ça fait de l'XP et ça rend les choses plus facile si tu passes l'épreuve sur du sec  
mais surtout, passer l'examen dans des conditions difficiles ( genre grosse flotte, verglas ) t'as plus de chances de tomber sur un instructeur plus indulgent pour la circu
Mais surtout, si t'as déjà été habitué à rouler sous un temps de merde ou sur le verglas, c'est pas un problème quand tu passes l'exam  
A l'inverse, si t'as fait la totalité de tes heures sur du sec, mais que le jour de l'exam il pleut, t'es nettement moins serein  

Oui.
J'ai d'ailleurs essayé la version bridée à sa sortie en 2014 et franchement, c'était sympa. Le gabarit ne me plaisait pas trop mais sinon c'était fun.