Reprise du message précédent :

 
J'avoue que je suis convaincu    
 
Mais bon, yzenfonpu des trails 125 Yamaha. Le plus petit c'est Ténéré 700 avec un selle a 88.  

Putain ça y est j'ai dans la tête : c'est parti pour la moitié de la mâtinée!!
J'roule en Yamaha! Beup beup!!

Faut s'accrocher  

CRF250 / CRF300 si c'est pas trop haut ?
Sinon TW200, même à 1m50 tu touches les 2 pieds à plat

qui rabaissement touratech de 35 mm frerot tu cabres qd meme

Y a que 14 cm en plus, une paille, je mettrais des bottes de drag queen
Et surtout, c'est 3300E vs 9000E et 89kg vs 108kg
C'est pour ça que je vise 125 principalement
 

Ca serait sympa effectivement, d'autant qu'elle est homologuée route mais 120 kg et 5000E mini.
 
Mais merci pour les proposition
 
Les photos de la suzuki, la montre sans feux et sans clignotant, je ne sais pas encore s'il est possible de l'homologuer route? Il faut que je demande au concessionnaire si c'est homologable et à quel prix.  
 
Maintenant que j'en ai une possible en 4 temps avec la suzuki je ne cherche plus que des 4 temps.

Non, jor c'est pas parce que tu changes le pot et/ou reprogramme la carto (ou ajoute un top case) qu'elle ne passera pas au contrôle.

De fait, ça dépend des points de contrôle. Si le pot pollue plus, oui. Si ils ne vérifient pas le bruit, non.  

les customeux en stress

 
Carmichael était un nabot, c'est pas ce qui l'a empêché de mettre du bois

Je fait 1m68 et j'ai une 1190 adv. Le problème est dans ta tête ou dans ton skill.

La 1200Rt y'a topcase et valises d'origine.

T’as peut-être un très petit buste, on n’en sait rien.

Dans le genre pas commun, une Yam tricker 250?

 
Oui. Et les autres ?

 
Je suis un nabot, vieux et avec des tendons de main qui merdoillent, mauvais pilote et j'assume le tout.    
 
Pas mauvais conducteur, je pense, puisque je ne me suis que très très peu gaufré avec des années de pratique et un paquet de km.  
 
Partant de là, je pose ces critères pour pouvoir profiter de la moto sans me gaufrer et me péter quelque chose qui mettra longtemps à se réparer voir m'empêcherai définitivement de continuer à en faire. Surtout en tout terrain que j'ai peu pratiqué.

 
Non, dans mes tendons, hélas. J'ai eu des trails haut, j'ai adoré, je peu plus physiquement  
Et le skill, j'en avais une ziquette, qui me suffisait, mais ...  

 
Ah ouais ça j'ai jamais osé m'y lancer, les carbus ça reste de la sorcellerie pour moi

 
c'est quoi la hauteur de selle de la 1190 adv. ?
Je fais 1m70 et le Versys 650 est légèrement trop haut pour moi

 
https://cycle-ergo.com/
 
De rien

Et ouai, ça c'est pas mal aussi, hauteur de selle, nickel, c'est équipé pour la route et 21 kg de plus seulement.
Réservoir un peu plus gros : 6l vs 4.8l
1400E de plus, mais pour pouvoir aller sereinement sur la route entre deux chemins, ça me semble pas mal.

je vais approfondir celle-ci et chercher des essais
Et puis, 250, au moins, les potes caisseux ne me demanderons pas de leur prêter
Merci beaucoup, j'étais passé à côté jusque là
 

J'aurais voulu comparer les deux en rapport poids/puissance, mais je ne trouve pas la puissance de la suzuki pour l'instant.

Edit : a bé non, c'est un modèle ancien qui me semble ne plus exister en neuf. Je vais regarder les occases, le dernier modèle semble être en 2017.

Je repars sur la suzuki 125. Subséquemment (   ) : question assurance cross qui va pas sur la route.
Il faut, j'imagine s'assurer pour les blessures qu'on pourrait faire à un promeneur ? C'est une assurance spéciale ? J'y connais queutchy.

bah pourquoi pas d'occaz?

tu veux pas forcément du neuf t'façon visiblement ?
osef qu'actuellement yam ils fassent pu de trail 125 du coup

t'as la WR125X pas si vieille
équivalente du XRL125
et ils la faisaient en 250 pour 22cv j'crois

bon j'm'attendais à un son un brin moins pété pour l'apologie de la marque aux diapasons moi

https://www.youtube.com/watch?v=1R_ [...] AYMOLITION  
quelqu'un a reconnu sa MT07 dans le clip ?  

t'avais la kawa klx 250 aussi

que des trails tout ça, pas des enduros/cross ou quoi.

après quand t'es petit c'est toujours chiant.

mais bon quand on veut

 
promeneur, sur terrain privé ?

Nan mais ce que je veux dire c'est que si ça empêche pas de rouler au niveau de Carmichael, ça devrait pas empêcher de rouler en poireautitudz.
J'avais un pote qui faisait à tout casser 1m55. Bon bein une fois la moto lancée, ça se passait bien

De mémoire la TW est plus vendue neuve en France donc si tu cherches que du neuf c'est râpé. Sinon dans le style t'as la VanVan mais ça risque de moins bien marcher dans le technique

Par contre en occas, la dernière fois que j'avais regardé on trouvait plein de TW sur LBC vers ~2000€, et c'est un modèle globalement indestructible

Pour la suz' si elle est vendue en offroad-only ça sera probablement impossible de la faire homologuer route

t'as des concessionnaires spécialisés chez chaque marque jap pour homologuer leurs cross.

genre Ichiban chez Kawa.
comme le cr500 homologué Diapason etc
chez Suz je sais plus, y'avait ACM à une période qui s'occupait des RM je crois, et Valenti

mais vraiment le mec se complique la vie.

sinon t'as la rmz-e.
ou une simple DRZ400 ça ferait 10x le taf pour débuter.

un cross ou un enduro, entre le prix, l'entretien et l'inexploitabilité du truc en débutant... je pige pas le projet.

 
Je suis quand même axés vers du neuf. Pareil, l'âge, les tendons tout ci, je préfère pouvoir m'abstenir de bricoler. C'est ce que je faisais avant, mais c'était avant
Et j'étais visiblement pas un bon bricoleur moto puisque je passais beaucoup de temps à bricoler
 
Par contre, un fois que j'ai mes deux trucs fiables, acheter des occases apacher à retaper complètement, ça ne me tente beaucoup. Si je merde, j'ai toujours les motos fiables pour m'amuser.

tout ce que je t'ai sorti c'est pas vraiment des modèles archaïques merguez à bricoler pourtant, dans mon référentiel c'est du récent sans surprise
on parle pas d'un DTR à 600 balles

 
T'arrive pas à capter que je risque de me flinguer un tendon avec plus lourd et plus haut.    
Et je suis guitariste.
 
 
Je le faisais, avec plaisir, je peux plus.
 
Je te donne rdv pour quand tu seras ieuv avec des soucis de ci de là pour voir tu tenteras encore du tout terrain sur gros trail haut et lourd
Et si je suis mort avant, je reviendrais te hanter pendant tes ballades (si t'en fais encore).
 
T'arrive pas à prendre en compte plusieurs critère en même temps ? 'tention, c'est un signe de sénilité précoce ?
J'aurais peut être pas tant que ça à attendre .

 
Pour avoir du fiable, le prix neuf/occasion n'est pas assez important pour que je perde le plaisir d'avoir un truc sous garantie. Juste à siffler le magasin et c'est marre.
Et après, une fois que j'ai le méchoui, je m'amuserais avec des mergez et hop, que du plaisir sur toute la ligne.

Suite de la procédure pour le vol de ma moto.
 
J'ai envoyé jeudi les deux clés de la moto au cabinet d'expertise comme demandé par ce dernier. Envoi en lettre suivie.
 
Je reçois aujourd'hui un courrier de la poste avec l'enveloppe déchirée en retour expéditeur. Sans les clés bien sûr...
 
C'est un vrai cauchemar cette affaire. Je ne sais plus quoi faire. C'est forcément quelqu'un de la poste qui a volé les clés.

désolé, et bon courage

Merci

putain

Oh bordel

tiens va plutôt poster là t'es HS ici en fait
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 8368_1.htm

C'est comme les aac pour Bitman, il faut prendre son temps et être minutieux et organisé mais ça se fait bien Ça me faisait un peu peur aussi mais en fait même démonter la rampe c'est accessible.

Le seul impératif c'est un compresseur et une soufflette pour le nettoyage, le reste c'est juste démonter et remonter dans le même ordre que c'était

 
si t'as rien cassé en démontant

C'est une Honda, pas une kawasaki  

tes carbus c'est sûrement pas du honda mais du mikuni en pvc ou équivalent