Reprise du message précédent :

le rilsan est une matiere
le colson/Colring sont des noms déposés par Legrand pour leur collier de serrage en plastique ou serre-câble
Serflex est marque de colliers métalliques à vis
 
 
 
grillé

Ajoutons que le Rilsan est un thermoplastique bio sourcé a base d'huile de ricin (sans petrole donc) developpé en France il y a plus de 60 ans  

Et après ça voulait me la refiler à prix fort

c'est classique sur cette meule, faut l'savoir

Commence par te garer correctement  

Et prendre des photos correctement par la même occasion

C'est cool le CT moto!!!

Dredy inside !
Et jm'enfous inside aussi!

Eske mon guidon rizoma il passera au CT ?
Et ma tete de fourche street racing ?
Et mes cligno led défilants ?

Demande un certificat ALD.

Sans doute oui pour les 2 premiers, pour le 3e ils vont sans doute avoir un cahier des charges un peu bizarre, genre surface mini ou angle.

Non mais je n'en ai aucun des 3, c'était juste pour entretenir le débat CT du vendredi

Sur quelle moto ?

Les pots d'origine vont monter en prix, ça vaut presque le coup d'en acheter pour les revendre très cher.

le biz de racheter tous les pots d'orig des MT07 et tmax

 
Pas compris  
 
Je poste depuis ma chambre d’hôpital fdp  
 

 
Confined a l’hôpital du 62 ça fait rêver  
 
Mais pour en revenir à la moto j’ai regardé pas mal d’essai de la tuono  
 
j’aurai dû la précommander pour cet été

- "Euh BN, j'ai perdu la roue arrière sur l'autoroute du retour..."
- "Nan mais c'est classique sur cette meule, faut l'savoir"

Ils l’ont mise la après le changement du port USB.
Ce n’est pas moi
 

 
Tout autre angle aurait montrer plus de jambe de vieille en jupe. Et comme on est sur HFR je voulais éviter de troubler les esprits fragiles.
Dieu sait qu’ils sont legion.

Ca c'est jusqu'à ce que tu essaies des bouchons performant pendant plus d'une heure que tu te rends compte que c'est indispensable

https://www.youtube.com/watch?v=KQZd2K7ukcE
 
Reeko qui encense l'ACC et le BLIS.  
Ca donnerait envie de changer la Sx pour la nouvelle sx rien que pour ça

JAS fait    
Récupération du Versys 650 A2 demain PM    
8 pastilles, 300€    
 
56 Kkm la madame
   
 
Dire que j'ai fait le plein de la caisse hier  
 

La grosse c'est ma XJ La cbr je vais d'abord nettoyer les carbus, on verra après s'il faut en faire plus ou pas.

 
t'as une épave et une propre achetée ensuite c'est ça ?

j'ai refait de la zero cet aprem
 
c'est trop bien
 
cdlt

La plupart des pots aftermarket sont homologués, y a juste les lignes "racing" qui ne sont pas ECE et compagnie
 
Ça m'étonnerait que le CT change grand chose au business des lignes d'échappement
 
La seule opportunité vise ceux qui se paieront le luxe d'avoir un pot d'origine pour passer le CT et de remettre leur ligne racing après coup.

Ouaip. Enfin la propre n'avait pas tourné depuis pas mal d'années, j'ai eu du boulot dessus avant qu'elle ne soit vraiment propre. Et encore je n'ai pas vraiment fini, la partie cycle mériterait une bonne révision, le comportement quand je hausse le rythme n'est pas terrible même si pas non plus dangereux.

je rabache mais les pots aftermarket homologués, t'as pas le droit de rouler avec car la moto n'est pas homologué avec. tu peux te faire pruner avec un SC project soit disant street legal.
la seul alternative c'est le pot homologué et certifié par la marque (genre l'akra chez yam, arrow chez triumph..)

Fais toi plaiz'.

Elles sont pas homologuées avec un top case non plus les motos...

C'est bien pour ça que j'ai gardé mes origines quand j'ai bidouillé l'échappement. Ils vont prendre une valeur folle avec le ct.
C'est rare de trouver une 950/990 avec les pots oem.
Et Dieu sait combien il y a d'échappements non homologués sur les ktm  

Mouai, le nombre de pot wish etc non homologué qu'il y a en circulation doit être quand même très conséquent  

Les voitures en échappement non homologué passent sans soucis le CT, ça ne fait pas partie des parties contrôlées. Le niveau sonore n'a jamais été contrôlé. Vous ne verrez aucune amélioration de ce côté.
Ce qui va certainement poser problème, c'est la pollution. Beaucoup d'échappement aftermarket des motos suppriment le catalyseur. Et la effectivement, yaura pas 36 solutions.

 
Reprog avec carto CT
 
Ou alors bah tu remets simplement ton pot d’origine pour le CT
 
Faut monter un business « changement de pot pour passer le CT »

Le CT, ça signerait la fin pour mon scotère 50 qui fait " MOUEEEEEEEEET "  

Les 50cc ca fait seulement 10ans quils ont des plaques d'immat alors le CT ya encore du chemin

C'est pourtant ceux pour qui il serait le plus pertinent  
Ceci dit, la disparition programmée des 2t à plus ou moins court terme mettra déjà un coup d'arrêt aux dérives liées à ce genre de véhicules  
Je parle pas du débridage ou du gonflage car ça a toujours été un faux problème pour moi. Mais surtout du bruit et de la pollution  
Car je dois bien l'avouer, il fait du bordel mon scoobite  

Jore une 1200RT ça serait pas homologué?   Mais dans tous les cas, c'est pas l'homologuation le pb c'est le points de contrôle.

Changement de programme pour mon projet moto. Je suis un nain, les gros trails trop haut pour moi, c'est plus la peine. Et faire du hors route avec, même pas la peine d'y penser.
Du coup : un cb500f pour la route et un trial petite cylindrée pour la légèreté que je cherche pour sortir un peu des routes. Qu'auriez vous à me conseiller avec les critères suivants :
- Pas une cross qui fait trop de bruit
- Vrai trail dans le sens à peu prés tout terrain.
- La hauteur de selle la plus petite
- Si possible, 4 temps, j'aime pas les bruits d'abeille.
- 125 à 250
- M'en fous si c'est pas pechu, c'est vraiment pour de la balade de papi
Idéalement un truc un peu comme le xlr125 de honda il y a des années. Mes références en la matière sont un peu périmées.

Prends plutôt une Yamaha    

 
Pour la cb500 tu parles ou pour le trail ?
 
Pour l'instant, en trail j'ai le Suzuki DR-Z125L qui me va bien.
4T et hauteur de selle 805.
 
S'il y a de meilleur proposition ...

Prends pas une suzuki  
 
Ecoute les conseils de ce jeune pétri de talent et prends une yamaha    
https://www.youtube.com/watch?v=I9CdU0QL9qU
 

 
J'avoue que je suis convaincu    
 
Mais bon, yzenfonpu des trails 125 Yamaha. Le plus petit c'est Ténéré 700 avec un selle a 88.