Reprise du message précédent :

A condition que la dites personnes puisse donner son permis à l'assurance, si celle-ci la demande pour assurer la dites personne  
Certaines assurances ne veulent pas assurer si tu leur envoi pas une copie de ta carte rose. Tout découle de là.

Ah oui c'est vrai que c'est ca la question d'origine

Bah dans ce cas, pas d'autre choix que d'assurer au nom de gimly et de changer plus tard.

En même temps, je comprends les assureurs, ils veulent plus trop assurer Jean-Kevin qui a acheté sa MT07 le jour de son inscription au permis, qu'il a malheureusement raté 8 fois, donc la belle reste au garage

 
Voilà  
 

Mets une ceinture souple alors. Ou des bretelles.  

J'ai fait une heure et demi de moto aujourd'hui
C'était que que de la voie rapide
Et j'ai mal au cul rapidement

 
Si l'assureur accepte d'assurer a son nom une personne qui n'a pas de permis, il n'y a pas de problème (hors potentiellement le dépassement de délai de la Cg mais qui n'a pas d'incidence. Si vraiment elle veut être en règle, la personne devra attendre d'avoir sa nouvelle CG après avoir eu son permis pour pouvoir rouler.)
 
Si l'assureur refuse et que tu as mis le certificat de vente au nom de la personne qui n'a pas de permis, c'est la roulette administrative sans issue    
 
La solution de simplicité c'est que le possesseur de permis achète le véhicule et le vende ensuite à l'autre lorsqu'il aura le permis. Ca coute juste une CG, donc sur HFR, rien.
 

 
Je suis jeune permis sans historique alors que madame à 50% bonifiés. Me coincer 1 ans avec l'assurance me coutera plus cher qu'une CG. Il vaut donc mieux acheter la moto à mon nom puis lui vendre.
 
Bref, trêve de tergiversation, je vais appeler la mutuelle des motards pour voir s'ils assurent les gens sans permis

Un truc qui m'intrigue, quand tu achetes en concession et qu'ils s'occupent de la CG pour toi, ils te demandent pas l'attestation d'assurance

Ou alors ta meuf attend d'avoir son permis avant d'acheter une moto

Bon voilà, la mutuelle des motards assure sans problème les gens sans permis à leur nom à condition de désigner un conducteur possédant le permis.  
 
Pas de problème donc, j'aurais du commencer par là plutôt que de demander à HFR
 
Après oui, on pourrait attendre, mais un street twin A2 de 6000 bornes à 6500 balles dans le coin, c'est la première fois que j'en vois une en 2 ans

C'est bon à savoir en tout cas

A la MAAF et chez AXA ils ne voulaient pas

Ah bon ?  
 
Il y a un an, il m'ont juste demandé de valider l'équivalent d'une attestation sur l'honneur comme quoi j'avais bien le permis correspondant à la catégorie et une assurance    
Mais à aucun moment j'ai eu à fournir de justificatifs  

A mon avis ça doit dépendre de qui s'occupe de ton dossier à l'autre bout de la ligne.
J'ai été mis en "attente" le temps de leur fournir les pièces jointes manquantes, a savoir permis et attestation

 
En pantalon touring textile, j'ai les A* Drystar Andes V2, et les bretelles sont fournies à l'achat.

 
Comme souvent
 

Exact
J’ai celui lô aussi.
C’est bien pour l’hiver.

Sur le groupe SV650 (2016-2021) francophone sur Facebook tout le monde déteste les Roadsmart 3 montés d'origine sur la moto.
Or il me semble que c'est parmis les pneus polyvalents les plus recommandés du topic.
C'est possible qu'un pneu "n'aille" pas à une moto en particulier ?

pneus d'origine = modele dégradé

 
C'est possible (déjà vu sur les Kawa ER6 dans le temps) que la première monte de pneus ne soit pas du même niveau de qualité que les pneus qu'on peut faire poser par la suite.  
C'est un peu étonnant surtout sur un roadster dont la base technique n'a pas bougé depuis près de 10 ans, et dont le châssis n'est pas le plus exigeant du marché.

 
J'ai test que sur une Duke 790, c'est de la merde pour moi.  

ses vraies

Est-ce que ça peut être de la merde au point que même les débutants s'en rendent compte ? Ou ils sont influencés par les on-dits ?
Moi j'ai pas d'avis, c'est ma première meule et j'ai que 2000km au total.

A la grande époque les SV étaient vendus en D220 puis D221, c'était de la merde et n'importe quel débutant pouvait s'en rendre compte (au moins sur le mouillé) mais au moins y'avait pas de surprise, c'était pas caché derrière le nom d'un bon pneu

Ca m'étonnerais pas que même un débutant s'en aperçoit.
Ils tiennent pas la monté en température. (Surchauffe trop rapidement)
On un grip très moyen même dans leur plage de température.
Plus la durée de vie qui est pas super bonne.

 
Difficile à dire  
Comme le souligne le taulier, possible que les trains montés de séries ne soient pas de même qualités que ceux que tu achètes.  
Mais peu probable  
Si c'est des débutants, y'a plutôt fort à parier que tout ce qui n'est pas préconisé pour leurs youtubeurs favoris, c'est forcément de la merde pour eux  
Wesh ma couille, mais des diablo rosso, sa akroche sa maire  

Sur la tracer d’origine c’est du pilot Road , c’est de la merde, mais c’est pareil si on en remet

Le roadsmart 3? Le "vrai" (si on suppose qu'il y a un RS3 de première monte moins bon)?
T'es bien le premier ici à formuler ces critiques, et pourtant on en a souillé un paquet de trains y compris sur des motos avec des watts

 
hein ?  

Non mais les Roadsmart III on vraiment un problème de surchauffe.
Même les Maxxis de la monte d'origine (Réputation de merde) faisais mieux.
Une fois qu'ils sont trop chaud, c'est plus du patinage artistique que de la conduite.

La gopro sur le menton c'est pas mal
 
https://youtu.be/TVCfgz6EksU?t=160
 
 

 
~3000km le pneus arrière. J'ai fait la même avec un M7RR normalement plus tendre et moins endurant.

 
Il me semble que Crea avait des Rosso 3 d'origine sur la SR, sauf que c'était des Rosso 3 de merde, fabriqués je sais plus où. Et qu'au final on était très loin des Rosso 3 "neufs et d'origine" en terme de perf et de longévité.

 
Sur ce point, je dirais rien car t'es pas le premier que je vois signaler ce problème  
Perso, je l'ai pas constaté, mais fais pas de piste et je suis pas du genre à souder comme un goret pendant 300 bornes  
 
Pour le reste par contre  
 

 
J'ai du faire 10000 avec des Roadsmart II, ( ok sur une XJ6, mais je faisait bien le con avec )  
j'étais au témoin sur l'arrière à environ 9000 km  
là sur mon cb650 en Roadsmart III  ( encore un 4 pattes chiant ) j'en suis à 7000 et à vu de zieu, je dirais qu'ils sont à environ 50/60 % d'usure    
 
Je vois que deux solutions : soit t'es tombé sur une série de merde, soit t'es un gros bourrin  

Sur route? On est plusieurs à les avoir utilisés sur des 1000 sportifs en plein été sans souci...
Après peut être que les H2 sont particulièrement exigeants a cause du turbal

C'étais sur une 790.... C'est pas vachement lourd ou puissant.
 
Edit: Vous confondez pas avec le Sportsmart?

Vaut mieux assurer Jean Kevin qui roule pas ou que t'indemnisera pas si il roule sans permis, que Jean Kevin avec le permis qui se plante comme un gland en étant assuré tout risque

Je serais surpris qu il existe 2 dénominations identiques pour 2 pneus différents, mais pourquoi pas
La ou je comprends pas, c est pourquoi les pneus montes sur moto neuve seraient moins bons que ceux choisis?
En automobile les manufacturiers affichent fièrement être sélectionnées pour de nombreux et prestigieux modèles en 1ere monte, ça serait suicide de donner de la merde

 
Peu être juste le stockage, quand on vois des motos en concession derrière une vitrine en plein cagnard pendant 1 an.

Le stockage peut être
edit :  

Et pourtant c'est un fait établi sur certains modèles : pas la même usine, pas la même quantité de gomme et manifestement pas le même comportement... t'as même fortnine qui en a parlé ( https://youtu.be/Tv97i_-V7hA?t=17 )
J'en ai entendu parler pour la première fois pour les Qualifier 1 sur les Z750 à l'époque...

Vrai pour les motos de demo a la rigueur
Quand tu commandes une moto elle arrive en caisse, la concess finit le montage et t appelle pour que tu la récupéres fissa (et donc les payer )

Bon bah ok on en apprend tous les jours

Je trouve ça curieux comme stratégie mais ok