Reprise du message précédent :

je préfère ça

elle est carrément bonne la CB1300, je ne l'ai jamais essayé
par contre la CB1100 qui lui ressemble est très décevante, malgres une bonne finition le moteur n'a strictement aucun caractère en plus de ne rien avoir dans le sac, on dirait un 600

J'avais trouvé ça marrant.
 
Mais pour rouler la truffe au vent, clairement
 
Je mets ça en face de la guzzi v7 (que j'avais aussi beaucoup aimé )

Il manque un gros bout au post testiaire d'ailleurs

mon CB était bien entretenu, la pompe à huile s'est suicidée à presque 140 k km

Bah le temps de tester tout le marché.
Je commence à avoir un liste de truc à tester longue comme…  le bras!

Ca reste un bon kilométrage à 140k. J'ai cru que c'était sub 100k
Un pote l'a flingué à 250k.

Je n'ai pas lu cela pour une altitude de 5200m, plutôt une alternance entre deux régions. Est-ce cela qui est à 5200m? Du peu que j'y suis allé c'était folklo en ville, alors dans la pampa, j'imagine pas...d'où ma remarque sur le côté limitant de l'état de la route. Et se faire plaisir en prenant des gros risques là bas, chacun sa came mais je tenterai pas.

 
Félicitations
combien la zero?

est-ce qu'elle a fait comme ton câble d'accélérateur en plein roadtrip ? #dépanneuse

elle a fait mieux, elle a claqué sur une insertion à 800m de chez moi

Pas cher
Du tout

Pas le temps, ca me bouffe de la voir décoter dans le box

c'est l'hiver qui fait cet effet là ça va passer

Bah en fait non, au boulot je passe ma vie a trimballer des trucs encombrants  
Et puis je me dit que repasser le 6r en semi-route ca me fait revenir l'assurance vol
Et pis ptetre que je pourrais craquer pour un petit missile de piste au passage

je te propose 1 euro

 
Change de taff

J'attends ma prime de résultat et je réfléchis

 
Pas cher combien?

Je comprends tout à fait, mais je trouve ça triste.

on t'avait pas expliqué mais l'elec on n'en sort pas en fait, il ne faudrait pas qu'il t'arrive un malheureux accident.

Si j'avais pas a attendre 6 mois pour avoir du 230v dans le box j'en serais pas la
Faut que j'essaye de tirer un 4g2.5 a la zob depuis mon appart en utilisant les gaines existantes

Je viens de retrouver combien je l'ai payée, elle décote beaucoup moins en fait
Si je la vends c'est donc prix coutant pour un moant, 6X00€

j'avoue que pas l'elec dans le box ça complique un peu

Bah, une rallonge par la fenêtre jusqu'au box, du scotch américain pour le coller à la façade et ça le fait

 
C'est pas aussi simple que ça chez Pressure

Si je l'ai déjà fait pour jouer de la dremel, rallonge 30m + rallonge 10m

Ouais, c'est à l'image du drapeau au fond du box si tu comptes faire pareil pour charger une moto régulièrement

c'est quoi l’intérêt du 4eme fil dans ton cas ?  

 
Si tu compte faire cela, dépêche toi. Les différents organisme sont dessus afin de normé les installations.(~6 mois)
Aujourd'hui rien n'est interdit.
Demain, une alimentation depuis un logement dans un parking commun sera a mon avis (certitude a 95%) interdite.

Tu peux faire une seconde ligne avec le neutre chargé. (c'est moche)  

Je dis de la merde

Vfr vendu à + de 150k bornes, tu peux pas test

Il était à peine rodé  

 
Tiens, quelques photos du trip : https://imgur.com/a/HIzWmli
Et une video, prise en redescendant du plateau tibétain, où on avait atteint les 5200 m d’altitude : https://v.redd.it/689g71omtbb61 - ce segment a dû durer une quinzaine avec ce type de terrain, du pur plaisir.
 
Alors je n’étais pas avec ma 310 GS, on avait toutes des RE Himalayan en location, des BS3 (carbu) et des BS4 et BS6 (EFI), et elles n’étaient pas chargées du tout, il y avait un 4x4 de support avec le mécano et les sacs qui nous suivait. La mienne de moto était assez pétée, et hormis une matinée où un gros bout de route était en excellent état (dû principalement à une présence militaire forte, car c’est très près de la frontière chinoise), tu ne pouvais pas braaap. L’avantage avec les Himalayan, c’est qu’en roulant à 60 km/h avec, tu te sens voler. J’ai pas senti de différence notable 5000+ et le reste, mais ma moto était avec carburateur (donc peut-être déjà réglée) et je roulais prudent à cette altitude, j’avais aucune envie d’avoir à soulever la moto à cette altitude.
 

 
Oui, on a dépassé les 4500 qu’une seule fois, le jour où on était allé tout au Nord. Le reste du voyage était entre 1500 m et 3700 m, et oui c’est une succession de montées et descentes, en passant d’un flanc à un autre des montagnes.
 
Le Sikkim ressemble peu au reste de l’Inde d’ailleurs, en tout aspect. Les gens respectent beaucoup plus le code de la route et les risques ne viennent pas de la manière de conduire des gens mais plus au fait que si tu fais un pas de travers, c’est la grosse chute.

Bien content d'avoir acheté la mienne l'année dernière avant qu'ils fassent sauter les 50 % pour les CG des motos >10ans, parce qu'avec 12cv fiscaux ça aurait piqué

Un pitirin ?

Salut sava?
 
Vous auriez une bonne reference pour des bretelles de pantalon?
 
Avec ma morphologie   pour avoir un pantalon à la bonne longueur je dois souvent prendre une taille au dessus surtout pour avoir les protec des genoux au bon endroit mais de ce fait je nage dans le pantalon  
 
et avec une ceinture à la longue ca me fait mal au ventre c pas agreable et j'ai pas encore trouvé un pantalon adapté avec déjà des bretelles je suis le seul à etre emmerdé avec ca?

Il faut prendre un peu de poids

 
Prend une combinaisons en cuir.
Sur le stuff textile que j’ai essayé les pantalons avaient des bretelles.
 
En fait à part les Jeans moto, tout ce que j’ai essayé avait un système de fixation    

Va voir chez les fabricants allemands, c'est leur truc les culottes en cuir à bretelles
sinon zippe le pantalon au blouson