Reprise du message précédent :

Je note, je ne pensais pas que ça décotait autant une moto

Un merguez comme ça, c'est lui qui devrait te payer pour venir la chercher  

"Trésors de casse" spécial moto, réalisé par Bader : https://rmcdecouverte.bfmtv.com/tre [...] gram_8246/
Ca se laisse bien regarder

T'as donc roulé en Fazer.
 
Bonne expérience ou moto à éviter ?

La jauge à essence, je veux bien que ça ne serve pas quand tu connais l'autonomie de ta moto. Encore que perso, j'oublie toujours de remettre le compteur à 0 après avoir fait le plein donc c'est utile.  
Mais l'horloge, c'est carrément nécessaire pour moi. Il faut que je sache l'heure qu'il est.  

En général, elle est affichée sur le GPS

 
Oh oh oh oh

Allez, continuons dans les TDB. Celui de l'AT2020 est quand même vraiment complet, même s'il ne fait plus "moto"
D'origine compatible Carplay, je viens d'apprendre ici qu'il fait aussi Android Auto (maj cc à faire), tactile of course
 

 
La date/heure est alimentée par un GPS intégré. Sûrement qu'il y aura d'autres développements plus utiles à venir

C'était la moto de prêt de mon garage quand j'avais l'ER6.
Bah c'est un 4cyl avec une boîte qui commençait à tirer la gueule notamment sur la 1 et la 2, j'aimais pas la position de conduite causée par la forme du réservoir de la première génération et son l'éclairage était indigne voire limite dangereux (j'ai un souvenir de l'avoir ramenée un soir d'hiver sous la pluie je crois que j'ai tout fait avec l'éclairage public).
Après le moulbif avait une sonorité bonnarde et même avec 90kkms tu sentais les 95 poneys qui restaient encore un peu vaillants tirer au dessus de 7000 tours.
J'avais essayé une génération 1 mais avec les nouveaux phares en bretonnie sur une route sinueuse mais sous la pluie donc l'expérience n'est pas significative.

C'est aux antipodes de ce que je conduis d'habitude, mais en moto daily pas fatiguante, un fazer 600 dans les dernières générations ça peut être très bien.
Mais si tu aimes le caractère rugueux du cb500 ça va te paraître aseptisé.

 
Le meilleur dashboard c’est celui du R1

Vous me faites tous flipper sur l'er6f là !!!!  

Bah non, a 100 000km, ça s'autodétruit. A priori pas avant (sauf la ligne et les bobines, mais c'est rien a changer). Tout le monde le sais

Oui, si t'en fais 120 tu la mets dans un musée  

Soupape qui se sépare en deux (collage foireux), en général vers 100.000km.
 
Si tu fais un jeu aux soupapes tous les 10.000 et en roulant à 5000 tours max ça fera gagner quelques % de durée de vie mais bon ...
 
Mon bloc a tenu 108.000 avant sa descente d'organes

Bon après, cela veut dire qu'elle me pétera à la tronche dans quatre ans... Je pensais la changer d'ici là !...
Ou alors après la passerelle ?...?

Édit: après recalcul, c'est dans deux ans qu'elle me pétera à la tronche !!

 
Gardé la même moto après la passerelle c’est un peu comme les bonnes résolutions du mois de janvier, qui le fait vraiment?  

Moi j'ai toujours la même bécane J'ai passé ma passerelle il y a 18 mois

Ben je comptais le faire pour ne pas monter trop vite en puissance...  

Jeu aux soupapes tous les 10000, carrément

Il va m'en falloir un alors.

Madame a la même moto depuis 5+ ans. Toujours en 48 d'ailleurs.

 
Celle d'un pote à 86Mkm

Pour l'annonce je trouve ça un poil cher pour le kilométrage (même si en bon état par ailleurs)
Après l'ER6 a ses défauts (il y a des cas, surtout vu les volumes) mais c'est pas la seul bécane qui commence à prendre cher vers le 100kkm

Non mais c'est pas une histoire de prendre cher. C'est qu'elles font TOUTES une salade de soupape à ce moment là.
C'est pas genre "faudra faire tel entretiens qui est chiant". C'est le moteur qui s'autodétruit.

Han      
Hésites pas à poster des photos ou raconter quelques trucs
D'ailleurs une 310, à 5200 d'altitude ça doit pas avancer des masses non, le moteur est pas trop étouffé ?
 

Source pour TOUS les moteurs ?

Je pense qu'à 5200 m, les routes indiennes doivent être de très loin le facteur limitant.

Les internet.
Montre moi une ER6 ou un versys avec 200kkm qui n'a pas eu le moteur refait/changé.

 
T'en fais pas il est toujours comme ca Logan  
 
Il est passé de noob qui ose pas parler à expert perpendiculaire le temps que je tourne la tete

C'est surement valable pour la majorité de la production moto....

 
Une autre à 145k, mais le jeu aux soupapes commençait à dater
your mileage may vary comme on dit.

Sur internet tu n'as que les soucis, pas les gens pour qui tout va bien
Montre moi une MT07 ou une CB650F pareil
En général ce genre de moto n'existe plus à un tel kilométrage...

Cb650f, je suis prêt à parier sur sa longévité
De toute façon, la production actuelle en moto et voiture, c'est rien que de la merde faite pour faire du commerce.

montre-moi une moto avec 200k km pour commencer  

Des routières ça doit exister, mais bon maintenant même BM c'est pas fiable

Non mais faut avoir sacrément la foi ou vraiment aimer les emmerdes pour acheter une moto à 90KKm, quel que soit le modèle

J'aurais du mal à mettre plus de 1500 balles ouais
Limite je vendrais la mienne au prix de l'annonce, mais avec deux fois moins de bornes

Argument VFR. Ou cb500. Ou grosses BM. Ou fjr. Y'en a peu, elles finissent entourées autour d'un arbre avant. Mais des ER6, j'attends d'en voir une seule

Quelqu'un a déjà tester ce genre de kit de protection?

 
Car sur la 1290, a force de coller le cul a des motos qui ont des pneus aussi mous que des chewing-gum.
Je me suis retrouver avec plusieurs impact de caillou sur le phare / carrosserie / tube de fourche / radiateur.
Et forcement ce kit ne protège que la peinture. Si quelqu'un connais un autre qui peu faire le phare & tube de fourche.
Pour l'arrière j'en est pas l'utilité, peu être les flans de réservoir.

C'est encore pire les accidents sur les motos de débutants
Sur Kawette les gros rouleurs ont changé de bécane avant d'atteindre des gros gros kilométrages