Reprise du message précédent :

C'est encore pire les accidents sur les motos de débutants
Sur Kawette les gros rouleurs ont changé de bécane avant d'atteindre des gros gros kilométrages

Ca dépend quelle moto. Mon père a vendu quelques électra glide à plus de 100.000km.
Un xjr à plus de 120.000km aussi... Et un fazer 1000 à plus de 90000.

D'accord, mais a 100 000km on est clairement sur une fin de vie de la moto. C'est peu être pour ça qu'il les a vendus aussi....

Source ?

 
Vendre, c'est qu'une histoire de prix, mais c'est pas pour ca que c'est pas des nids à emmerde, a part la Harley bien sur

j'ironise, mais à un moment donné c'est le cumul de levée / posé qui joue.
 
Donc un jeu aux soupapes ultra parfait, et une conduite en sous régime qui limite le nombre de cycle pour un kilométrage donné, ça aidera à repousser un peu l'écheance.
 

Pas de sources officiel, c'est un constat. Un constructeur fait un bloc, à moins d'avoir un problème majeur de sécurité ou quelque chose vraiment mal conçu, le faible pourcentage qui arrivera à ce kilomètre sera une goutte d'eau, donc pas besoin de corriger plus que ça
 
 

Joli    
 

En général gros kilométrage moto ça va être la chaine de distri à changer, donc frais non négligeable.
 
Mais t'as plein de moto qui ne sont pas spécialement routières à la base, qui font de très très gros kilométrages sans soucis (fz6/xj6/cbf/bandit etc...)

Il les a vendu facilement à des bons tarifs parce que bien entretenues. Et vendu parce qu'il voulait changer. En gros, une neuve ou faible kilométrage ( moins de 10.000km) tous les 4/5 ans. La dernière, il l'a changé parce qu'il voulait une autre couleur.
Il faut pas croire qu'une moto va s'autodétruire parce qu'elle a de la borne. J'ai mon meilleur pote qui roule avec une moto qui doit bien avoir 400.000kms.... Il faut entretenir.  
Bon, la production très récente, je suis pas sûr que ça tiendra aussi longtemps par contre

ben oui, c'est ce que je dis. ER6 ou pas ER6, c'est illusoire de faire 200k sur une même moto.

Je suis probablement "corrompu" par ma propre expérience, j'ai eu mon permis en 2008, insta buy une GPZ500S qui avait 70.000 km et l'ai revendu en 2014 à ma soeur, elle a dépassé les 100.000 sans le moindre signe de faiblesse.
Mon père a eu très longtemps une vielle R80RT qui avait aussi dépassé les 100k.
 
Ma Z 1000 SX actuelle a tout juste 50kkm, c'est encore une petite jeune    
 
Mais j'ai bien noté toutes les remarques, c'est fort intéressant, merci    
 
De toutes façons, je sens que ça va finir avec une G310R neuve, au moins on se posera pas de questions ...  

C'est basé sur quoi ce genre d'affirmation ?
Tu as ouvert beaucoup de moteur de moto a plus de 100k km ?

J'ai jamais ouvert un moteur moto, auto c'est une autre histoire.
 
C'est basé sur le fait qu'en france pour avoir un truc qui tiens la route (Moteur, suspate, ect), faut quasiment mettre autant d'argent dedans que le prix d'un truc neuf.
Maintenant beaucoup de moteur peuvent faire le million de km, cela dépend de l'utilisation.
Je suis pas le seul a pensé cela, suffit de voir le parc d'occasion moto en france.
 
Juste sur leboncoin, France entière. Moto 500cm et supérieur.
- Moins de 100 000km ==> 54319
- + 100 000km==> 1415

Bof. Oui pour une MT07 ou un cb500. Pour une Goldwing, une grosse routière ou un truc plein de chrome, c'est moins vrai.

Peut être parce que le parc moto est sur une base de loisirs en majorité et donc un renouvellement plus régulier... Ça ne veut pas dire que les moteurs ne tiennent pas.  

Mise à part les amortisseurs, qu'est ce qu'il y a à changer sur un cb500 mise à part les consommables ?

la pompe à huile
le tendeur de chaine

 
Oublie pas la tendance des petits malins qui mettent un kilométrage sans les 000 après pour faire remonter leurs rognes sur les véhicules sous les 1000 kms

c'est un fantasme courant de voir les grosses routières faire 50.000 km par an pendant 20 ans.
Dans la réalité, c'est Tonton Roger qui va promener Bobonne le dimanche quand il fait beau et montrer sa veste à franges à la terrasse, mais qui va au boulot en 1.0 Ecoboost comme tout le monde...

A l'époque j'ai fait 2 ans de SV 34cv et 2 ans de plus en full...

Qui veut une zero SR

Evidemment que beaucoup de motos sont mortes pour tout un tas de raison avant d'atteindre 100k km, mais là le sujet c'est de savoir si c'est pertinent d'acheter une ER6 à 90k km... vu le problème récurrent de soupapes autour des 100k, non, clairement, c'est pas une bonne idée.

T'as trouvé quoi encore?

 
Ça dépend si c'est pour faire de la moto

Du boulot et un lardon  

Laul

 
Un deuxième?

Ah non le deuxième je poste même plus  

 
Ah je pensais que c'était un nouveau boulot et un nouveau lardon
 
Du coup pas féloch

Potentiellement parceque la proba de tarter la moto n'est pas tout à fait nulle.  

Dont la moitié ou les gars ont mis un 0 de trop au kilométrage

Lis avec le doigt le quote auquel je répond.
"Passé 100kkm ça coûte plus cher d'entretenir que de racheter" -> "oui pour une petite basique pas chère, non pour une meule a 30k€".

Ceci  

Oui et non, il précise bien qu'il y a du beau bitume par endroits, et on peut avoir envie de se faire plaisir en accélérant de façon sympathique de temps en temps, même sur un bout de piste !
 
Mais je me pose la question car vu comment on le ressent sur une moto en approchant des 2000, je serais curieux de savoir si à 5000m la moto n'a vraiment plus rien dans le sac, et pour une 310 que j'imagine chargée, a la moindre cote je doute que la route limite tant que ça, même si sur un roadtrip pareil tu profite, le but n'est pas de faire de la vitesse

Ah
 
J'aime bien ce petit caractère moteur. De toute façon, on est pas encore à la phase "je cherche une deuxième moto", ça se fera plus vers octobre décembre 2021
 

Sur le groupe FB f800gs, on en voit souvent passer avec 350k, 400k, voire 500k km avec le moteur d'origine.

pour retrofit une chaudiere

2 ans en 34 puis 4 ans en "full" sur la GPZ avant de passer à la Z, mais c'est vrai que ça semble être plus l'exception que la règle.
 
D'ailleurs pour madame, si on part sur un petit modèle pour qu'elle accumule de l'XP, on changera probablement aussi quand ça deviendra limitant pour faire des bornes.

 
je te l'ai déjà dit, c'est chiant à mourir un fazer, tu vas regretter la CB si tu fais ça.
essaie tu verras bien

Comment je peux regretter une moto que je garde ?
 
Je compte pas vendre le CB, mais après le déménagement dans un appart avec garage, je compte pas la "laisser dormir seule"
 
Et faut que j'arrête de lorgner ça :  
 

 
 

Mon cb a fait 100000 dont 35000 de piste, le moteur est nickel. On l'a démonté 2 fois entièrement pour des grosses révisions/vérifications mais il n'y avait rien à changer.
Par contre, entretien hyper suivi
Mon seul regret sur cette moto est d'avoir couper le support de béquille latérale sinon je l'aurais remise sur la route.

je préfère ça

elle est carrément bonne la CB1300, je ne l'ai jamais essayé
par contre la CB1100 qui lui ressemble est très décevante, malgres une bonne finition le moteur n'a strictement aucun caractère en plus de ne rien avoir dans le sac, on dirait un 600