Reprise du message précédent :

2JZ noshit
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57343567

Ah oui j'avais peut etre vu passer ça

ça intéresse quelqu'un ici avant que je la dépose en dépôt vente, un cb1000r @ vilprice moins cher du coin coin avec abs/km/équipements/propreté  
 
2008, 18500km, vidange 300V 500km, filtre air neuf, batterie Yuasa neuve, juste une paire de pneus à prévoir (usure 70% avant arrière), pot akra, indicateur rapport engagé, super état esthétique.
 

 
4800€ je peux récupérer la personne à la gare d'Angoulême, je l'ai acheté y'a 2 mois à peine mais du coup changement de taf et je ne vais vraiment plus avoir de temps pour en faire pendant plusieurs mois...

50€ livré

ok mp

faut la vendre au portos Honda fanboy, une moto aussi chiante ça devrait lui plaire

Il se déplace à dos de mouton maintenant.

elle est en full ? elle leve ?  

100 bourrins

Elle does ?

Pour ceux que ça intéresse, le code "FRENCH20" marche toujours sur Team Axe ... (Réduc 20%)

 
Elle est superbe cette moto.
 
Mais je suis pas plus riche qu'avant ( ) et j'ai surtout pas de garage ici

 
C'est quoi le modèle ? J'y connais rien en voiture au feux arrières tuning d'origine

 
j'ai fais 650 bornes samedi avec vent + pluie + 11°, les sensations étaient pas ouf

C'est l'autoroute ça

c'est possible que ça n'arrange pas le truc certes

 
noooooooooooooooooon?    

Faut pas confondre vis caché et dol
 
/my2cent

 
J'essaye de devenir adulte, mais bon ca me fait trop mal au cul je sens que je vais reprendre une merguez

Coucou !

Je passe mon plateau le 13, jme sens tellement pas prêt, mais on s'en branle, je viens encore poser une question pour ma 125

Je viens de changer mon guidon (l'origine avait plié) par un modèle street racer, plus long et surtout plus plat.

Là où j'ai pas vu venir la baise, c'est sur le braquage et les durites: lorsque je full braque à droite, la durite partant du maitre cylindre côté guidon frottait le carénage Grand foufou, j'ai un peu dévissé pour donner du jeu et la rotationner. Ah oui important: l'extrémité métallique  forme une saloperie de coude (90°).

Ca a à peu près réglé le frottement lors du braquage à droite (et même que ça freine encore ), mais maintenant à gauche, bah ça touche le bord du compteur  
Et là c'est un peu plus chiant car je peux plus la mettre en position lock.

Je me dis que peut être une durite sans coude règlerait l'histoire, et encore mieux si je gagne 5cm de longueur pour avoir un peu de mou (j'étais surpris de voir qu'il y a si peu de jeu).

C'est une opération simple à faire (changer une durite) ou ça va demander une purge de LDF (ça suintait quand j'ai desserré côté maitre cylindre, j'imagine que le temps d'une dépose/repose j'aurai tout perdu) ?

C'est pas compliqué en soit, mais ça touche un organe de sécurité essentiel, donc faut vraiment pas faire n'importe quoi.

En l'occurrence tu dis que ça à déjà suinté, de l'air a pu rentrer, donc par sécurité vaudrait mieux faire une purge.

Et effectivement, si tu dépose une durite le circuit va se vider, et surtout le maître cylindre va se désamorcer, il peut être très chiant a purger ensuite.

Si t'a jamais fait je te conseille de te faire aider par quelqu'un qui maîtrise, ou aller voir un PROFESSIONNEL.

 
C'est plus sage en effet merci, j'irai faire ça chez Dafy

Pas mieux que Delta : c'est pas hyper compliqué en soi mais vaut vraiment mieux le faire avec quelqu'un qui connait la première fois, et le réamorcage du maitre cylindre peut provoquer une crise de nerf même si on l'a déjà fait plein de fois
/paraphrase

Clairement, pas très compliqué... Par contre quand tu désamorce le MC, tu pleures...  
 
Encore sur mon CB, c'était pas le plus chiant à rattraper, ça a juste consommé beaucoup de LDF

Quand tu réamorces tu peux récupérer le ldf qui sort et le remettre dans la bouteille hein

C'est pas faux
 

Quadlock vibration dampener (les supports qui pètent les iphones) est sortie

https://www.quadlockcase.eu/collect [...] 5175874642

18 boules
 
sinon vous achetez du vrai mots fait pour la moto, genre un GPS moto

Ouais nan, un GPS dédié c'est très bien pour les RT ou ce que tu veux mais chercher rapidement le LeroyMerlin du coin quand t'es chez Michu... Je compte pas me trimballer un GPS à chaque fois que je sors en moto

inb4 le malinphone dans la poche avec les instructions vocales blablabla... Mais c'est pas le propos et en intercom avec le SDS ya pas d'instructions.

Bonjour    
 
Parler 125 cc c'est possible sur ce sujet ou vous allez me jeter des pierres   ?  
 
Merci

C'est possible, sur ce topic on est tous dans l'amour et la bienveillance envers son prochain

En parlant de 125cc, c'est quand même malheureux qu'il n'y ait plus de moteur 2 temps en 125cc.
C'était quand même de sacré petites motos. Une simple dtr125, c'était assez fun à piloter. Couplé au châssis d'aujourd'hui, ce serait beau !  

Ok cool.
 
Je pense peut être à l'achat d'une 125cc au printemps prochain. Je m'intéresse donc tout doucement aux différentes marques/modèles et je voulais savoir si vous aviez des références de marques en bon rapport qualité prix ou si il faut directement passer chez les marques reconnus dans le monde de la moto.
 
Je vois par exemple la SK01 de chez ORCAL
 
https://www.motoservices.com/actual [...] tarifs.htm
 
Sauf que je ne connais absolument pas cette marque.

vise plutôt une vraie marque, tu auras moins de problème de SAV et de revente

Faut juste que ce soit pas un scooter

 
Le soucis avec ces marques peu représentées sur le territoire, c'est qu'en cas de problème, le SAV est rarement à la hauteur. Puis c'est quasi impossible de trouver de la pièce d'occasion. Là j'ai un pote en rideau avec sa 125 Daelim depuis plus de 2 mois pour un simple soucis de CDI. Impossible à trouver d'occase, du coup il est parti sur du neuf mais il a toujours pas reçu sa pièce...
 
Le même problème chez Honda, ça aurait été résolu en 5 jours ouvré max.
 
Alors oui c'est moins cher, mais se retrouver en panne pendant des semaines pour des trucs assez basiques, c'est la merde.

c'est pas bon pour la planète on te dit
 
pendant ce temps en asie...

Il y a trois ans j'avais pensé faire ça, au final j'ai passé le permis A2.
 
Tu dois faire la formation 125 depuis le permis B ? Ou tu as un passer le permis B suffisamment tot pour que se soit automatique ?
Dans les deux cas la formation du permis est utile même en 125 (si on veut pas plus gros)
 
Après honnêtement en 125 ce qui est intéressant c'est les moto pas cher pour rouler pas cher, genre mash skyteam ... et autres à 2000-2500€, si c'est pour mettre 4k autant se diriger sur un permis A2 et une 300.

A 2k€ t'a une cbf 125 en parfait état sur Leboncoin.
C'est fiable, l'entretien te coûtera rien, mais tu pourras rouler avec

Clair. Mon pote il se mord les doigts là avec sa marque sous représentée.
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1856180826.htm/
 
Mise en service Juillet 2018. Moins de 6000km au compteur entretien suivi chez le concessionnaire... 1800 balles
 
Tu bouffes pas la décote à la con (c'est déjà fait) et t'as une moto quasi neuve pour 2 fois moins cher que le truc chinois avec ses pièces détachés introuvable et ses montes de pneus à la con

Le gros avantage des marques chinoises c'est le look, faut avouer que c'est bien mignon! Le prix neuf est très bas aussi.
Faut pas regarder les finitions de trop près par contre, et en occaz on trouve des 125 jap réellement increvables pour une bouchée de pain.

pour cet usage une pochette de guidon à 15 balles suffit largement