Reprise du message précédent :
Des news de la 740i :
- une légère fuite au niveau du couvre culasse, reserré -> pas de fuite depuis mais à surveiller, en plus c'est du côté ou j'ai l'erreur. Je démonterais le couvre culasse pour une inspection visuelle avant de partir en kirougne
- un "clong" se fait entendre aléatoirement, jamais à haute vitesse (ou très rarement), en mettant le mode sport des amortisseurs, il disparaît -> je me rends compte que j'avais le même bruit avant la révision  
- Le couple semble être revenu, le teflon doit être rodé maintenant.
- le toit ouvrant ne fonctionne plus correctement il semble y avoir un problème électrique je vais changer le moteur et voir ce que ca donne
 
Vive les saucisses en daily, toujours un truc qui va pas.  
Au moins on s'emmerde pas comparé à ces chiottes neuves ou il faut juste rouler
 
Vraiment dommage que j'ai pas le régulateur en actif pour la kirougne. M'enfin c'est pas plus mal remarque, sinon kronick me l'aurait volé

Pour ton "clong", une rotule HS ? Ou éventuellement un silent-bloc ?

Je suis allé chercher mon tank

 
Je découvre les joies de la propulsion
Le rond point où j'ai déjà fait des virgules en moto sous la pluie, ça a pas loupé
l'ESP est un peu permissif

bien garé
 
ben c'est le but que ça chasse du cul, non ?

Les neuves elles marchent 2 ans, puis le tableau de bord full-électronique commence à déconner, puis c’est la pompe HP, puis ... surtout qu’avec les "modernes" ça devient de plus en plus difficile d’intervenir. J’ai halluciné en regardant un tuto sur le remplacement de la batterie d’une 508 et ça ne couvrait pas le maintien/réinitialisation des dix mille calculateurs embarqués.

Elle le fait bien envie ta baleine, je suis amoureux mais c'est trop vieux, justement tes petits soucis me rappellent pourquoi je veux plus d'ancienne

Félicitations, ça doit faire un déplaçoir sympa !

Pas moche la Lexus !

Zero panne sur le gayman depuis que chin jo l'a (depuis aout 2014, MEC juin 2011) après avoir fait un 3e feu stop en sortie de concession et un capteur d'embrayage changé à la 1e révision.
Une panne de jeunesse sur la C (centrale de verrouillage) à 6 mois, rien ensuite.
Rien sur les voitures de fonction du service (A4, A5, 3GT) jusqu'à leur remplacement après 4 ans / 150kkm...
 
C'est sûr qu'en se basant sur pijo les stats diffèrent, mais...
 
 

-tousse-

Sympa le break Lexus  

Je m'arrêtais juste pour pisser en vrac sur un parking d'intermarché totalement vide

Clairement la prop faisait partie du cdc, mais je m'attendais à ce que ça parte moins facilement
Je pense que l'expérience de la moto apprend aussi à ne pas faire n'importe quoi avec les transferts de masse
 
Faut que je trouve un stage "drift soft" pour la maîtriser, sinon une demi journée à Issoire un jour de pluie...
 

Elle est quand même un peu guez sur les bords   :
 - elle sent la clope malgré les six ans non fumeurs de mon vendeur (j'avais pas vu le trou de clope dans le ciel de toit pile au dessus de mes yeux, je vois plus que ça maintenant )
 - petite vibration au freinage une fois les freins chauds, je vais vérifier le voile ou alors un disque est un peu marqué
 
Mais à part les 25L de SP pour 180 bornes d'autoroute, c'est
Et ça pourrait être mieux insonorisé
Et la BVA à l'ancienne faut l'apprivoiser
Et les sièges sont pas canapé mais plutôt ajustés
 
... mais
 
Grosse bonne surprise sur l'amortissement, je m'attendais à du bien ferme mais ça avale les ralentisseurs comme de rien et le comportement et quand même très bon (bon c'est lourd, genre les 215ch on les sent surtout à haute vitesse)
C'est vraiment une caisse d'américain.

Toutes les rotules ont étés remplacées, silent-bloc idem y a moins de 30000 km

Feloches
 
Tu fais test ?

Justement, y en aura plus, du moins pas plus qu'une neuve

Quand tu veux une Lexus, des banquettes rabattables + attelage et pas un SUV, t'as plus bien le choix sur le modèle
 
Mais le RX400h est pas passé loin non plus

À toi oui quand tu veux
Les autres, que sur le sec

De devant ça va, c'est classique.
De côté c'est un break.
De derrière bon voilà quoi, ils ont tenté des trucs qui sont pas passés à la postérité.

De dedans, le galbe du capot qui rappelle le 6 en ligne dessous

Après tout c'est comme les femmes, ce qui compte surtout c'est d'être bien dedans
#beaufdefrance

 
Je me rappelais pour patator, mais pas pour blood_sam.
Thx.

Azi

mais tu restera PD car t'as pas pris une ls400  

OK

Ca manque de photos pour la Lexus ... Je crois que le tableau de bord est un peu "space" (compteur)  

 
   
 
30l pour 178km ce weekend

 
407.000kms en 4 ans en PSA c'est encore pas trop méchant : vanne EGR, canalisation d'adblue, volant moteur bimasse et sonde lambda en dehors de l'entretien courant.

Selon c2800 ton véhicule devrait déjà être du compost.

Une

Avant j'avais une prius, laisse moi m'habituer

 
Bizarrement , toutes les personnes avec des psa mazout qui en ont l'utilité ie: faire des bornes tout les jours , la fiabilité est au rdv , pour ceux qui font 10 000km tout les ans c'est pas la même.

Alors qu'il voudrait que le monde entier roule en C5 II hdi 140ch ?

fyp
C'est valable pour toutes les marques

 
Tu n'est pas à jour, c'est en Q3 TDI qu'il faut rouler  

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 24390.html

785 000km, avec un 1.4 HDi 16v de merde.  

1 turbo à 200 000km.

VAG dans les deux cas c'est en PLS sur la dépanneuse

1.4 hdi 68ch :

joint d'injecteur + calamine
turbo si vidange pas régulière
embrayage si beaucoup de ville
FAP si trajet court.

C'est courant d'en voir avec plus de 300 000 , ça consomme entre 4.5 et 5.5l.
Par contre ça fait un bruit pas possible , au bout d'une heure tu as la même fatigue que 4h dans une random berline mazout.

Entre temps il y a eu la C4 aussi

 
La fiabilité "lourde" est pas dégueulasse loin de là, elles peuvent toutes faire 250 kkm sans pb majeur (les dci Renault peuvent pas en dire autant   ).
Par contre il y a des petites merdes.
Quand tu fais 50 kkm par an les petites merdes te paraissent insignifiantes, quand tu en fais que 5 tu trouves ça abusé.

et ca va très loin
 
Par contre ce qui me choque c'est de faire 800 kkm dans une C3 Hdi  

Le courage de parcourir autant de bornes là dedans    
J'ai déjà du mal en HDi 120, seul avantage j'ai l'impression de prendre une fusée quand je reprends une de mes voitures

moi c'est surtout de savoir comment peut on avoir besoin de rouler autant

 
Ah oui avec un DV4 ATED4 en plus, le moteur qui a été monté que dans cette voiture.    
Par contre la gueule des sièges ça fait pas 785 kkm, il les a changés ou il y a un truc.

Le porscheux du service qui tue ses trains de pneus en une (pneus été) ou deux (pneus hiver) saisons a zéro panne avec ses taudi (a4 Avant tdi190 Haldex présentement) qui se prennent 2x 40km par jour de Turini

Comme quoi, soit il a un ange gardien à temps plein, soit toutes les statistiques ont leurs valeurs aberrantes.

 
 
Ça me choque pas.
 
Ceux de la Twingo RS qui a parcouru 395 000km sur F-A étaient plus usés oui. Mais sur des sièges sport, il y a les renforts qui s'usent plus rapidement (monté/descente), et c'était son véhicule pro (infirmier libéral), il faisait plein de petits trajets chaque jour.
 
 
Donc, s'il n'a fait que des longs trajets avec sa C3...