Reprise du message précédent :
Réception semaine prochaine de ma meule linéaire et ennuyeuse    , si tout va bien  

 
oui le train avant est bon et la conso est super. mais faut avouer que le freinage là dessus c'est pas extra la faute à suzuki avec leur durit caoutchouc.
la K13R que j'ai eu freinait bien mieux que la Busa et elles avaient l'ABS toutes les deux.
non la Hayabusa c'était une moto et assez confort mais bon je ne pense que j'irais m'en racheter une autre.
 

 
faut pas dire ça. elle te plairai peut être bcp cette machine

Tout le reste n'est pas constant : le temps passé sur la route est moins long en roulant plus vite, ce qui compense (en partie) le temps passé à charger en plus.
 
La vitesse de roulage optimale pour avoir la meilleure vitesse de voyage (qui compte temps de roulage + temps de charge) va donc dépendre de la vitesse de recharge. Plus la vitesse de recharge est rapide plus tu fais baisser le temps passé à charger, et plus la vitesse de roulage optimale sera élevée. Tu peux faire le test : passe la durée de recharge à 8h au lieu de 2 (si t'as pas le charge tank), tu vas voir que le 70 sera encore plus avantagé par rapport au 110. A l'inverse, si tu imagines que tu as un super charge tank en DC (ou une energica ) et que tu passes la durée de charge à 1h, le @110 va probablement prendre l'avantage.
 
Là ta situation est quand même légèrement à l'avantage du 70. Tu pourrais rajouter la conso à 90 ce serait intéressant, pas impossible que ce soit encore plus opti avec un charge tank

 
c'est tout full à la main là je peux pas juste faire un truc dynamique comme je voudrais
 
mais je vais essayer de trouver comment faire ça

 
c'est un pied de nez à ceux qui n'aiment pas la street triple  

Clairement le freinage est indigne, enfin ça freine mais l'attaque au levier avant que la puissance arrive est vraiment longue, incroyable d'avoir validé ça sur un missile pareil   Je ne sais pas si c'était toujours le cas sur la 2e génération, n'ayant eu que la première à chaque fois. D'ailleurs Suzuki se foutait de la gueule du monde à l'époque, une Gex 1000 K3 que j'ai eu après c'était pareil, obligé de mettre des durites avia...

Mon cousin avait ça exprès pour le duo aussi, ça voyage bien d après lui (édit: C était le vieux à carbus par contre)

Je lui préfèrerais un vstrom 1000 par contre, pour les 20/25kg de moins et la consommation plus raisonnable

https://www.leboncoin.fr/motos/1812515979.htm
Ça pour partir en RT en duo ça doit bien faire l affaire

Dites, vous connaissez un site sympa pour commander des plaquettes de frein pour mon CB ?

 
http://www.silverperformance.fr/

 
j'ai eu un 2013 doté de l'ABS ben c'était tout mou au freinage. vu l'accélération de l'engin c'était limite limite.
quand j'ai eu mon K13R juste après au premier freinage j'ai serré comme avec la Busa et je me suis pris le réservoir là où faut pas...

C'est de la bonne came Carbone Lorraine en plaquette de frein ?

 
Prends des Brembo SA.

oui mais faut prendre le modele qui correspond au besoin

Y'a pas pour les arrières sur silverperf

C'est normal, c'est les "SP" pour l'arrière

Non mais y'a pas de brembo pour les plaquettes arrière pour le CB
 
Y'a EBC et Carbone lorraine

prend n'importe quelles hh pour l'arriere

Ok merci

Du coup je prend :  
Du coup je prend :

 
En plus, j'ai le droit à un flacon de DOT4 gratos

ben c'est les mêmes que sur la zero

La zero, la cb500 du 21ème siècle

Je lui souhaite une carriere digne de la cb500

c'est comme le filtre à huile, il est pas gratos mais integré dans le prix des plaquettes

 
ouais mais la cb c'est du matos brembo/nissin alors que la zero c'est jjuan
 
ceci dit les consommables étaient merdiques mais le côté hydraulique a l'air carré

Quand tu les payes déjà moins cher qu'ailleurs, c'est raisonnable

 
clairement c'est super legit silverperf pour ça
 
genre les kits vidange c'est la bas direc

ouai ouai je sais bien avecn le code promo pour la bombe de netoyant frein qui fonctionne toujours

prochaine fois je prend mon huile chez eurobikes, les prix sont vraiment bon, par contre leur moteur de recherche est à chier

Ca change quoi les bougies iridium sur une moto par rapport à des classique ? (A part le prix *1.7 )

en théorie, meilleure conductivité/longévité/allumage

Intervalle de remplacement plus important

En parlant de celles là, quelqu'un aurait comparé avec les SC? Mes freins sont pas fous, j'avais envisagé les SC qui sur le papier ont un joli coeff de friction, mais je me demande si ca demande d'être chauffé à bloc avant de commencer à freiner comme sur la fiche technique...

Les SC c'est honorable sur route (pas tellement moins bien que les SA) et vraiment mieux sur piste quand c'est bien chaud, par contre ca fond à toute allure.

 
Vous pensez que ça vaut le coup / coût sur un CB500 ?

je dirais osef

un gap de combien en euro ?

9€
 
En gros, en iridium, pour le prix des 2, j'en ai 3 en normal

j'avais mis ca sur la tienne

silverperf

Actuellement dans mon panier j'ai ça :  

Avec donc, filtre à huile offert + DOT4 offert  
 
Et j'ai le liquide de refroidissement acheté à Norauto pour la Micra qui avait un bloc alu, donc ça devrait aller