Reprise du message précédent :

C'était bien. Ca manque les moants.

 
La @ménuires2    
Cette journée ou on a fini par rouler pratiquement comme sur le sec avec le bitume trempé mais nickel  

Petite question au topic.
 
J'ai une amie qui se dirige vers un achat de 125 cc neuve (elle a le budget et ne veut pas partir sur de l'occaz).
 
En dehors bien évidemment du fait qu'elle devra essayer les 3 modèles qu'elle a "pré-sélectionné" (elle a son attestation de formation), avez-vous des retours d'expé à partager en matière de fiabilité/emmerdes potentielles/agréments (désagréments) sur les trois modèles suivants ?
 
Yamaha MT 125.
 
Honda CB 125.
 
KTM duke 125.
 
Par avance, merci.

Je dirais que chacune de ces motos est équivalente, bien que fidèle à l'ADN de sa marque  
Cordialement

Les 125 4t sont rarement tapées à l'extrême, à part pour la KTM qui est la plus récente, les moteurs des Yamaha et Honda existent depuis longtemps et ne doivent pas rencontrer de problèmes particuliers en termes de fiabilité.

Hello,
 
Le girouettage fait son retour avec l'été, ça va faire 5 ans que j'ai le SV qui est ma première moto :
 
J'ai mis des alertes LBC sur le Z900RS et le XSR900 depuis le confinement.
 
La première n'a pas encore subi de grosse décote, par contre le XSR en a pris un peu plus, on voit régulièrement passer des ventes autour de 6k5.
 
Et vu que l'AMDM me l'assure moins cher que mon SV, j'ai bien l'impression que tous les feux sont au vert pour changer.
 
Il en dit quoi le topic du XSR 900 ?

 
Alors déjà 1 : Petite pute    
 
2 : J'ai toujours eu un blocage sous la flotte depuis que je me suis cassé le pied en perdant l'avant pendant un évitement pendant les heures de conduites (bon, j'ai freiné chef    et y'avait une plaque d’égout, certes )
 
3 : J'ai pas aimé la position de la cbr ni réussi à me positionner correctement sur route (sauf si arsouille, mais c'était pas le cas)
 
4 : Le feeling du mitas sous la pluie est vraiment pas terrible. Typiquement je mettrais pas ça ici    
 
6 : Je suis juste mauvais en vrai  

C'est une MT09 avec un carénage de vieille. Rien de spécial. Les suspensions sont aussi moyennes que la mt09 ou la tracer 900.
Ça pousse, ça freine. Met un amorto plutôt qu'un pot. Le jeu aux soupapes est chiant à faire.

Bon je pense avoir trouver ma brêle spécial duo, un Varadero 1000 de 2004, injection, ABS, dual CBS et tout ce qui va bien.
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1818959104.htm/
 
Qu'en pensez vous ?

 
Attends, c'est pas avec toi qu'on avait bien roulé sous la pluie ?
Et j'avais des mitas, et c'était 'chment bien (sur bitume nickel de montagne)

T'as une carte Total GR pour l'essence ?
(Une bonne moto mais qui boit pas mal selon les essais internet de l'époque)

 
Il me semblait que la xsr900 était "mieux suspendu" que la mt09 non?
 
Après je dis pas que c'était parfait

c'est lourd (260kg), ça consomme (8-10l en mode énervé) et le centre de gravité est très haut.
Mais c'est fiable, confortable et performant.

Si tu aimes un moteur sportif c'est bien, sinon une v-strom 1000 sera bien plus vivable au quotidien.

 
 
Merci de ton avis, le gars fourni un kit de rabaissement (parfait pour mon mètre 70).
 
Le poids est le principal problème pour moi.
 
Je galère à trouver une moto spécial duo, pas trop chère et plutôt fiable...

Une deauville ?

 
Pourquoi une 1000 alors que n'importe quel 650 de 60+cv fait l'affaire ?

quel budget? Duo très régulier ou occasionnel? Un 1000 n'est pas essentiel pour emmener Mme en balade.

 
 
c'est une varad quoi
 
paraît que c'est assez fiable. en tout cas un pote en a eu une et ça marchait pas mal.
 
après si tu cherches absolument un trail tu en as plein différent. ça dépend ce que tu veux. une GS Adventure c'est costaud.
le parrain de ma fille a eu le sien jusqu'à 150000km avant de changer à nouveau pour un GS Adventure

 
Si si j'étais là.
 
Mais autre jour, autre moto, autre état d'esprit, ça passait.
 
 
La ardèches j'avais un blocage de l'infini et depuis j'ai toujours un peu peur de reprendre la moto à cause de ça

Le mec qui pense à sa survie et son intégrité physique, c'est tellement pédé comme comportement
 

Moi ça avait un peu swip de l'arrière sur une entrée de virage avec du séchant en dynamique à cause d'une vilaine bosse, mais sinon comme je roulais S&S c'est passé crème en mode "pas plus surtout, sinon c'est un coup à finir par terre"
 

Le Gros Connard en fera un essai comparatif spécial 125 quand il aura le temps
 
D'ici là elle aura passé son gros cube    
 
La MT 125 est fabriquée en France, donc qu'elle prenne celle-là

oué, les grands esprits toussa

 
Je ne suis pas fermé à une plus faible cylindré, je cherche juste à avoir un peu de couple.
 

 
la theorie c'est l'inverse, le twin de la vara est le moins drole des gros trail routiers
 
mais j'ai essayé que le strom.

 
Il te refaut un Fournalès de merde qui efface tout en gros  

Essentiellement balade de 300 kms, roadtrip de prévu (Autriche, Suisse), bref uniquement du duo avec, j'ai la street RS pour le reste.

Une plus faible cylindrée m'ira très bien aussi.
Je veut juste du confort pour madame.

xjr

Perso la moto avec laquelle j'ai le plus kiffé faire du duo c'est quand j'avais la shadow 1100.
Super confort pour les 2, sissy bar pour mon ex, du couple et surtout malgé le poid un centre de gravité hyper bas
Bon après faut aimer les customs

Faut demander à Creator, l'essai que j'ai fait de sa varad m'a pas spécialement convaincu, à part peut-être que Crea était un grand pilote pour arriver à rouler sur une moto à gabarit de buffle. Le fin du fin était cette maudite cloche d'embrayage qui faisait CLACLACLACALCLACALAC, t'avais l'impression d'être sur une ducati avec embrayage à sec, mais en désagréable au niveau feeling du levier.

 
Forcément une plus petite cylindrée il faudra jouer un peu de la boite dans les cols, faut savoir ce que tu cherches.
Teste un 650 en duo chargé en concession

 
C'est  à cause de ça que tu fais du duo non?  

Il te faut une moto facile et pas prise de tête genre MT07, ER6, etc.
Tu t'es niqué tout seul avec la course à la puissance

 
au risque de me répéter: un GSX1400
c'est confort, tu en trouves à 4000€, ça a un couple de camion et la selle d'origine est super.
c'est fiable, très peu ont eu des soucis de pompe à injection. je l'ai eu sur mon 2007. sinon sur mes deux autres RAS
après si tu tires dedans c'est un 1400 air huile donc ça consomme un peu mais c'est son seul défaut.
 
la Hayabusa ma femme se plaisait aussi à l'AR et ça consomme peu en carburant. par contre attention pneu spécifique à l'AR pour les hautes vitesses.
 

 
mais ça ne va pas bien la tête!!! prk lui conseiller un étron pareil???
bourdel c'est juste bon à aller chercher le pain grâce au tunnel entre les deux valises!  
c'est moche et c'est mou comme truc. c'est encore une moto taf avec le comportement moteur de toutes les Honda: ultra lisse sans caractère.
m'en fiche de m'attirer les foudres des fanas honda  

 
J'avais le versys?
Il me semble que la ménuire v2 j'avais la hornet non?

Tain c'est pas chère  

t ki?

 
Bah oui, je sais très bien, je bave sur les crf250l (la rallye ça va être compliqué   ) c'est pas sans raison
 
Après parler de courses à la puissance pour moi je trouve ça légèrement abusé, y'a beaucoup de facteurs pour ce "blocage".
 
Mais je me connais, je sais qu'un autre jour, autre endroit avec la même moto et les mêmes pneus je peux passer un super moment même sous la pluie, c'est la vie

 
  vu les motos qu'il conseille

[]

T'es juste jaloux de pas arriver à assumer rouler avec des moto aussi confortable c'est tout  

  J'aime les customs  
Pourquoi tu ne l'as pas gardé?