Reprise du message précédent :
on lit de ces trucs putain
 
on doit pas parler du même pays

 
Etonnamment non    
 
Au groland on peut, mais il faut un permis spécial    
 
https://lelombrik.net/4459

sinon pour moi, moto tout le ouikene
 
bauges, chartreuse (et graviers de leurs morts ), et bugey au retour
 
elle est trop bien cette moto, toujours juste le guidon trop loin devant...  
 
les freins et les pneus sont au top, juste à droite j'ai un blocage psy de ouf à cause de ma boite sûrement, à gauche elle touche par terre dans la smoussness la plus totale

tite question : la mt09 tracer c'est du pur trail routier ou ça passe rapidos dans des chemins?

routier. Chemin pas de moto en jantes batons sauf à vouloir passer au ralenti (c'est marrant entre 12 et 14 min environ)

pas vu pas pris, pris pendu  

Et puis le fait que thib soit pas arrivée en disais "ces fdp de fdo m'ont arrêté à +60 ces grosses merdes m'auraient jamais rattrapé j'aurai du ouvrir en grand" ça joue un peu sur le ton des réponses qu'il a reçu aussi

Pour me trainer la bite, j'ai pris un traïe.

Je pense que j'ai jamais roulé autant comme un débile que pendant la moant espagne quand on est parti avec nano et titefoufoune, j'ai saigné le versaucisse comme jamais
 
C'était bien

Ça aide aussi, mais on a déjà vu des mecs prendre des volées de bois vert ici après avoir été courtois

Tu veux faire partie des 95% (les pauvres) qui possèdent 5% des richesses (cad la plus petite part du gateau)?

 
merci
 
je me cherche une remplaçante pour mon enclume de bandit (je suis trop mal dessus, je paye les différentes casse du corps....) pour enquiller de la borne et pouvoir 2/3 escapades comme ça hors route bitumée.
 
je pensais à mt09 tracer ou 990 adventure (quasi même budget, 7K€).
 
vous auriez d'autres recommandations?
 
merci

Défini escapade hors route

Je sais pas quels problèmes physiques t'as, mais une bandit ca reste plutot cool en terme de position et de confort général, c'est pas dit que tu sois mieux sur une de ces deux là

pppep : genre chemin forestier ou route en terre. pouvoir sortir du routier bitumes quoi
 
gamer-fou : deux mains cassées, je me galère à positionner le guidon comme y faut, au mieux j'ai les deux doigts extérieurs qui s'engourdissent, au pire j'ai mal dans le poignet et dans la main à plus pouvoir serrer avec le pousse. Cheville abimée, j'ai l'angle pied/jambe trop fermé et ça me fait mal. angle du genoux trop fermé, ça devient compliqué au bout de 3H non stop. je me dis qu'une moto plus droite et avec les jambes un peu plus tendue ça serait mieux.

J'ai fait 30km d'offroad en Espagne en tracer 900. Bah c'est une connerie, la moto est pas faite pour.
Par sur une 990 si tu veux absolument faire de l'offroad. Si c'est juste un vague souhait, prend une tracer qui a dix ans d'avance technologique.
Sinon, augmente ton budget de 1k€ et prend une 1190 adventure.

d'accord merci pour les infos

T''as jeté un oeil sur https://cycle-ergo.com/ pour comparer les positions?

je cherchais ce site justement, merci

edit : si je compare mon bandit 2004 vs mt09 tracer 2015 :
knee : 79° vs 88°
hip : 72° vs 105°

donc genoux moins fermés et position bien plus droite

Tu as rencontré Fred la bulle, un passionné ducati qui préparait les ducati pour de l'endurance et ça tenais (incroyable   ), il est dans les cévennes
 
Après ce que je t'ai dit en MP, il faut absolument vidanger la fourche elle tiens pas plus de 20000 km ou 2 ans et la différence est violente ensuite.
Sur la sport tu n'as pas de réglage sur la fourche encore pire.
 
ensuite effectivement je n'y ai pas pensé, mais vérifie les courses mortes devant derrière, ça dépend des personnes (comme tout réglage suspensions tu as plein de personnes avec un avis différent), mais il faut avoir 1 cm à 1,5 cm derrière quand tu monte dessus, si tu as moins que ça la moto sera figés sur ses suspensions et encore pire tu auras l'hydraulique bloqué. Trop de course de morte c'est l'inverse la moindre bosse ou aspérité sur la route ta fourche bougera sans aucun hydraulique, c'est les deux sources de gros soucis.
Course morte:
ça peut se faire à deux, moto sur le plat, sans personne bien droite, tu mesure la course de la fourche utilisée (elle ne va pas jusqu'en bas, mais c'est pas grave tu prends ça comme référence). Ensuite tu monte dessus et tu mesure l'enfoncement avant. Tu fais pareil sur l'arrière.
 
Il faut équilibrer devant derrière en course morte sinon cheval à bascule assuré  

Sinon y'a tout ce qui est 800 GS dans ton budget. Là tu peux y aller dans les chemins (demande à Jonas, il a bien poncé la sienne).
Faut juste aimer le style et le moteur qui est là pour faire avancer la moto

c'est un peu pour ça qu'elle est pas dans ma liste
 
niveau moto y en a pas 50 que je trouve intéressante niveau gueule :
- ktm adventure 990/1190
- mt09 tracer
- ténéré 700 mais over budget et clairement je vais utilise 10% des capactiés
- z1000sx mais over budget aussi
- africatwin 1000 mais pareil, over budget

Pour avoir eu un tracer 900 et maintenant une Africa Twin, ça n'a absolument rien a voir.
De même que la 990 et la z1000sx qui n'est pas un trail par ailleurs.

C'est le bordel ta liste   tu cherches quoi comme moto en fait ?

je dis pas le contraire

je listais les moto qui ont une gueule qui me plait.

ma recherche :
- pouvoir l'utiliser en tout les jours
- enquiller des bornes que ce soit de la route sympa ou de l'autoroute
- voyager avec donc pouvoir charger un peu
- si possible sortir du bitume histoire de découvrir des endroits

le dernier point ça serait le top mais c'est tout.

j'aimerais pouvoir voyager avec : france, espagne, suisse et après un peu d'xp pousser jusqu'en norvège où j'ai un ami qui habite.

La Z1000SX est une super voyageuse. T'as des valises "click-on", c'est smooth, une bonne protection, position droite, c'est confort.  
Par contre je vois pas ce qu'elle fout dans ta liste, sortir du bitume avec une moto entièrement carénée avec une garde au sol ridicule, on a vu mieux comme projet.    

C'est l'risque ma pauv' Lucette  

 
le fait de pouvoir sortir du bitume ça serait un plus mais c'est pas un critère prédominant

La 990 tous les jours je suis pas certain, ca chauffe à mort dès que t'es à basse vitesse (en ville, les bouchon), et y'a quand même une tendance aux emmerdes (fuite diverses,..)
La Tracer 900 ca fit bien top cdc sauf le dernier point
L'AT ca fit tout ton cdc c'est normal c'est la meilleure moto du monde  
la T7 ca doit fit aussi mais moins de puissance/couple

Le reste je sais pas

Après tu peux voyager avec n'importe quoi, j'ai fais l'Autriche en ER6F, la Rép Tchèque en Street Triple, la Croatie en Tracer900 et la Turquie en Africa Twin

ha bas je comptais clairement voyager avec mon enclume mais quand je vois comment j'en chie au bout de 3H je me dis que me taper des journées de 8H dessus c'est plus possible
 
j'ai fais déjà, 6/7H et 600Km/jour sans soucis

Si t'as l'intention de voyer au long cours et faire de l'autoroute de temps en temps, teste une Z1000SX le temps d'un week-end, je pense que c'est assez ce que tu veux en fait.
Ca correspond pas mal à ton cahier de charges ("position droite/jambes tendues" ) si tu laisses totalement tomber la partie "sortir du bitume" ça le fait.
Le 4 cylindres sait vraiment se montrer agréable, sans aucune vibration. Par contre y'a pas de régulateur de vitesse, c'est idiot de la part de Kawa. (corrigé avec la nouvelle "Ninja1000SX" )
Je ne sais pas si tu roules de nuit, elle a d'autres arguments sympa comme un éclairage full led à deux optiques si tu optes pour un des derniers modèles (à partir de 2017 je pense) qui est juste fantastique.

Puisqu'on parle de l'AT, si la fatigue routière est un point clé dans ton CDC, la Z1000SX sera loin devant, ne serait-ce que par sa douceur et sa suspension. (sur routes correctes bien sûr).
J'ai pu tester l'AT sur 400km quand j'en ai loué une dans le Verdon : en comparaison c'est fatiguant. (mouvements de suspensions, moteur bi cylindre, etc).
Après c'est clairement pas une mauvaise moto hein, c'est juste que ses qualités et son positionnement sont ailleurs (notamment pour sortir du bitume, garde au sol, prix, etc).

sauf que toi tu parle de la "dernière" mais j'ai clairement pas le budget pour.
 
en z1000sx je pourrais viser cette gen la :
https://www.leboncoin.fr/motos/1804779682.htm/

Tracer: tifoon en pls dans le pierrier  

Bonjour    

 
   
C'est marrant, c'est le discours de tous les mecs qui cherchent à justifier un trail

tu m'aurais parlé de trail y a juste 2 ans j'aurais dis c'est mort
 
et puis je suis aller en norvège et d'autres pays et je me suis dis que ça pourrait être cool

 
J'ai pas regardé le marché, mais un pote a vendu l'année passée pour 7500€ sa Z1000SX de 2017. C'est pas ultra éloigné de ton budget de ton budget de 7k€.
La grosse différence entre les deux générations (hormis les trucs techno comme l'éclairage, le KIBS, etc), c'est cette sensation moins bizarre à la mise sur l'angle, nettement atténuée sur la dernière génération.
En gros si tu lui colles des pneus routiers et que tu tournes pas trop, tu vas rapidement te retrouver avec un camion rétif à la mise sur l'angle, c'est vraiment LE défaut de cette meule.
Par contre tu lui colles une paire de bons pneus genre S22 (d'origine elle est livrée en S21) et tu fais pas trop le poiral, ce sera un régal à emmener.

la mt09 et la z1000sx c'est clairement les deux que je vise, après faut que je vois si ça rentre dans mon garage qui "un peu" encombré

 
fig 1 : La PLS

 
#mode_bonne_parole : Si ça frotte c'est pas bien. Remets toi en question.
 

d'où l’intérêt de jamais rouler avec moins de la moitié du plein, sinon tu n'a même pas 15 minutes d'autonomie à toc. Durée nécessaire pour créer un minimum d'écart ou réussir à se planquer et pouvoir repartir sans tomber en panne sèche.
 
Ensuite avoir des rétros d'origine est bien mieux pour justement apprécier si la stratégie paie et continuer ou se résigner. Ne pas oublier que d'avoir des bouchons d'oreille ou de la musique est vachement important pour moins percevoir le bruit du 2 tons qui est facteur de stress, encore plus avec les nouvelles sirènes à venir.
 
Si vraiment ils ne lachent pas, prendre la direction d'une cité sensible.
 
Voilà, en espérant que ça soit mis en first post

 
Sans oublier la consommation de produit stupéfiant qui peut réduire le sentiment de risque