Reprise du message précédent :

 
C'est exactement ce que je déteste, un truc qui marche mal mais dont on dit que ça a du charme parce que c'est daubé mais faut pas le dire
 
Typiquement les mecs qui se branlent sur les vinyls et les amplis à tube pourri pour faire un parallèle

c'est pas son état normal, elle est pas censée/sensée/çansey    faire ça.
le moteur est un ptit bijou je trouve par contre.

 
Ça je dis pas, j'ai jamais testé de vrai moto "caractériel" d'après hfr
 
Je pense que le max que j'ai eu c'était la s4r de jeambo (beaucoup de sensation avec le train avant pourri à l'époque) et le tuono de gamer (je sais même pas si ça rentre dans cette catégorie mais c'est une italienne alors je dirais oui )
 
Mais je vois pas le principe

 
Mais c’est une Corsaro que tu as ?
 
Avec les symptômes que tu décris, tu as visiblement trop de frein moteur, tu peux augmenter légèrement le ralenti, ça peut compenser si tu ne maintiens pas assez le filet de gaz.
 
C’est possiblement aussi ton pneu arrière qui fout la merde, vérifies pressions et équilibrage. Sinon le changer peut résoudre tes soucis.
 
Sinon, ça peut être l’hydraulique de l’amortisseur, trop fermée ou trop ouverte. Tu peux noter ton réglage, essayer une première fois d’ouvrir compression et détente de 2-3 clics. Tester et si c’est pas mieux, revenir au réglage précédent et fermer de 2-3 clics.

 
18k aussi pour moi mais uniquement le bruit à froid, à chaud rien du tout et mon embrayage ne patine pas...

 
Je crois que c'est normal, j'avais déjà demandé ici, ma MT faisait un petit bruit raclement à l'arrêt on m'avait dit que c'était normal pour un embrayage de moto.

Putain, faut pas que je vous fasse écouter le bruit de la cloche d'embrayage du CB

Pour m'être mis au tas sur un guidonnage (1 a/r guidon, rebond de la moto 50cm au dessus du bitume, éjecté en frontflip par dessus la bulle), je te conseille quand même de te pencher sur le réglage de tes suspensions. C'était avec une 900ssie, et bizarrement après avoir passé du temps à régler en statique et ajuster de quelques clics en roulant, la moto gardait avait un comportement normal, même si ça demandait toujours une bonne implication, c'était sain.
Filme le comportement histoire de se mettre d'accord sur la définition du guidonnage, c'est quand tu gaz et que l'avant devient léger ?

 
nop, la Sport.
c'est plus sage/fiable et moins pointu

quelqu'un est déjà allé dans le magasin dainese à woippy à côté de metz ?
 
est-ce qu'ils ont toutes les références disponibles en ligne ou genre y'a 2 paires de gants qui se battent ?

 
 
Le chef d'atelier trouve qu'elle fais plus de bruit que d'autre street 765 ...
 
Par contre un ami qui en avais une à rien remarqué de bizzare  

Tiens en parlant réglage de suspension,  je me suis mis au duo. Au début je ne touchais pas au réglage de la suspension mais l'arrière étais trop mou.

La je viens de durcir détente et compression comme préconisé dans le manuel, résultats arrière qui ne se tasse plus comme avant.

Par contre moto plus difficile à emmener en virage. On est d'accord que je doit ré-ouvrir la détente et compression ?

 
Si tu fais du duo, tu règles juste la précontrainte et c’est suffisant.

 
 
Pas de réglage de la précontrainte arrière sur ma street...

Envoie un mp à Bulfire il roule en corsaro depuis longtemps et il connaît assez bien les Morini, il aura peut être un avis intéressant

Comment ça elle sort de chez lui? Il est pas du tout dans les Cévennes

Le tuono 1st gen ça compte un peu quand même
Mais pas parce qu'elle était guez!

Merci, j'avais un putain de trou de mémoire

 
ah merde je pensais, il se fait surnommer La Bulle donc je pensais qu'on parlait du même
c'est un gars qui roule en Gran Paso / Corsaro / Sport et plein de ducats, qui est formateur en prépa cycle etc.

ah ben coincidence
 
envoie le mp, ca coute rien

fait
 
il passe régulièrement ?

moins qu'à une époque mais assez souvent quand même, surtout sur moard ou le topic motogp maintenant

 
hein ?  

Précharge du ressort exactement...
J'ai bien 2 écrou à encoches mais non réglable.

À l'arrière j'ai réglages de l'amortissement de détente et amortissement de compression.

C'est possible ça ?

Je piste pas  

 
 
Et ba je ne fais que lire le manuel, à l'arrière j'ai seulement des réglages pour l'hydraulique.

 
Enfaite ya un écrou standard de réglage mais dans le manuel ils disent de pas toucher.
 
Par contre ils donnent des réglages de compression/detente pour le duo.
 

 
Mais qu'est-ce que quoi ?
Genre tu roules en duo chargé ils disent de pas toucher à la précharge ?  

Ils considèrent qu'un écrou/contre écrou c'est trop compliqué à régler pour le motard moyen

 
Il y a des suspensions pilotées là dessus ?
C'est un réglage standard, je vois par pourquoi il faudrait pas y toucher
A mon avis c'est réglé au poil de cul et si tu rajoutes un tour ca devient une saucisse @mt09

Si tu es dans le coin, je te conseille plutôt de visiter le Dainese Store du Luxembourg. Celui qui est à Metz est simplement un concessionnaire qui vends plein d’équipements toutes marques.

 
Non pas pilotées.
 
C'est marqué  
 
"La précharge du ressort de suspension
arrière n'est pas réglable par le
conducteur.
Toute tentative de réglage de la
précharge du ressort pourrait donner
lieu à une conduite dangereuse
entraînant une perte de contrôle de la
moto et un accident."

 
"Vous pouvez toucher à l'hydraulique comme des cons mais la précharge c'est vachement dangereux"

Sur ta photo, je vois bien un réglage de la précharge

Ba c'est mon cas alors  

 
 
Exactement mais je trouve qu'avec les réglages duo du manuel, la moto est plus dur à inscrire en courbes.
 
Bon je suis un poireau mais quand même  

Bah c'est surrement car c'est un écrou/contre écrou et pas un truc "classique" avec des crans comme ça : (c'est pareil sur la R) ya que la S qui a ce système de cran.

C'est normal, precharge faible et hydraulique "dure" ça fait de la bonne grosse merde.

Il te faut mesurer  et appliquer un réglage de precharge en duo et laisser compression et détente comme en solo pour commencer.

Écrou contre écrou c'est classique aussi, à moins ce qu'ils se la jouent maxi branlette ohlins mekouy pas touche c'est perf tout le temps.