Reprise du message précédent :

Prononce pas à la Moto&Connards stp

 
On dit un trèle?

 
le mélange des deux
 
trèÿle
 
mais pas un traï comme dans "there is no try"  

Tain ça devient intellectuel la moto  
s'il faut s'embêter avec la prononciation, déjà finissons en avec le débat "la" ou "le"

www.youtube.com/watch?v=EmpHh8Mh7w4

 
sur celle là, je roulais propre mais pas spécialement vite j'étais clairement dans mon rythme de confort

 
si ce que tu aimes sentir chauffer entre tes cuisses et te donner du plaisir c'est masculin, alors "le" est parfaitement adapté

Si ça raccroche après la perte de l'avant, c'est qu'il n'y a pas beaucoup d'angle
 
Tu n'avais pas dit que tu laissais tomber le permis ?  

Ah    
 
Donc rouler vite, c'est rouler au-dessus de ses pompes. Je le note

 
ah ben c'est clairement comme ça que je le ressens. si je suis en mesure de réagir à un imprévu avec une marge correcte c'est que je roule juste "bien", sinon c'est juste de la roulette russe genre spéciale de rallye, tu roules en sachant que ta marge de sécurité s’amenuise fortement et en comptant sur le fait que la route n'a pas changé depuis la dernière spéciale 2h avant, genre trace de terre, moto en travers, tout ça

 
J'ai repris

Sai bien. En revanche, partir sur un veau pour limiter les risques c'est une connerie AMHA.
 
Je ne dis pas qu'il faut 200ch pour prendre du plaisir en moto, mais quand on manque de watt on peut être tenté de rouler plus vite dans les virages pour perdre moins de vitesse.
 
Et du coup, ce que tu gagnes en sécurité d'un côté, tu le perds de l'autre

 
+1
Typiquement quand t'as la sensation d'avoir beaucoup plus qu'il n'en faut, t'as plus tendance à rouler plus cool en virages, mettre un point d'honneur sur des trajectoires parfaites et de te faire plaisir en sortie.

J'ai fait un petit échange tout à l'heure, test d'une ZX-6R 2019, c'est la 50ème moto que je teste.  
C'est pas mal du tout ce truc, agréablement surpris. C'est moins ultra haut perché qu'une R6, j'aime bien.
Niveau partie cycle c'est une invitation à tourner (et une invitation à faire le goret, accéssoirement ).  
 
Par contre elle est rabaissée à fond + selle creusée : le proprio fait 1m50. C'était pas super avec mon 1m90.
Pour lui c'était l'inverse avec la H2 : on a du trouver une bordure assez haute pour qu'il puisse démarrer.    

Faudrait surtout expliquer ca au legislateur qui impose le bridage

Je pense pas que débuter avec une MT09/R1/1200RT (liste non exhaustive ) ça soit une bonne idée pour débuter. Heureusement qu'il y a le bridage A2.  

Le bridage pour les jeunes permis est une excellente idée. Y'a un mec ici qui a commencé en mt09, ça lui a coûté un pied et des mois de rééducation.

Ouais bof sur route ouverte. Sur piste je comprendrais mais à part dans un contexte d'arsouille je ne vois pas à quel moment à part sur une 125 le fait de ne pas avoir une centaine de chevaux à la main droite causerait un risque vu que toutes les motos sont capables d'accrocher les limites légales sans forcer.

T'es un poireau et t'as une GS, c'est possible  

 
+1
 
Bridge ne veut pas forcément dire conduire un veau.
Je dirais même plus, un bridage similaire pour les jeunes caisseux ça serait plutôt bien en fait  

 
Sur le fond oui, mais le principe de progressivité qui était prôné au début ne tient plus du tout la route, depuis la levée de la limite des 106 cv  
 
Aujourd'hui, tu peux faire tes gamme sur un tromblon à 34cv et passer directement à 200cv  
C'est pire qu'avant au final    
 
par contre le A2 pour tout le monde quelque soit l'age, c'est une très bonne chose en effet mais si on avait voulu faire un truc vraiment progressif il aurait mieux valu autoriser le débridage à 70 kw après 2 ou 3 ans de permis sans formations  
Et rendre obligatoire la formation ( quitte à ce qu'elle soit plus poussée ) pour aller au delà des 100 cv  
 
Là c'est progressif    
 
Ça aurait également évité la flambée des prix sur les mid size compatible A2 en occase car les moants les auraient gardé plus longtemps

On a déjà dit, c'est pas que les chevaux. Je pense qu'une Daytona 675 pardonne moins que ma "placide" 1190 qui fait 140 poneys.

c'est pour ça qu'une formation plus poussée que les 7 heures actuelle serait également plus judicieuse  
 
En l'état ça me parait complètement inutile pour passer d'une basique 34/48 à 95cv là ou à l'inverse, passer d'un cb 500 à 34 vers un Vmax demanderait une véritable formation bien plus poussée que ce qu'on impose actuellement  
 

On est d'accord une f3 a2 cest pas moant compliant.
Les critères a2 sont pas si mal au final meme si imparfait

L'esprit de la formation est très bien. 90% des moto écoles le transforment en "va faire 4h de plateau, après t'ira faire 2h de conduite avec des permis A2".
Certaines font différemment, mais c'est plus cher.

 
 
C'est très bien le A2  
Ce que je critique, c'est plutôt la passerelle

De toute façon, faire des critères d'homologation sur un parc hétéroclite, ça peut pas être autre chose qu'imparfait.
 
Limiter la puissance tout au long de l'acquisition d'expérience aurait pu être pas mal, pour éviter les gros gaps. Mais ils auraient été foutu de mettre une formation payante tout les 2 ans

 
Cette politique de comptoir  

J'ai fait 2 ans d'A2, ce qui est mon propos.  

Moi je trouve que le système actuel est bien. Le A2 pour tous c’est très bien. Et la formation de 7h, sauf dans les moto écoles de cassos, elle est juste comme il faut.  
 
Pour ma part ils l’avaient fait en 2 sessions espacées de plusieurs jours. D’abord une théorie sur comment se placer, des rappels de sécurité judicieux. Puis ensuite de la circulation avec une moto non bridée. Pour le coup j’étais tout seul avec le moniteur c’était vraiment bien.
 
Après si des trous du cul passent d’une 500gse 34ch à une hypersport 160ch, c’est tout simplement de la connerie, et le système reste très dissuasif (ils auront du mal à s’assurer). Et puis s’ils le font quand même et qu’ils se vautrent, ça s’appelle la sélection naturelle et j’y suis très favorable
 
Hormis une caste de personnes irresponsables / kékés / consanguins finis à l’urine (rayer les mentions inutiles), il me semble que globalement, il y a peu de personnes qui font le grand écart entre leur bécane A2 35kW et la moto suivante. De toute façon un quart des gens qui passent le permis moto c’est pour conduire un T-Max donc ça écrème déjà bien les statistiques
 
Ah par contre un truc sur lequel on devrait insister, c’est l’équipement. Il y a beaucoup trop d’abrutis en jogging sur des R6/R1, des turbo-papas-mototaf en mocassins sur leur 12x0GS, et de mecs qu’on voit en t shirt oklm dès qu’il y a plus de 25 degrés. Faudrait des sanctions, des vraies, genre suspension du permis A pendant 3 ou 6 mois avec obligation d’aller regarder des vidéos d’accident avec fractures ouvertes de la sécurité routière.

Dans le groupe de motard que je fréquente de loin, on en a un qui est passé d'un CBF500 à une RSV1000... Il en a chié pour s'assurer, mais il a réussi quand même. Avec quelques un, on a envoyé un bon d'achat pour une couronne de fleur à sa femme...  
 
Il a revendu le RSV 1000 et s'est pris un CBF 650

Genre t'as fais ta passerelle, t'es plus un poireau automatiquement?

Tu pretes ta GS? C'est bien en duo?

Quote la partie de mon message ou de mes messages sur la journée qui parle de poireau.   D'ailleurs tu définis comment poireau? Qq1 qui arrive pas à suivre Mcsime en moant? Qq1 qui pose pas le genou en route ouverte?    
 
 
Mon seul propos est de dire que le A2 permet de lisser l'apprentissage. En l'occurence avec une puissance réduite le temps de se faire à la circulation en moto, les premières erreurs liées à l'accélération par rapport à une voiture ou faire de l'interfile.
 
 
Sinon, oui c'est bien et oui si tu veux à l'occasion d'une ballade.

Y'en a quelques un qui sautent le passage "je fais de la moto pendant 2 ans" pour aller "passer le A et m'acheter un hornet"
 
Pour bien faire, faudrait devoir présenter une preuve que tu as été assuré en moto au moins 6 mois sur les 2 ans

Attends:

La dernière fois que je t'ai vu t'etais en slip sur un ponton donc bon, j'en sais rien si t'es un poireau actuellement

Pas faux. Je me suis même crashé en (à?) VTT.  

 
Du coup je reviens à la citation de l0gan
 

 
Bref c'est un débat sans fin comme on les aime.  

Pour bien faire faudrait un permis pour chaque action dans sa vie
Sinon darwin

Encore des papiers. La France.