merci mais je sais pas si je mérite
 
hier j'ai fait alignement + tension de la courroie sur la zero, j'en ai profité pour mettre quelques coups de "gaz" sur la béquille de stand, c'est fnu comment même en mode éco ça prend vmax en 2 secondes alors qu'un moteur thermique pousse sa propre inertie même à vide
 
par contre ça lève le cul direct, je suis pas assez intelligent pour comprendre pourquoi

merci mais je sais pas si je mérite
 
hier j'ai fait alignement + tension de la courroie sur la zero, j'en ai profité pour mettre quelques coups de "gaz" sur la béquille de stand, c'est fnu comment même en mode éco ça prend vmax en 2 secondes alors qu'un moteur thermique pousse sa propre inertie même à vide
 
par contre ça lève le cul direct, je suis pas assez intelligent pour comprendre pourquoi

 
Comment je fais jamais ca de peur que la moto glisse de la bequille, avec la roue arrière a 1xx meme sans charge ca doit faire bizarre  

bah principe de l'effet de chaine qui devient un effet de courroie non?

Couple sur la roue qui remonte dans l'amorto ?
Ou tension de la courroie ?

 
Comment je fais jamais ca de peur que la moto glisse de la bequille, avec la roue arrière a 1xx meme sans charge ca doit faire bizarre  

En tout cas, ça avale moins que vos grosses daronnes.

bah principe de l'effet de chaine qui devient un effet de courroie non?

 
arrête de delete stp

 
C'est ça

#buchotron
 
J'espérais contribuer bien après mes 6 mois de permis A2 au buchotron (voire jamais) mais hier j'ai eu droit à ma premiere chute.
Je n'ai rien de grave corporellement c'est deja ça.
 
Par contre je suis complètement dégoûté par cette chute pour plusieurs raisons.
 
https://reho.st/medium/self/1ca421f [...] 636f42.jpg
 
Donc ce petit virage à droite que j'ai pris aux alentours de 40-50, au moment des fait ma voie était à l'ombre et la voie d'enface au soleil.
Je n'ai pas eu le temps de comprendre ce qui m'arrivait que la moto a perdu l'avant violemment, puis re accroché violemment (trajectoire vers la droite) mais m'ayant mis en déséquilibre est reparti vers la gauche puis le guidon est reparti sur la droite et ensuite j'ai volé, comme ça :
 
https://reho.st/medium/self/bdc41c9 [...] 098835.jpg
 
Atterrissage en mode faceplant, épaule et tête en premier.
 
La tronche de mon casque après :
 
https://reho.st/preview/self/c25e8d [...] ec612d.jpg
 
Bilan corporel : Rien de grave, 3 petites dermabrasion et un hématome sur les jambes, une épaule qui demande du repos et c'est tout.
 
Donc dégoûté parce que la route était dans un état pas top et que je faisais attention a mes trajectoire depuis un bon moment et en regardant ce virage, je n'ai pas vu le paquet de terre sur ma voie car dans la partie ombragée. J'aurais été en VTT je serai tombé de la meme façon.
Dégoûté aussi car la moto aurait pu tomber d'un coté et c'était terminé, mais non il a fallu qu'elle prenne des coups à gauche (sélecteur), a droite (reservoir embouti, échappement, carénage arrière et avant, levier de frein) mais aussi devant (optique marqué et compteur aussi + garde boue, surement parce que ça a tapé la partie rocheuse). Et bien entendu el famoso guidon désaxé mais un peu de chance est resté, la partie suspensions avant n'avait rien.
La facture sera réglée par l'assurance mais j'aurais préféré 2 carénages à remplacer moi meme que refaire tout l'extérieur de la moto.
 
Je relativise quand meme en me disant que cela aurait pu être plus grave si j'avais fini dans la partie rocheuse.
 
Deux points à noter :
J'ai été très agréablement surpris par le "confort" de la chute de ma tête, le casque a tout absorbé c'est comme si j'étais dans mon oreiller, la seule lesion que j'ai eu c'est le micro de l'intercom sur mon menton mais aucun mal de crane aucune douleur.
 
L'application Liberty Rider peut vous sauver la vie si vous êtes dans un cas plus grave.
L'app était active à ce moment là, je n'ai pas interagi avec l'appli dans les deux minutes (occupé a voir si j'allais bien, si la  moto pouvait rouler) et donc une personne a tenté de m'appeler (sur le coup je savais pas qui c'était donc j'ai pas décroché).
2mn après, les pompiers m'appelant car on leur a signalé ma chute et demandent si ils doivent intervenir, je leur ai dit que non car j'allais bien. 2mn apres Liberty tente de m'appeler une seconde fois car j'avais pas répondu la premiere donc a nouveau je les ai remercié et indiqué que tout était OK.
 
Voila, content d'être en bonne santé mais dégoûté de cette chute par manque de vigilance qui aura un cout materiel élevé (plus élevé que ma franchise + malus a première vue).
Je ne suis pas dégoûté de la moto loin de là, j'imagine que c'est comme ça que l'experience vient.
 
Faites attention à vous.

Content que tu ne sois rien (la faute être & avoir aient voulue dans le topic).

No sé, j'ai par refait ton calcul.
Tout ce que je sais c'est que la boite à air est en aluminimum parce que sinon en plastique elle explose à cause du compresseur.  
Et tous les docs kawa, essais presse etc annonce cette valeur de 200l/seconde

Et blablablabla.
Du coup j'sais pas ou tu vas chercher 1200l/seconde pour un moteur atmo, ça me parait pas vraiment possible?  

 
Je vais voir si c'était pas trop casse couille à faire.
Si c'est chiant c'est clair que je vais acheter un pack de filtres d'origine et le remplacer tous les 5000/problème réglé.

En tout cas, ça avale moins que vos grosses daronnes.

BIIIIIIIM

Je vais voir si c'était pas trop casse couille à faire.
Si c'est chiant c'est clair que je vais acheter un pack de filtres d'origine et le remplacer tous les 5000/problème réglé.

Allez y montez des filtres KN  
https://moto.lexp.net/mw/index.php? [...] setlang=en

 
Mais pourquoi donc ça n'est déjà pas un truc en série ?

 
c'est pas censé venir du fait que l'axe du bo et l'axe du psb sont pas concentriques avec une chaine ?

 
Ton axe de BO, c'est pas ta sortie de moteur ?

 
si justement, pour moi l'effet de chaine venait du fait que c'est pas le cas sur la plupart des transmi chaine

Content que tu ne sois rien (la faute être & avoir est voulue dans le topic).

 
si justement, pour moi l'effet de chaine venait du fait que c'est pas le cas sur la plupart des transmi chaine

#buchotron
 
J'espérais contribuer bien après mes 6 mois de permis A2 au buchotron (voire jamais) mais hier j'ai eu droit à ma premiere chute.
Je n'ai rien de grave corporellement c'est deja ça.
 

 
Content que tu sois rien La bonne nouvelle la-dedans, c'est que clairement Libertyrider c'est pas du superflux et surtout ca permet de convaincre les recalcitrants de la debilite d'un Jet. Faut qu'on garde cette photo au chaud pour le prochain qui va debarquer ici pour dire qu'il cherche a rouler en custom, t-shirt, jet en sortie de permis et que l'approche securitaire du topic est une approche totalitaire

 
Content que tu sois rien La bonne nouvelle la-dedans, c'est que clairement Libertyrider c'est pas du superflux et surtout ca permet de convaincre les recalcitrants de la debilite d'un Jet. Faut qu'on garde cette photo au chaud pour le prochain qui va debarquer ici pour dire qu'il cherche a rouler en custom, t-shirt, jet en sortie de permis et que l'approche securitaire du topic est une approche totalitaire

En tout cas, ça avale moins que vos grosses daronnes.

Ta RS est encore menthe?

Méga erreur dans mon calcul ya un facteur 10 qui traîne
190ch ~= 19 lbs/min
=> 120 L/s

Mais à part ça la doc kawa donne un débit volumique d'air compressé donc
Ça veut rien dire
Ya que des marketeux pour faire ça
edit : Le 200 L/s ça doit etre la capacité du compresseur à pression zéro, son volume*sa vitesse quoi

C'est le débit massique qui veut dire quelque chose pour la puissance, et quand on le convertit en débit volumique on prend les propriétés de l'air ambiant autour.
La H2 a un compresseur centrifuge tout ce qu'il y a de plus classique, le mode de gestion de la charge avec les papillons après le compresseur et une wastegate est un peu bourrin par contre.

Mais en tout cas atmo ou turbo, à puissance égale le débit sera en gros le même, c'est physique vu que c'est la quantité d'air et d'essence que tu admets qui font la puissance.

Ptin la blague de merde