Tu dois mettre la date du dernier CI, pas la date de première immatriculation. Par contre je ne sais plus si ça peut passer comme ça sans le CI actuel au nom de M.A.

Mais déjà là, si celui qui l'a perdue n'a pas fait de déclaration de perte, c'est la merde en effet.

 
Alors :  
- les pressions sont bonnes
- j'ai remis les réglages de l'amorto (600 gex et pas 1000), trouvé ici page 373 :
http://docgsxr.free.fr/Manuel%20ou [...] e%20FR.pdf
- le test de douk sur "t'appuie au milieu et ça doit remonter en même temps", elle aurait une très légère tendance à s'affaisser un peu plus à l'arrière mais ça remonte aussi vite devant que derrière
- la fourche y a pas de réglage
 
d'après la doc de PressurE :
- moto droite à vide : 45cm entre un point et le centre de l'écrou de roue
- avec moi dessus : 43cm
- suspension détendue le plus que je peux tout seul : 49/50cm
- fourche moto droite à vide : 11,4cm
- fourche moi dessus : 10,5/10,7cm
 
Les ressorts que j'ai dans la fourche :
https://www.webshop-hyperpro.com/en [...] U06-SSA008

 
Il faut vraiment prendre les mesures de ressorts totalement détendus de manière précise
A mesurer :
Fourche détendue roue levée
 
A faire:
Manque un peu de précontrainte à l'arrière déjà: ajouter jusqu'à avoir 3cm de vide à moto seule debout

 
j'ai essayé avec les deux dates de CI (entre A et B, et entre A et moi)
rien ne marche

C’est pas un problème de precharge/course morte ce qu’il décrit Mais c’est bien de le faire aussi

yo

petite question administrative pour une chiotte 125 de chemins (homologuée) que j'ai acheté.

Je l'ai achetée a m. A.
Qui l'avait achetée à m. B.
l'un des deux avait perdu la CG (m. A je crois, pas sûr).

A la vente mr B et mr A ont rempli un certificat de session (papier)
Moi aussi quand m. A me l'a vendue.

et c'est donc tout ce que j'ai

y'a moyen de la faire immatriculer à mon nom maintenant ?

Sur ANTS j'ai tenté de déclarer un achat de véhicule avec plaque ancien format vu que c'est le cas.
Ils me demandent un code de session, j'en ai pas.
Ils me disent de mettre la date du CI (certif d'imat = première imat ? )
je la mets.
et ça me dit que c'est impossible y'a une erreur.

c'est mort ou faut tenter ailleurs/différement ?

Et entre B et C ? Si ils s'en battent les couilles et ne veulent pas faire de déclaration de perte pour retrouver un CI valide, tu l'as dans l'os amha.

 
Ah mais même, t'as pas la CG barrée sous la main, au moment de faire le certif d'immatriculation ca va être  

 
Si ils ont jamais envoyé les papiers en préfecture tu peux demander à faire un papier directement avec Mr B

 
Précharge = assiette = guidonnage
Tu voulez te battez ?  

 
Euh, n’importe quoi

Le guidonnage, c’est un manque de grip à l’avant a l’accélération. Typiquement c’est parce que tu as trop de précharge et donc pas assez de course morte. Ton avant s’allège et vu que tu n’as pas assez de course morte, ta fourche ne peut pas assez se détendre pour compenser. L’avant ne grippe plus assez le sol et ça bouge. Et encore plus si tu t’agrippes.

Le guidonnage wheeling, c’est un manque de grip à l’avant a l’accélération. Typiquement c’est parce que tu as trop de précharge et donc pas assez de course morte. Ton avant s’allège et vu que tu n’as pas assez de course morte, ta fourche ne peut pas assez se détendre pour compenser. L’avant ne grippe plus assez le sol et ça bouge. Et encore plus si tu t’agrippes.

C’est pas un problème de precharge/course morte ce qu’il décrit Mais c’est bien de le faire aussi

Le guidonnage, c’est un manque de grip à l’avant a l’accélération. Typiquement c’est parce que tu as trop de précharge et donc pas assez de course morte. Ton avant s’allège et vu que tu n’as pas assez de course morte, ta fourche ne peut pas assez se détendre pour compenser. L’avant ne grippe plus assez le sol et ça bouge. Et encore plus si tu t’agrippes.

Le guidonnage, c’est un manque de grip à l’avant a l’accélération.

Prendre la voie 30 c'est une énorme erreur car tu ne peux pas faire de départ arrêté, ce qui est la seule chose drôle à faire à un péage

 
Problème : La moto louvoie à haute vitesse
Cause : La fourche est en butée de détente
Remède : Desserrer la précontrainte du ressort pour augmenter la course morte
 
noraj

 
exposed

 
Louvoyer à haute vitesse, ce n’est pas guidonner
 
Et la, il ne parlait pas d’être à haute vitesse.
 
 Ce qu’il décrit, c’est un désaccord avant/arrière

 
ma bécane guidonne sur l'angle actuellement mais pas droite.
et pas spécialement à l'accélération.
 
genre si t'es à 110 droit et que tu entres en courbe rapide qui passe sans décélérer ou accélérer, au moment où je penche ça commence à déconner.
 
un pote m'a dit de checker si le pneu avant a pas une sale gueule / déformé mais j'avais rien vu de choquant.
ou une histoire de roulement ?

 
A vrai dire j'ai pas trop compris son souci, mais déjà ses précontraintes sont à l'ouest selon les mesures
Et moi aussi ca bouge derrière les camions avec toutes les motos que j'ai eu  

je sais même pas s'il est encore en vie ou s'il habite toujours à l'adresse indiquée depuis 2007
ptet j'irai voir en baladant.
y'a même pas de prénom c'est guinguette.

'fin même si je le retrouvais, je sais même pas dans l'histoire qui a perdu quoi et quoi demander à qui

en gros, retrouver qui a perdu la CG et lui demander de faire une déclaration de perte, puis après faire la vente avec lui ?

ABS ktm/BMW en virage, depuis 2014

Et moi aussi ca bouge derrière les camions avec toutes les motos que j'ai eu  

La pute 3.0 est arrivée.

C'est rassurant de voir que sans bons pneus tu te bûche directement mais que t'as que des missiles avec de l'électronique

Mais non ? tu l'as mise au tas le 1er jour ?  
Y a pas de mal de fait ?

Nan rien de grave : 3 morceaux de carénage, un sélecteur, un petit trou dans le jean et beaucoup d'amour propre.
J'le prends avec philosophie et humour, c'est clairement pas bien grave.
https://i.ibb.co/ccCRyYt/lel.jpg

Mais comment ça marche cette merde, je comprends pas.

 
LOL TROP MARRANT JME SUIS BOURRE SUR ROUTE
Putain de débile

C'est rassurant de voir que sans bons pneus tu te bûche directement mais que t'as que des missiles avec de l'électronique

 

J'ai clairement fait le mariole avec, on va pas se voiler la face : c'est un excès de mongolance/angle maxi.    
Le cahier des charges est assez clair en fait : "ride it like you stole it".
 
Jamais je ferai le gogol comme ça avec la Pani ou la H2.
Bon je t'avoue que j'étais assez désagréablement surpris par le décrochage sans prévenir comme ça, la partie cycle est pas super affûtée en combo avec les GPR300.

 
Nan rien de grave : 3 morceaux de carénage, un sélecteur, un petit trou dans le jean et beaucoup d'amour propre.
J'le prends avec philosophie et humour, c'est clairement pas bien grave.
https://i.ibb.co/ccCRyYt/lel.jpg

Mais les pneus étaient rodés ? Ou t'es parti sur l'angle max avec des pneus paraffinés ?
Parce que normalement ces machines n'ont pas non plus des pneus de 125.

LOL TROP MARRANT JME SUIS BOURRE SUR ROUTE
Putain de débile

La moto coute combien neuve? 7000€? Ca décote pas bcp parceque c'est une moto A2 assez demandée. Si tu peux rouler en full, je prendrais pas ça perso.  

Si elle a l'ABS c'est un prix qui colle à peu près au marché actuel. Mais ça reste vraiment surcoté  
 
Son prix neuf à cette date c'était 6199€.... (ou 6699€ avec l'ABS). En 2-3 ans ça a varié de quasi +1500€ prix catalogue. Du coup les propriétaires des premières années (2014-2016) mettent un prix délirant comme s'ils avaient acheté leur moto 7k€, alors qu'ils l'avaient topé dans les 5500 après remise    
 
Le vrai prix d'une MT 07 de 2016 avec ce kilométrage c'est de l'ordre de 4500€ (un tout petit peu plus selon les options) et 4800€ en version ABS.
 
Le bridage/débridage n'est pas des plus simples. Il faut changer les pipes d'admission et reprogrammer ou changer l'ECU, + bien sûr la démarche au garage pour obtenir le certificat et pour pouvoir modifier la carte grise. Au final c'est assez coûteux, de l'ordre de 300€ si tout est confié en concession. Vaut mieux en acheter une directement débridée

C’est pas Douk qui t’a dit de faire le test mais osef

Il a combien de kilomètres ton amortisseur ? Tu connais le tarage de tes ressorts de fourche ?

Essaie de fermer la compression pour que ça descende un peu moins vite à l’arrière. Que ça soit plus homogène avec l’avant. La compression lente.

C'est rassurant de voir que sans bons pneus tu te bûche directement mais que t'as que des missiles avec de l'électronique

Si le prix des carrénages < au prix des S22, la buche est rentable.