Reprise du message précédent :
J'peux vous parler de ma Victory?
Avec un gros peuneu arrière, elle reste droite, sans tomber. Pas besoin d'études pour savoir ça

J'ai un pote qui se prend une ninja 400 pour débuter la moto. Il est entrain de passer le permis d'ailleurs. Il l'a touché 5k5 d'occaz

La seule Ninja 400 c'est celle là
 

Merci.
 
Un bi 400c pour pister je vois pas trop l'intérêt  

 
Aucun si t'es pas forcé à faire de la petite catégorie pour une raison x ou y  
 
Pour débuter la piste si tu peux acheter une moto "dédiée" à cet usage il faut partir sur un 600 , de préférence 2006 minimum

 
N’empêche elle à quel âge la plateforme du SV    ?

ben 99, et c'était deja top
 
moteur un poil chiant mais efficace

Encore un peu plus vieux vu que le 650 carbu c'est un 400 (sorti en 98) réalésé
 
"Moteur chiant", le SV? J'aurais pas dit ca comme ca

 
 
1998 pour le SV 400

 
ah ben clairement il est super rempli et efficace, mais c'est carré de chez carré, rien à voir avec un bi en ligne par exemple

Ca gratte, ca grogne, ca cogne... et ca prend quand même ses 10 000rpm, j'appelle pas ca chiant

 
L'intéret d'un SV c'est d'avoir un bruit de vitiouine , tu fais des reprises à 2-4k rpm pour faire brooooooooooap , mais avec une partie cycle qui ne soit pas celle d'un custom

3h30 de balade sans selle confort ça commence à se ressentir
Première sortie avec un intercom pour avoir les instructions GPS, quel confort ! D’ailleurs calimoto donne quelques indications en audio comme le temps passé à rouler, le dénivelé total c’est sympa.
 

 
moi si mais c'est une divergence de définition
 

 
voilo
 
j'aimais bien faire des dépassements à toc sur l'embrayage en 6ème sur le périph
 
vu que avait que ça à faire

 
joli paysage. c'est quoi la moto, la hornet nex gen ?

 
CB500

jme souvenais pas que celle de logic avait tant de fioritures

Ils ont fait des liftings depuis

oh, ça va un peu trop vite pour moi  

Ils ont pas mis à jour le BO et la fourche en revanche

ca a l'air chouette comme coin, c'est ou ? on dirait l'ardèche voir vercors

Les conduites    

 
  F
 

 
Cirque de Navacelles dans l'Herault c'est sympa à voir, mais les routes sont pas super super (genre des gros rocher qui tombent sur la route en pleine trajectoire donc niveau plaisir j'ai vu mieux )

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un peu trop tôt, j'ai même pas 200 bornes à son guidon
première italienne, première 1000, pouah c'que ça tracte  

yes, Montpellier Nîmes et les Cévennes
quand la semaine pro ? en semaine je taffe, we si pas de black

Moto Morini sport 1200, une ducat sans la courroie

4500e, sava

soon

sinon, l'envers du décors : elle guidonne sale dès que je veux m'amuser en courbe  
ça peut être la faute à quoi ?
c'est le genre de truc qui peut se solutionner avec un amorto de direction non ?
mais y'a rien d'autre à faire avant ?

c'est immonde ce feeling, et frustrant en plus vu que tu te lâches pas trop.
actuellement sur du technique je passe 2x plus faure avec la CB500 du paternel j'suis sûr

putain l'injection est brutasse aussi  
y'a un sorcier spécialiste dans le coin qui va ptet y revoir  

je rêve de la ligne Mass 2 en 1 depuis que j'ai entendue celle du vendeur  

 
Sur piste, ça n'est pas un défaut.

Ca peut être tout et n'importe quoi !
Pneu abimé, fourche ou tés vrillés, déséquilibre dans la géométrie de la moto (cul ou fourche trop haut/bas)...
L'amorto de direction ne va rien solutionner, il va au mieux masquer. Il ne faut donc pas en mettre un!

edit : elle guidonne ou elle louvoie?

 
Oui, sauf si t'es un débutant complet de chez complet.
Perso je préfère sans ABS aussi mais cette 400 elle va sûrement servir à découvrir la piste pour quelques personnes qui en ont jamais fait.
Je suis curieux de voir ce que ça va donner en tout cas.

Déjà precontrainte, puis réglages hydro selon la rmt, puis tu avises

A moins d'avoir un vrai ABS Racing, je vois pas conseiller l'ABS mais plutôt l'inverse, même à un débutant sur piste

 
Tu perds jamais l'avant en freinage droit, et si tu perds l'avant c'est à 30° d'angle où l'ABS marche pas
De là à le déconseiller, sur les ABS récents il déclenche quand même à la dernière minute
*Je tenterais pas au freinage de Golf certes

yes ça me semblait cache misère dans mon cas
pas sûr de connaitre la def du louvoiement mais pour moi c'est du guidonnage.
train avant qui fait de la merde droite-gauche, 'fin guidonnage quoi ça remonte dans le guidon.

moep je vais voir ça

Elle a un amorto Wilbers, ça peut venir de ça ? truc aftermarket (bonne marque mais pas forcément montage homogène avec l'avant du coup)

T'as qu'a conseiller un ABS d'ER6 tant que tu y es

 
Si y'a pas de bosses sur le tracé, genre un Alès/LFG tout propre, tu le déclenches pas

En moto le guidonnage c'est souvent cest la faute du conducteur qui s'aggrippe trop au guidon
En moto morini je sais pas

Lamorto de direction n'empêche pas le guidonnage, il essaie de l'attenuer quand il arrive

ABS ktm/BMW en virage, depuis 2014

 
Que sur les 1000 de 2015+  

Alors, en fait, ça a du sortir en fin 2014/début 2015, mais c'est retrofitable sur les 1190 depuis le début, donc 2013.