Reprise du message précédent :

 
disons que nous en moto ça va mais en voiture ils ont peur de tomber sur le côté à l'arrêt
 

https://www.leboncoin.fr/motos/1797721801.htm
Spacher

 
Visible à 37 mètres oui    
 
Alors généralement les voies à 30 km/h autorisées aux motos sont uniquement LA voie toute à droite (y en a rarement 2). C'est aussi la voie des camions, bus, hors gabarits (camping-car un peu hauts), et de tous les étrangers paumés qui bitent rien aux panneaux.
 
Exception sur l'autoroute de Normandie avec 1 voie dédiée moto. Ce serait cool si ça se généralisait. Par contre on mélange ceux qui ont des badges et ceux qui paient en carte...
 

 
carrément
 
après elle est bien poncée à droite quoi
 
mais sinon c'est donné

 
Alors :  
- les pressions sont bonnes
- j'ai remis les réglages de l'amorto (600 gex et pas 1000), trouvé ici page 373 :
http://docgsxr.free.fr/Manuel%20ou [...] e%20FR.pdf
- le test de douk sur "t'appuie au milieu et ça doit remonter en même temps", elle aurait une très légère tendance à s'affaisser un peu plus à l'arrière mais ça remonte aussi vite devant que derrière
- la fourche y a pas de réglage
 
d'après la doc de PressurE :
- moto droite à vide : 45cm entre un point et le centre de l'écrou de roue
- avec moi dessus : 43cm
- suspension détendue le plus que je peux tout seul : 49/50cm
- fourche moto droite à vide : 11,4cm
- fourche moi dessus : 10,5/10,7cm
 
Les ressorts que j'ai dans la fourche :
https://www.webshop-hyperpro.com/en [...] U06-SSA008

 
ça sera un vrai Challonges de la remettre en état.

dites, après 10ans sur eur ER-5, je pense passer à autres chose, mais vu le peu de km que je fais par an (avec 3 jeunes gamins, c'est pas forcément l'idéal), et avec un budget de +/- 5000 € je pensais me prendre une MT07 d'occaz .
 
Est-ce qu'on peut faire sauter facilement le bridage A2-35kW ?  
5500€ pour un modèle de 2016 et 17'000 km : c'est correct ?
 
ou alors, je pars sur un style qui me plait plus, Royal Enfield, mais je ne connais pas cette marque...

 
Achète.

J'me suis foutu de la gueule (gentiment hein, on est pas des sauvages comme même)des étrangers bloqués sur les voies télépéages pendant un paquet de temps. Bon, puis j'suis allé en Chine, y a aussi des télépéage hein, mais quand tout est écrit en dessin c'est plus compliqué
 
Pensée émue à tous ceux dont j'me suis moqué
 
Mais c'est vrai que  les voies réservées moto, ça serait bien si c'était généralisé

les pieces suz oem ça douille
 
le flanc de carénage doit pas être donné

 
Il faut vraiment prendre les mesures de ressorts totalement détendus de manière précise
A mesurer :
Fourche détendue roue levée
 
A faire:
Manque un peu de précontrainte à l'arrière déjà: ajouter jusqu'à avoir 3cm de vide à moto seule debout

Ces histoires de suspension me font penser à un étrange constat que j'ai fait l'année dernière.
 
J'ai remplacé l'amortisseur d'origine de mon Tracer 700 (2016) par un Shock Factory référence YA118.
Je l'ai reçu avec un tout petit peu plus de précharge qu'à l'origine suite aux renseignements indiqués à la commande. (je fais beaucoup plus de duo qu'avant).  
Mais de toute façon ça n'a aucune incidence sur le constat que j'ai fait.
 
Je n'ai pas changé l'avant (ni huile, ni ressort, ni cartouche)
car même si c'est pas optimal, ça me convient bien et la dynamique de la moto est saine.
J'ai mesuré les 2 amortisseurs, ils ont bien la même longueur.
J'ai testé mes courses mortes, elles sont nickel.
 
MAIS
 
L'année dernière je m'étais garé juste à côté d'un collègue.  
Il avait un Tracer 700 neuf stock (millésime fin 2018). Et le sien avait l'arrière vachement plus haut.  
On a fait l'essai sur béquille latérale puis moto droite sans le bonhomme dessus. C'était flagrant.
 
Pourtant il me semblait que changer l'amortisseur pouvait au contraire relever un peu l'assiette. Or j'ai constaté l'inverse.
Et je n'ai pourtant pas de moto rabaissée, et la sienne n'est pas réhaussée...  
 
Est-ce une potentielle conséquence logique dû au Shock Factory ? (je vois que ça). Mais dans ce cas, c'est contraire au principe que j'avais en tête.
Ou bien est-ce une différence entre un millésime 2016 et 2018 ? A ma connaissance ils sont strictement identiques hormis les coloris.
Enfin, est-ce problématique d'un point de vue cinématique ?  
On a coutume de dire qu'une moto à l'assiette rabaissée est moins vive et plus stable, et qu'à l'inverse une moto dont l'assiette est réhaussée est plus vive et moins stable.
 
Merci  

 
Les pneus ?
Sa précontrainte ?
L'amortisseur peut avoir la même longueur mais pas la même course utile

 
D'accord.
 
Fourche sur la béquille avant donc détendue au maxi : 14,4cm
 
la précontrainte, on est d'accord que ce sont les deux bagues au niveau du ressort directement?

 
désoler

 
Mes calculs (à vérifier)
Rider sag  
Avant (fourche) 34 : Objectif 25-35
Arrière (amortisseur) 60 : Objectif 25-35
 
Je sais plus si c'est 30mm aussi pour l'arrière ?

Aim for approximately 30mm of static sag for street riding and 25mm for the track
 
dixit le lien de PressurE

J'ai le badge, je suis un techos qui fais ses emplettes sur HFR et qui roule en Fiesta essence 1.2L atmo de 11 ans d'âge  

"Acheté" avec des chèques vacances en 2014, depuis je l'ai gardé, il me coute 2€/mois utilisé. Essayer c'est l'adopter

 
Revérifie tes mesures et rerègle, puis revérifie encore...

lever l'arrière tout seul et mesurer correctement c'est compliqué
 
y a pas une technique magique ?
 
merci de l'aide en tout cas

Cric dans le passage de roue  

juste tout le basculeur d'amorto ça doit pouvoir se tenter

Pneus identiques (PR4 avant et arrière)
Pré contrainte quasi minimale chez lui (solo <80kg).  
En effet la course utile du Shock Factory est plus courte que l'amortisseur Yamaha. Mais ça n'abaisse pas l'assiette en principe.  
C'est peut-être le coup de la pré-contrainte. La mienne étant supérieure, l'amortisseur remonte moins que la pompe à vélo Yam' lorsqu'elle n'est pas pré-contrainte. Qu'en pensent les experts ?

Je pense que les experts n'hésiteront pas à répondre "oui" voire "d'accord"

La moto coute combien neuve? 7000€? Ca décote pas bcp parceque c'est une moto A2 assez demandée. Si tu peux rouler en full, je prendrais pas ça perso.  

Si elle a l'ABS c'est un prix qui colle à peu près au marché actuel. Mais ça reste vraiment surcoté  
 
Son prix neuf à cette date c'était 6199€.... (ou 6699€ avec l'ABS). En 2-3 ans ça a varié de quasi +1500€ prix catalogue. Du coup les propriétaires des premières années (2014-2016) mettent un prix délirant comme s'ils avaient acheté leur moto 7k€, alors qu'ils l'avaient topé dans les 5500 après remise    
 
Le vrai prix d'une MT 07 de 2016 avec ce kilométrage c'est de l'ordre de 4500€ (un tout petit peu plus selon les options) et 4800€ en version ABS.
 
Le bridage/débridage n'est pas des plus simples. Il faut changer les pipes d'admission et reprogrammer ou changer l'ECU, + bien sûr la démarche au garage pour obtenir le certificat et pour pouvoir modifier la carte grise. Au final c'est assez coûteux, de l'ordre de 300€ si tout est confié en concession. Vaut mieux en acheter une directement débridée

J'avais payé mon 1000 moins cher que ça

3 pages sur des télépéage les mecs vous êtes vraiment nazes à lire
En bagnole je dois payer un péage tous les 2 mois, en moto en dehors des mdays ça m'arrive pas

Prendre la voie 30 c'est une énorme erreur car tu ne peux pas faire de départ arrêté, ce qui est la seule chose drôle à faire à un péage

yo
 
petite question administrative pour une chiotte 125 de chemins (homologuée) que j'ai acheté.
 
Je l'ai achetée a m. A.
Qui l'avait achetée à m. B.
l'un des deux avait perdu la CG (m. A je crois, pas sûr).
 
A la vente mr B et mr A ont rempli un certificat de session (papier)
Moi aussi quand m. A me l'a vendue.
 
et c'est donc tout ce que j'ai
 
y'a moyen de la faire immatriculer à mon nom maintenant ?
 
Sur ANTS j'ai tenté de déclarer un achat de véhicule avec plaque ancien format vu que c'est le cas.
Ils me demandent un code de session, j'en ai pas.
Ils me disent de mettre la date du CI (certif d'imat = première imat ? )
je la mets.
et ça me dit que c'est impossible y'a une erreur.
 
c'est mort ou faut tenter ailleurs/différement ?
 

Grave ! On y retourne ?

Passe par un pro

 
J'ai arrêté là
T'es dans la merde si t'as pas A et B sous la main

 
c'est une vanne j'imagine ?

Tu dois mettre la date du dernier CI, pas la date de première immatriculation. Par contre je ne sais plus si ça peut passer comme ça sans le CI actuel au nom de M.A.

T'as tellement raison !    
Mais c'est aussi pour ça que je passe par la voie @30, histoire d'éviter de niquer mon pneu arrière et de surconsommer la dinde. Oui c'est très très triste    

Soit tu retrouves A ET B et vous faites le merdier tout les 3, soit t'es dans la merde.
 
Passe par un pro, il pourra t'aider à te farcir le merdier

Mais déjà là, si celui qui l'a perdue n'a pas fait de déclaration de perte, c'est la merde en effet.

en gros même avec un pro ça va être la merde, je pense que A et B s'en battent les couilles de cette histoire