Reprise du message précédent :

C'est pas juste normal que ça claque ?

Ya des boites plus claquantes que d'autres juste non claque =/= craque.

Suzuki ça existe plus ?

 
on est pas vendredi
 
un post pareil c'est cracotte hein

De toute façon il s'est mis en tête dès le début que sa moto avait un problème, je vois pas comment tu peux pas psychoter par la suite.

Clair, c'est le Soyouz de la moto

 
hein

Nuda 900R

 
Cdc :
Récente 2017 minimum
Puissance bah si j'ai un truc qui a autant que la street c'est cool
Tenir 24000 kms/an minimum et tenir 3 ans à ce rythme la
 
Usage : daily (100kms par jours 60 kms autoroute 130, 30 à 110 et 10 kms de ville environ), futur roadtrip
 
Budget : Maximum 12000€ si la reprise de ma street est pas mal.
 

 
Oh j'avais zapé cette meule. Cependant à mes yeux c'est comme les Z de chez kawa... Je vais quand même regarder.
 

 
Ça inspire pas confiance. Je sais pas si c'est moi qui me fait des films ou si la moto va rencontré un soucis y a trop de retour négatif sur sa fiabilité et vu le kilométrage que je lui mets c'est risqué. C'est vraiment con c'est une moto excellent, très maniable, légère je l'adore. Je suis quand même pragmatique et je veux pas me retrouver embêter à cause de cette moto sachant que c'est mon daily, toute immobilisation va me pénaliser.
 

 
Si je vais aller regarder
 
Bon je vais aller faire estimer la street ce soir, pour essayer de passer sur une mt-10 qui serait encore sous garantie. Je vais chercher des gsxs aussi pour aller faire un tour.

 
Pas exactement elle n'a pas de soucis mais vu la fiabilité et mon utilisation c'est qu'une question de temps avant qu'elle se retrouve immobilisée.

Bah je suis pas un expert, je sais plus mais il a déjà été dit que des marques claque plus que d'autre. Et là avec le shifter c'est aussi normal que ça claque.

Je lurk un peu le forum str33tripl3.fr j'ai jamais trop vu de post qui parle de boite qui pète, ou du moins de façon démesuré. Forcement on entend plus les gens dont leurs motos explose que les autres  

On dirait moi au début avec ma MT07 qui avait "peur" de tous les bruits, mais tout était normal, le bruit de la chaine, le bloc avant qui claque sur les routes de merde, les sifflements etc...

 
 
S1000R c'est parfait pour du daily, et si tu aimse le comportement de la street tu ne vas pas être déçu. en plus y'a pas eu de franches différences entre les millesime, idealment top un shifter up/down (de mémoire elle aura aussi la nouvelle centrale cornering ABS)
MT10 le moteur est plus fun mais moins confort que le BM, partie cycle/freinage en dessous de la S1000. MT10 surcotée en version SP
 
mais as-tu assez d'XP pour gérer ce genre de missile ?

Il te faut une Katana

 
C'était en citation de  

 
 
je pense

 
PUTAIN mais source de cela.

 
Merci, je pensais être le seul, mais j'ai essayé d'être constructif pour une fois

Une street RS ou n'importe quel truc un peu pointu/sportif, c'est gâcher avec un tel CdC. J'veux pas prêcher pour ma paroisse, mais avec peu ou prou le même CdC, je suis parti sur une vraie GT. Et même si le moral en a prit un coup/coût quand j'ai vraiment envisagé l’achat, au quotidien je ne regrette absolument pas

 
ah oui bien vu

Sinon, y a la F800R qui fait très bien 80k km sans merdes notables (à part les joints spi), qui part en vacances avec armes, bagages et passager et qui peut aussi aller souder sur piste  

Ou sinon, il faut aller voir la nouvelle F900R qui ressemble maintenant à une R1250R avec des cylindres à la verticale

Je comprends pas forcément l'année précise, c'est pas un critère ça.
Genre la même moto en 2016 et 2017 tu dis non à la 2016???
 

 
Donc tout ce qui fait 90ch+, on a éliminé 50% de la production, ça va.
 

 
On a remis 90% de la production dans le panier, merde
 

 
On reste avec 90% de la production donc
 

 
Et encore une fois 90% de la production.
 
Bon bah ça va, j'avais peur que tu aies des critères précis genre "je veux ABS, traction control et anti wheel, pas de bicylindre, moins de 7L/100, un intervalle de révision d'au moins 15000km, ..."
 
 
Du coup je te propose une turismo veloce.
 
De rien

 
Justement je n'utilise pas mon shifter en daily. Je préfère le passage à la main classique car je suis dans les tours/min assez bas pour une utilisation optimal du shifter.
Oui je suis d'accord je me fais pleins de films mais le soucis d'embrayage est bien réel sur le groupe street triple 765 sur facebook énormément l'ont.
 

 
S1000R c'est parfait pour du daily, et si tu aimse le comportement de la street tu ne vas pas être déçu. en plus y'a pas eu de franches différences entre les millesime, idealment top un shifter up/down (de mémoire elle aura aussi la nouvelle centrale cornering ABS)
MT10 le moteur est plus fun mais moins confort que le BM, partie cycle/freinage en dessous de la S1000. MT10 surcotée en version SP
 
mais as-tu assez d'XP pour gérer ce genre de missile ?
[/quotemsg]
 
Merci des retours. Je vais creusé pour la s1000r et voir si y a des occasions avec reprise pas loin de chez moi.
 
C'est vrai que c'est des motos plus puissante que la street. J'ai pas l'expérience nécessaire pour pousser dans les derniers retranchements ce genre de moto c'est sur et certains mais je suis assez calme et responsable pour conduire ces motos sans soucis. Je vais quand même les essayer avant car je me souviens au début avec la street d'avoir été très surpris par cette dernière.

On en parle de la f800R qui en 1 an et 3000km (ouai, elle roule pas) a réussi à flinguer ses spis ?
Bon, le fait de passer sa vie a l'extérieur à Toulouse, ça doit pas aider.

https://www.leboncoin.fr/motos/1723884225.htm/
 
Voilà

Mouais les spis c'est pas trop un critère,  ca doit être la même chose un peu partout à part ceux des fourches ohlins racing mécouilles connus pour être fragiles...

Dire qu'il  y a 3 mois tu disais que la street était trop puissante et que tu t'habituerais pas    
 
Comme Jeff, je pense que tu psychote beaucoup pour pas grand chose, une moto moderne, même anglaise ça reste fiable, et dans le pire des cas elle va pas s'auto-détruire, un petit tour au garage et ça repart.
 
D'ailleurs je vais te citer ton message du 26 décembre :  
 

Mais TTaNumero, te faut une Tracer. 700 si tu veux pouvoir ouvrir sans réfléchir, 900 si t'a un truc a compenser. Avec un emc à l'arrière.

 
ça les spis, c'est peut-être le truc récurrent sur cette meule. Faut régulièrement bien nettoyer les fourreaux ou passer à la solution des chaussettes@nanocococolo

 
Le groupe sur facebook de la street triple 765
 
Si tu en as une je t'invite à le rejoindre et une fois dessus à rechercher le mot embrayage tu vas avoir des sueurs froides.
 

 
Oui je suis d'accord mais la moto c'est une passion déraisonnable de toute façon. Je veux une moto qui me plaît donc je me prendrais toujours une typé sportive même si je me traîne la bite, je suis comme les vieux en porsche qui roule à 110    
 

 
A voir mais j'appréhende de me retrouver avec un bi cylidnre.
 

 
Ah tu voulais des critères aussi précis ? ok
 
ABS/TC/antidribble/pas de bi que du 3-4 pattes/ conso contenu à 110km/h sur l'autoroute, si possible avec amortisseur de direction, de couleur blanche, monobras préféré, écran LCD et pas de compteur aiguille/japonnaise/pas de kawa
 

 
 Source:  C$EST DE LA DEMER CETTE MOTO

Et ptete pas les laisser faire a un service rapide qui a ptete oublié de graisser les spis...
Y'a que Athena qui fait des compatibles ? Pas moyen de monter autre chose ?

non merci ca va.

Les JeanJacques facebook, "je comprends pas mon PEUNEU à ESSPLOS2 alors que j'ai burn que pendant 10min"  

Mais du coup c'est l’embrayage ou la boite, c'est pas pareil  

 
Il a dit qu'il voulait pas de mt07, il veut pas de bicylindres

C'est quoi le problème avec le bi ? les vibrations ?    
 
Sinon, XJ6 diversion pour le daily, pas besoin de plus.

 
J'essayais de me rassurer
 
Ça me fait peur depuis que je sais que y a ces fameux soucis d'embrayage et le modèle est sorti en 2017 donc y a pas eu beaucoup de motos qui ont dépassés les 20k kms pour le moment.
 
Oui je pensais pas m'y habituer et au final vous aviez raison je m'y suis fais rapidement
 

 
J'ai dis non à la mt07 c'est pas pour me retrouver avec une tracer
 
J'ai un tout petit truc à compenser du coup je regarde les 900-1000. Et tu me m'appeler tt oublie le numéro.

 
Bah voilà
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1741836912.htm/

Routière-véranda et voilà.  
N'importe quelle moto avec un peu de coffre peut faire autant d'autoroute; c'est plutôt le bonhomme dessus qui ne tiendra pas le coup.
Si tu veux rester chez Yamaha: SuperTé 1200 (étonnamment sobre, et un confort royal) ou FJR (sport+confort).

 
Non justement le groupe est très bien au niveau des gens c'est étonnant de voir que c'est pas la même mentalité que les autres groupes moto de cassos sur facebook.
 
Les deux sont intimement liés vu que si tu as un problème d'embrayage tu le ressens sur la boite et les passages de rapports
 

 
Je ne suis pas fan des bi-cylindre c'est juste une question de préférence rien de plus.
 
Je veux que une moto pour le daily et qui fait le reste donc je veux qu'elle me plaise. Je suis pas suisse avec 3-4 motos

 
Mais il a une triuphm

 
Oui mais même si c'est le cas, changer un embrayage c'est pas comme remplacer un coussinet de bielle, en pièce et M/O ça doit pas chercher bien loin    
 
Sinon pour ton CDC, CB1000R ça me parait pas mal.

J'entends bien l'aspect déraisonnable, mais sur autoroute, la passion R1 naret ? Franchement ?
Je comprends bien que tu sois aussi peut-être un peu jeune pour envisager de prendre une baleine d'autoroute   Le 78100 c'est Saint Germain ou rien à voir ? Parceque là en effet, en RP, j'éviterais de prendre un truc lourd et large cmb
 
Si ton trajet reste composé autant d'autoroute, tu peux peut-être rajouter dans ton CdC protection vent/régulateur de vitesse ?
 
 

 
avant la zero j'avais 4 motos pour un total toujours bien moins cher que ta street hein