[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

3.8 %

1 vote

1. Oui : départ depuis le Nord

11.5 %

3 votes

2. Oui : départ depuis l'Ouest (Bretagne, pays de la Loire)

11.5 %

3 votes

3. Oui : départ depuis la région parisienne

3.8 %

1 vote

4. Oui : départ depuis l'Est

11.5 %

3 votes

5. Oui : départ depuis le Sud Ouest

19.2 %

5 votes

6. Oui : départ depuis le Sud Est

38.5 %

10 votes

7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

Total : 48 votes (22 votes blancs)
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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

M-V

Avatar non valide

Reprise du message précédent :
Hello les moants,

Désolé pour ta meule Running D et j'espère que tu te rétabliras vite [:harrypotdefleur:6]

J'ai un petit souci avec ma SV650. J'ai un contacteur dans le levier d'embrayage que je dois serrer pour mettre le contact.
Avec l'humidité et le fait que ma brêle soit H24 dehors, c'est de plus en plus laborieux de démarrer le matin.
Sur des forums de SV, j'ai vu vitef des types parler de shunter le contacteur. Je suppose que ca revient à le bricoler pour qu'il soit en permanence actionné [:nicodonald]

Du coup je me demandais comment je pourrais m'y prendre et s'il y avait un risque à faire ce genre de manip?

Message cité 2 fois

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Profil Strava |Runkeeper

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TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

sinon essaye de le réparer ou de le remplacer avant de choisir l'option merguez

parce que mettre un coup de démarreur en première ça fait bizarre si t'as pas le reflexe de tenir les freins, et si t'es garé sur du sol un peu merdique la moto avance avec la roue avant bloquée sans soucis

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

PressurE

A peu PressurE de moi

M-V a écrit :

Hello les moants,

Désolé pour ta meule Running D et j'espère que tu te rétabliras vite [:harrypotdefleur:6]

J'ai un petit souci avec ma SV650. J'ai un contacteur dans le levier d'embrayage que je dois serrer pour mettre le contact.
Avec l'humidité et le fait que ma brêle soit H24 dehors, c'est de plus en plus laborieux de démarrer le matin.
Sur des forums de SV, j'ai vu vitef des types parler de shunter le contacteur. Je suppose que ca revient à le bricoler pour qu'il soit en permanence actionné [:nicodonald]

Du coup je me demandais comment je pourrais m'y prendre et s'il y avait un risque à faire ce genre de manip?

Le moteur tourne mais ne se lance pas ?
Si le démarreur ne fait ne serait-ce qu'un tour ce n'est pas le contacteur qui merde, le contacteur empêche tout simplement le démarreur de se lancer sur les suzuki

Message cité 2 fois

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

PressurE a écrit :

jme suis souvent fait avoir avec le sv

avec la zero c'est l'inverse, je fous toujours le coupe circuit des que j'attends un peu, je flippe de me faire balancer dans un coffre par un moment d'inattention

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

Darth Carotte

Jeune bleubite

M-V a écrit :

Au pire, un contacteur, vaut moins de 10 balles FDP in ... T'as essayé le nettoyant contact ?

Petit conseil de technicien de maintenance... ON NE SHUNTE JAMAIS LES SECURITAYS !

Message cité 1 fois
Message édité par Darth Carotte le 28-01-2020 à 10:56:09

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Instagram orienté proxyphoto et macro

newbie_master

Jack l'éventré

Darth Carotte a écrit :

Au pire, un contacteur, vaut moins de 10 balles FDP in ... T'as essayé le nettoyant contact ?

Petit conseil de technicien de maintenance... ON NE SHUNTE JAMAIS LES SECURITAYS !

[:atalanto:1]

Message cité 2 fois

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Il vaut parfois mieux allumer un lance-flamme que maudire l'obscurité. (Pratchett) // Eurosataniste convaincu.

Xeonlolz

Darth Carotte a écrit :

Ceux là ça va.

Les mecs qui se déportent à gauche pour tourner à droite, à part en interfile, y'a pas trop de risque.

Ceux qui me font le plus peur, c'est ceux qui freinent au dernier moment en arrivant sur un rond point

Du coup, je prend mes ronds point tout doucement. Ca va que la CB500 freine plutôt pas mal de l'arrière

Moi ce qui me fait le plus peur c'est les clignotants je tourne directement. C'est un comportement débile, dangereux et égoïste.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

newbie_master a écrit :

[:atalanto:1]

remember 3 miles island avec le voyant "OK" du système de refroidissement qui était branché non pas sur la pompe ou un quelconque capteur mais juste sur l'interrupteur

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

PressurE

A peu PressurE de moi

TheCreator a écrit :

remember 3 miles island avec le voyant "OK" du système de refroidissement qui était branché non pas sur la pompe ou un quelconque capteur mais juste sur l'interrupteur

cooling : yes

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

M-V

Avatar non valide

PressurE a écrit :

En fait, je tourne la clef, j'ai le tdb qui s'allume et tout va bien, sauf que je suis obligé de serrer à fond l'embrayage pour pouvoir mettre le contact.
Donc voilà, option guez, est-ce que c'est risqué de se passer de ce fameux contacteur?

Darth Carotte a écrit :

Au pire, un contacteur, vaut moins de 10 balles FDP in ... T'as essayé le nettoyant contact ?

Petit conseil de technicien de maintenance... ON NE SHUNTE JAMAIS LES SECURITAYS !

J'ai pas regardé non
Ptetre qu'à force de vous lire, j'ai penché direc pour l'option sale

Message cité 2 fois
Message édité par M-V le 28-01-2020 à 11:07:21

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PressurE

A peu PressurE de moi

M-V a écrit :

https://amps49.fr/electricite/30216 [...] -2005.html

Message cité 2 fois

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

C'est un réflexe que j'ai gardé de mon SV, même si ce n'est pas obligatoire sur mes autres motos.

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moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

Darth Carotte

Jeune bleubite

newbie_master a écrit :

[:atalanto:1]

Quand on fait bien son boulot, on a pas à le faire

Après hein, si on veut être responsable de la mort de quelqu'un, c'est un peu chacun son trip

PressurE a écrit :

https://amps49.fr/electricite/30216 [...] -2005.html

Ptin en plus ça vaut 7 balles quoi...

Message cité 1 fois
Message édité par Darth Carotte le 28-01-2020 à 11:11:11

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Instagram orienté proxyphoto et macro

M-V

Avatar non valide

PressurE a écrit :

https://amps49.fr/electricite/30216 [...] -2005.html

Merci pour le lien :jap:

Je me garde ça en tête. Dans le doute, j'ai essayé de resserrer les 2 pales, on verra ce que ça donne sinon je change le bazar [:icon10]

Message cité 1 fois

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Profil Strava |Runkeeper

latoucheF7duclavier

n-ico a écrit :

Tout s'explique :lol:

[:pascom:9]

Message cité 1 fois

Darth Carotte

Jeune bleubite

M-V a écrit :

Merci pour le lien :jap:

Je me garde ça en tête. Dans le doute, j'ai essayé de resserrer les 2 pales, on verra ce que ça donne sinon je change le bazar [:icon10]

Un coup de nettoyant contact aussi.

Au final, c'est jamais perdu ce truc si tu bricoles un peu

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Grimnar78

M-V a écrit :

Donc voilà, option guez, est-ce que c'est risqué de se passer de ce fameux contacteur?

Il y a quelques marques qui fonctionnent avec un contacteur sur l'embrayage pour démarrer, d'autre non. Et de mémoire, ça merdait souvent chez les Suz'. Et on était nombreux à le shunter tellement on était emmerdé avec :jap:
J'ai gardé le réflexe de démarrer en débrayant, ça peut éviter la surprise si t'es en première et que tu penses à autre chose. Mais de toute façon, sur la béquille, en 1ère ça démarre pas.

Message cité 1 fois

pilef

Sur le K13, je démarre presque toujours en débrayant avec la première enclenchée ... uniquement pour éviter le gros clang que la boîte se prend quand je passe la première

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

technique de piste

mais du coup du passes jamais le pm au feu ?

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

pilef

J'évite oui

sauf quand je commence à avoir mal au canal carpien de la main gauche :sweat:

Message édité par pilef le 28-01-2020 à 11:26:51

newbie_master

Jack l'éventré

Darth Carotte a écrit :

Quand on fait bien son boulot, on a pas à le faire

Après hein, si on veut être responsable de la mort de quelqu'un, c'est un peu chacun son trip

Tu expliquera çà aux mecs dans les stations de ski

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Il vaut parfois mieux allumer un lance-flamme que maudire l'obscurité. (Pratchett) // Eurosataniste convaincu.

thibw

Grimnar78 a écrit :

ouai mais sur les moto qui n'ont pas le contacteur elles t'empêchent de démarrer sur une autre vitesse que le N il me semble.
idem par habitude je débraye toujours

sur la SV si tu shunt le contacteur c'est le seule risque, démarrer avec une vitesse enclenchée.

c'est mauvais pour la boite le CLONG du passage de la 1ere ? jamais entendu parlé de ca

Message cité 1 fois

M-V

Avatar non valide

thibw a écrit :

sur la SV si tu shunt le contacteur c'est le seule risque, démarrer avec une vitesse enclenchée.

Pour le coup, je me met toujours au point mort quand je coupe/met le contact

thibw a écrit :

c'est mauvais pour la boite le CLONG du passage de la 1ere ? jamais entendu parlé de ca

C'est vrai que c'est désagréable mais bon, ça me choque pas

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Profil Strava |Runkeeper

n-ico

latoucheF7duclavier a écrit :

[:pascom:9]

[:dovakor_:2]

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"Toutes les fautes de frappe, d'orthographe, de grammaire et de syntaxe ci-dessus, sont la propriété intellectuelle de l'auteur. Elles peuvent être reproduites ou même corrigées sans son accord préalable."

latoucheF7duclavier

Batterie à 5V au lieu de 12 et des poussière. Ca confirme donc qu'elle est déchargée. [:maestun]
Il y a qq chose à savoir pour un rechargement avec Optimate?

Message cité 1 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

latoucheF7duclavier a écrit :

Batterie à 5V au lieu de 12 et des poussière. Ca confirme donc qu'elle est déchargée. [:maestun]
Il y a qq chose à savoir pour un rechargement avec Optimate?

5V faut voir si le chargeur accepte deja

après t'as toujours le revive à l'arrache sur une autre batterie ou n'importe quelle source 12-15v mais tu vas juste gagner quelques semaines au mieux

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

latoucheF7duclavier

TheCreator a écrit :

5V faut voir si le chargeur accepte deja

après t'as toujours le revive à l'arrache sur une autre batterie ou n'importe quelle source 12-15v mais tu vas juste gagner quelques semaines au mieux

La batterie est pas vieille, déchargée peut être à cause du mode parking. Tu penses que ça l'a flingué? :sweat:

jeffk

Théoriquement n'importe quel optimate peut charger/revive une batterie à 5v. Ya rien à faire, à part brancher et attendre (longtemps)

Message cité 2 fois

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Le topic des badistes : 5 grammes de plumes, des tonnes d'émotions.

latoucheF7duclavier

jeffk a écrit :

Théoriquement n'importe quel optimate peut charger/revive une batterie à 5v. Ya rien à faire, à part brancher et attendre (longtemps)

Ok merci. Une nuit ça suffit à ton avis? [:pascom:9]

Message cité 2 fois

PPPEP

C'est quoi le seuil en dessous duquel l'optimate t'envoie te faire foutre?

Ça m'est arrivé plusieurs fois, j'ai du feinter avec un chargeur bourrin dans un premier temps, puis passer mon optimate en 6V, puis 12V quand il voulait bien

Autant dire que la batterie a pas duré longtemps après ça :lol:

Message cité 1 fois
Message édité par PPPEP le 28-01-2020 à 12:45:44

jeffk

latoucheF7duclavier a écrit :

Ok merci. Une nuit ça suffit à ton avis? [:pascom:9]

regade le manuol lô mais non je pense pas.

PPPEP a écrit :

C'est quoi le seuil en dessous duquel l'optimate t'envoie te faire foutre?

Ça m'est arrivé plusieurs fois, j'ai du feinter avec un chargeur bourrin dans un premier temps, puis passer mon optimate en 6V, puis 12V quand il voulait bien

Autant dire que la batterie a pas durer longtemps après ça :lol:

0.5v d'après les specs (suivant le modèle)

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Le topic des badistes : 5 grammes de plumes, des tonnes d'émotions.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

jeffk a écrit :

Théoriquement n'importe quel optimate peut charger/revive une batterie à 5v. Ya rien à faire, à part brancher et attendre (longtemps)

mon chargeur lidl a un mode "revive" à 7v mini, en dessous, c'est gtfo

et la batterie de ma cbr qui est briquée comme jamais, même remontée à la zob à 11v le chargeur se met en sécurité

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

jeffk

TheCreator a écrit :

mon chargeur lidl a un mode "revive" à 7v mini, en dessous, c'est gtfo

et la batterie de ma cbr qui est briquée comme jamais, même remontée à la zob à 11v le chargeur se met en sécurité

Tentes une barre de cuivre posée sur le + et le - [:pascom:9]

problem solved

Message cité 1 fois
Message édité par jeffk le 28-01-2020 à 12:38:38

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Le topic des badistes : 5 grammes de plumes, des tonnes d'émotions.

jeffk

Après je sais pas si une batterie descendue ponctuellement à 5v, juste une fois est forcement morte sur le long terme.

Message édité par jeffk le 28-01-2020 à 12:39:38

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Le topic des badistes : 5 grammes de plumes, des tonnes d'émotions.

latoucheF7duclavier

On verra...au pire, faudra en racheter une.

latoucheF7duclavier

D'après le Q&A

Citation :

OptiMate will only start to charge when it detects that it is connected to a battery with at least 0.5 - 2 Volts
(depending on model) in it.

https://static1.squarespace.com/sta [...] ptiFAQ.pdf

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

jeffk a écrit :

Tentes une barre de cuivre posée sur le + et le - [:pascom:9]

problem solved

ça solve quoi ?

j'ai tenté en mettant la batterie en // avec une autre qui marche, et mettre le chargeur sur l'ensemble et ensuite virer la bonne batterie, rien à faire

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

hodor83

Hodor

niku a écrit :

Bon courage rubing [:jean_risitas:1]

Ce qui m’angoisse perso, ce sont les coupeurs de virages et ceux qui coupent la route pour tourner comme si il manœuvre un semi alors qu’ils sont en voiture

Le sud, spécialiste des coudes soudés :sol: Y'a bien une voiture sur 5 qui coupent les virages. Encore ce matin, dans une route à 50, une mini qui avait sa moitié sur ma voie, pendant un virage à droite en aveugle.

Au moins ça bosse les trajectoires de sécurité [:tinostar]

Faudrait que je m'entraine au lever de botte, y'a moyen de chopper les rétros

Message édité par hodor83 le 28-01-2020 à 12:58:17

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Hodor

Delta Six

TheCreator a écrit :

ça solve quoi ?

j'ai tenté en mettant la batterie en // avec une autre qui marche, et mettre le chargeur sur l'ensemble et ensuite virer la bonne batterie, rien à faire

C'était une blague, ça fout le feu a la moto

https://youtu.be/LwfPaUd274E?t=60

Message cité 1 fois

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"If I can liken the whole global car industry to the human body, Toyota is the brain, Aston Martin is the face, Cadillac is the stomach, and Alfa Romeo, that’s the heart and soul." ~ Jeremy Clarkson

PPPEP

Pas mal comme technique si une clef prends trop de place et qu'on a pas de scie [:tinostar]

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

Delta Six a écrit :

C'était une blague, ça fout le feu a la moto

https://youtu.be/LwfPaUd274E?t=60

Ca me fait repenser à cette histoire:
http://www.lerepairedesmotards.com [...] 43,2562343

Citation :

Or le ballast xenon se trouvait juste derrière cet enjoliveur, fixé par des rislans sur un petit support en acier. (...)
Défaisant le ballast de son support, il pend. Il gêne donc autant.
Il tire donc le câble (que j'ai donc cru trop court, il faut admettre qu'il ne l'était donc pas) et va caler le ballast à un endroit d'où il ne le gênera pas pour intervenir.
Eventuellement, il le cale avec une clé
(...)
Au remontage, il oublie de replacer le ballast qui reste là où il l'a temporairement placé.
Il chauffera, provoquant la fonte du réservoir et/ou de durit par conduction thermique avec la clé métallique et qui provoquera l'arc (à 25000v et si les fils sont pincés, coudés, mal joints etc, c'est immanquable).

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

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