Reprise du message précédent :

Les assertions c'est à l'arrache, poignée dans l'angle, avec un p'tit coup d'oeil par eud'ssus l'épaule

c'est la Suisse, ils ont des prises 50. 000 V en or massif, pour que les Qataris se sentent comme à la maison

Des quatari en électrique

 
voilà comme j'habite en suisse on a des tensions de 5000 amperes pour faire le plein a une puissance de 50kwh par km

 
en effet les quataris c'était plus utile dans les mines de charbon

Les terribles gaz de Chiites...

 
J'allais te poser pourquoi acheter ce modèle et pas une CBR1000RR par exemple ou une R1 ?
 
mais est ce que parce qu'ils t'ont fait une bonne reprise de ton ancienne moto ?

Je comprends mieux l’intérêt du truc

Bien sur...
 

Non c'est pas ça!
C'est les insertions

La CB ne me plaît pas et a du retard sur ces années là.

La R1 est sex mais je visais un S1000, que je pense (peut être à tort) plus adapté à mon usage qui sera principalement routier

Mon post coincé dans redface  

GG elle est bonne  

Une fois habitué, tu n'as pas peur de devoir toujours tirer dedans, comme la street au final? et de ne pas pouvoir, au risque de perdre le permis ou de risquer l'accident ?
pourquoi choisir une sportive pour la route ? pas peur de te lasser du 4cyl ?
au final ce n'est qu'une street en plus lourd et 2x plus puissante

On verra dans un an, j'ai trop peu roulé avec pour avoir un avis objectif pour le moment.

Je voulais une sportive depuis longtemps, j'attendais le bon timing pognon + xp.

C'est quand même assez différent de la Street, même si je vois bien ce que tu veux dire.

Pour le lassage du moteur, on verra au pire ça sera l'occasion de repasser sur un bi ou sur un 4 en V

Pour le permis, je fais attention et je roule pas sur les grands axes. Pour l'accident, si je pense à ça je ne fais pas de moto, je suis bien équipé, je roule encore avec le cerveau donc ça va, si ça va plus je vendrai pour passer à autre chose

Et puis qui sait, elle foutra peut être ses roues sur piste

CBR-RR

 
298kmh, en fond de 4 ...  ils ont enlevé combien de dents sur la couronne la ?

Une sportive de ce calibre s’apprécie essentiellement sur piste, pas sur route.

 
Après si c'est comme la Street RS, la 4 / 5 / 6 sont peut être quasi pareil.

Si tu vas par là une sportive tout court

Mais je me doutais que ça ferait râler la plupart quand je dirais que c'est principalement pour la route

tu nous dira, en tout cas c'est une belle bête surtout dans ce coloris, et sur route ca reste la sportive la plus adapté

pour l'avoir essayé chez BM, je n'ai même pas pu vraiment pousser la 2nd par manque de place sur la route , et ca allait tellement vite que je savais plus ou j'étais (route défoncé + effet wahou), la ou avec la s1000r ca ne me posais pas de soucis

si jamais il me reste un pare carter droit à refiler et une paire de platine RR, cf le topic  

Alors que t’aurais posé tes balls et t’aurait annoncer faire de l’enduro, on t’aurais respecté dans le calme

C'est un projay debile.

 
Ils ragent tous avec leurs trails moches taillés pour l'aventure et pour eux la grande aventure c'est de prendre une dos d’âne ou un rond point avec des pavés

J'ai fait le même choix il y a 1 an, et pour moi, si tu veux absolument une sportive, c'est clairement la S1000RR la mieux adaptée (ou la moins inadaptée) pour la route. Donc j'irai certainement pas me moquer de toi, bien au contraire, je t'encourage et approuve ton choix    (même si pour ma part, elle finira sur piste d'ici quelques années)

 
Hâte de voir la selle confort surpiquée Roger59 et le topcase

T'as de la chance j'ai failli prendre une Honda Charly en hommage a toi

 
Je veux ma putain de pegaso strada, laisse moi tranquille

 
pour quelle utilisation ?

 
le petit panier devant, comment c'est merveilleux    
 
Ca mérite que tu fasses la même sur ta msx, dans le catalogue d'accessoires il doit bien y avoir ça.

c'est pour ça aussi que j'ai choisi la S1000
 
après ouais quand c'est pas dégagé c'est chaud de taper dans l'moteur
la mienne est bien optionnée, j'ai hâte de voir ce que donne vraiment le DDC (l'ESA en gros) en roadtrip  
 

c'est un peu ça
 

tu vulgarises
 
Non mais après chacun son truc et je comprends tout à fait que ça puisse déplaire et/ou paraître très con
 

 
t'as une S1000 aussi ?
T'en penses quoi du coup pour l'usage routier que tu en fait ?
 

c'est pas prévu pour la selle, je suis pas un fragile et les selles confort c'est de la merde en barre
une selle origine gel à la limite si ça existe et encore
 
le topcase c'pas prévu, des latérales pour les roadtrips par contre c'est en cours de réflexion

Je lurke comment c'est CHER PUTAIN
Les z750 et autres gsr600 sont moins chères, jpp

 
szr  

 
De la moto, sur une moto orange et avec des pots sous la selle
 

 
Faut aller en Italie la chercher
Mais ouais c'est cher la dinde cette merde
 

 
Tu veux zieuter si t'en vois ici?
 
Genre ça
 
https://www.gumtree.com/p/yamaha-mo [...] 1362107318

non ça vaut pas le coup de se faire chier pour les papiers, j'attendrai que l'occaz se présente d'elle même
 
t'es en uk maintenant ?

Oui, une 2018 depuis 1 an. J'en suis complètement ravi avec une utilisation daily pour aller au taff (mélange ville, autoroute et petites routes de campagne/montagne) et quelques balades. Le régulateur pour l'autoroute est top, les poignées chauffantes font le job quand il fait un peu froid, et le shifter up & down est un régal en toute condition. Il faut juste faire gaffe à la barre des 8000trs/min, là ça pousse vraiment violemment. Mais avant ça, le couple est largement suffisant pour avoir de bonne relance sur route sans se faire trop peur.

 
c'était mon impression pour les 8k tours ouais
 
et ouais le régul c'est trop pratique

C'est simple, en rodage elle est bridée à 8k, et c'est pas pour rien. Et quand j'ai fait la révision post rodage, le mécano m'a demandé si je voulais garder la bride ou pas et ce que ça impliquait

 
C'est le prix de l’âme  

 
j'ai le pantalon offtrack
ce matin avec les 3 couches, par 0 degré, j'étais super bien
à partir de 10 degrés tu commences à transpirer mais j'ai pas encore eu l'occasion de tester en virant les sous-couches
je pense que tu peux rouler toute l'année sans trop de problème

ca existe les S1000RR sans tous les pack ?

Mon ressenti sur le DDC sur la S1000R :
+ pratique pour la passer en duo (poignée de réservoir conseillée)
+ agréable pour switcher confort/ferme selon l'état de la route, et ton état de roulage attaque/cool
+ se lie au mode moteur, par exemple tu passes en dynamic les suspat sont automatiquement en ferme, et en rain automatiquement en souple (je ne me souvient plus des termes exacts)
+ se switch même en roulant en coupant les gas

- toujours en train de changer de mode
- surcout en cas de vidange/panne
- au final je préfère le feeling des bonnes suspensions classiques

je confirme pour le regulateur, c'est top

pas le même système si j'ai bien suivi sur les R et sur les RR, enfin j'crois
 
on verra à l'usage
sur le DDC que j'ai, a priori, ça sait s'adapter en temps réel (en plus du réglage "de base" type sportif ou non qui dépend effectivement du mode)
 
je pense que de toute façon, mis à part sous la pluie, je risque de n'utiliser qu'un seul mode