J'ai
 

Bah en fait je les garde en spare au cas où

Après, tu loupes pas grand chose, il y en avait un qui tenait au scotch également.

pavé
 
#TAGCR Victory Hammer S 2011
 

Tentative de premier itinéraire pour la moant, en ralliant le JMDAYZ après : 2100 bornes, 26h de roulage. Nickel, soutenable, tout va bien

pavé
 
#TAGCR Victory Hammer S 2011
 
Depuis très longtemps je suis fan des muscles bikes, c'est le genre de moto qui m'attirent, je ne sais pas pourquoi.
 
Je lurke les annonces depuis un bon bout de temps, entre les V-rod/Night Rod (trop chères), les Rocket 3 (trop gros), les VZR 1800 (trop chère aussi), Les Triumph Thunderbird Storm (trop rare), les Victory (trop rare aussi)...
Bref je vise une niche dans les catégories de moto, pas facile à trouver et hors de prix pour mon budget quand je trouve le modèle qui me conviendrait.....c'est assez désespérant.  
 
J'ai essayé plusieurs de ces marques en dynamique et/ou en statique en fonction des occasions que j'ai pu avoir.....bref, c'est le genre de moto où je me sens bien dessus.
 
Depuis 2 mois une Victory Hammer S est sur le bon coin, chez un revendeur de moto qui est assez connu dans le 37.
Je la trouve canon, une couleur assez particulière (j'adore!) et la moto à l'air top.
 
Je téléphone la veille pour savoir si elle est toujours en vente (on sait jamais avec LBC).
Elle l'est! Je demande à la personne au bout du fil s'il est possible de l'essayer?
On me répond que non!......Heing ....il veut la vendre sa merde! ou il pense que c'est qu'une sculpture d'expo dans un salon! (c'est en gros la pensée que j'ai eu à ce moment)
Sur un ton péremptoire, le gars m'explique qu'il s'est fait avoir plusieurs fois avec des tours de manèges sans qu'il y ai eu vente derrière.....blablabla commercial etc...etc...  
 
Je raccroche complètement dépité, ça commence bien!
Tant pis je tente le tout pour le tout, le lendemain je vais la voir!!!
Au pire ça me nous (bisous ma chérie ) fera une petite balade de 5h aller/retour. Comme il y a longtemps que l'on a roulé, ça nous fera du bien.
Le matin départ 10h avec un temps gris mais pas de pluie, on prend les petites routes jusqu'à Saint-Cyr-sur-Loire où l'on mange un morceau dans un fast-food tenu par 2 suédois  
Entre temps la pluie s'est invité, super!
 
On arrive à 13h30 devant le magasin à Tours, il ouvre à 14h. On regarde la vitrine et là le rideau métallique se baisse ..... visiblement l'accueil a l'air super chaleureux dans le 37.  
On repart dans un centre commercial histoire de se mettre à l'abri en attendant l'ouverture du magasin.
 
Bon les choses sérieuses commencent! de retour dans la boutique, on ouvre la porte et là....plus de 250 motos de toutes catégories sont alignés dans une grande pièce.  
Beaucoup de customs, des roadsters, des sportives, .... il y a des occasions pour tous les gouts.
 
Je fais un tour dans les allées, histoire de pas sauter sur la Hammer S que j'avais vu dès l'entrée, tel un rapace sur sa proie, tel un futur pigeon sur son bout de pain.
Je me dirige vers le sain Graal avec des yeux tout pétillant de bonheur...je la scrute dans tout les sens, tant bien que mal, du fait des motos accolés à droite et à gauche.
 
Même année que la mienne (2011), peu bornée (15000km), deux disques à l'avant ( ), fourche inversé 43mm, pas de "chichi" sur la moto (j'aime l'aspect brut sur les machines), ni de modifs à la con comme sur la plupart des customs.
Le seul truc c'est qu'il y a des pots de je ne sais quelle marque....Bon c'est pas encore très grave (j'apprends plus tard que le vendeur à les pots d'origines).
 
Là le vendeur vient vers moi (le même que j'ai eu au tel, j'ai reconnu sa voix), je me dis qu'il va se la jouer cowboy au vu du ressenti de la veille.
Et bien non! le mec tout gentil, très avenant, pas de pression, déconneur....bref un commercial quoi!  (en plus on a la même coupe de cheveux, ça ne peux être qu'une bonne personne )
 
Je lui demande des renseignements sur la Victory, il voit que je suis intéressé et me demande si je veux la voir de plus près. Il déplace toutes les bécanes qui gênent et je peux enfin mettre mon cul dessus.
Je suis bien sur la selle, les commandes hautes et basses sont bien positionnées par rapport à ma morphologie, c'est cool. Je la penche à droite et à gauche, elle me parait légère pour ses 310kg.
Le centre de gravité est très bas, malgré ses 160mm de garde au sol. (plus que mon VN actuel) c'est un bon point pour prendre les futurs épingles dos d'ânes.
 
Le gars me voyant de plus en plus intéressé, me demande si je veux l'essayer.....changement complet de comportement de la veille!
Je dis que oui pourquoi pas! Au fond de moi j'en crève d'envie depuis que je suis dans le magasin!  
Les gars de l'atelier la prépare, font l’appoint niveau pression pneus, essence et check la moto.
 
Oui mais là les routes sont détrempé, il pleut, je connais pas le coin.....j’angoisse! Il y a quand même 97CV 14nm 1700cc et 310kg par rapport à mes 50cv 8nm 900cc et 290kg....c'est pas la même limonade  
Je prends mon courage à 2 mains et accompagné par ma chérie je commence à rouler sur des oeufs.
 
La moto se comporte bien, j'ai un bon équilibre, les commandes tombent correctement sous les doigts, les vitesses passent bien (malgré le point mort difficile à trouver par rapport à la mienne).
Les freins freinent bien, mais j'ai pas tenté un freinage de trappeur étant donné l'état des routes et la non connaissance de la moto.
J'ai fait un léger dérapage arrière (la route mouillée n'a pas aidé) étant habitué à faire du 50/50 avec mon VN, là il faut pas ! j'ai tout à réapprendre .
Niveau accélération, bah c'est un dragster de feu rouge d'ailleurs j'ai fait mon 1er burn sans le vouloir au démarrage dudit feu rouge.  
L'humidité et la non connaissance de la moto sans doute. la roue arrière à juste patinée sur place un léger instant  
Bon je vous rassure, ça a durer que le temps de m'y faire, après en dosant bien les commandes ça se conduit comme un gros vélo....une question d'habitude à prendre....comme toute nouvelle moto
 
On retourne au magasin, le vendeur (et associé de la boutique) me demande si elle me plait. Je lui réponds que oui.
Il me demande si je suis intéressé de l'acheter, je lui réponds que ça va dépendre de combien il me reprends le VN.
On fait affaire et je vais cherché ma nouvelle monture samedi prochain    
Mon banquier me fait la gueule, mon assureur est au ange, mais on vit qu'une fois! donc fuck!  
 
Le retour sous la pluie, le froid et la nuit pendant 2h30 , n'a pas été de tout repos. Mais bon je suis content d'avoir trouver une moto qui me correspond et qui me fait kiffer. j'ai hâte  
 

 
A moi les terrasses de café!  

Imagine que tu ailles à l'économie en changeant le pneu à l'avant seulement, que c'est seulement un peu plus tard que tu changes KC + train de pneus et que c'est juste après qu'il y a le contrôle automatisé. Tu auras dépensé encore plus de thune et tu auras profité encore moins longtemps de tes nouveaux consommables !

Les clignotants sont en support souple, ça m'a étonné d'ailleurs. Vu ta remarque, j'en déduis que c'est plutôt la norme pour une moo  

Qu'est ce que tu appelles "têtes en métal gris" stp ? (oui, suis un noob)  

pavé

#TAGCR Victory Hammer S 2011

Depuis très longtemps je suis fan des muscles bikes, c'est le genre de moto qui m'attirent, je ne sais pas pourquoi.

Je lurke les annonces depuis un bon bout de temps, entre les V-rod/Night Rod (trop chères), les Rocket 3 (trop gros), les VZR 1800 (trop chère aussi), Les Triumph Thunderbird Storm (trop rare), les Victory (trop rare aussi)...
Bref je vise une niche dans les catégories de moto, pas facile à trouver et hors de prix pour mon budget quand je trouve le modèle qui me conviendrait.....c'est assez désespérant.

J'ai essayé plusieurs de ces marques en dynamique et/ou en statique en fonction des occasions que j'ai pu avoir.....bref, c'est le genre de moto où je me sens bien dessus.

Depuis 2 mois une Victory Hammer S est sur le bon coin, chez un revendeur de moto qui est assez connu dans le 37.
Je la trouve canon, une couleur assez particulière (j'adore!) et la moto à l'air top.

Je téléphone la veille pour savoir si elle est toujours en vente (on sait jamais avec LBC).
Elle l'est! Je demande à la personne au bout du fil s'il est possible de l'essayer?
On me répond que non!......Heing ....il veut la vendre sa merde! ou il pense que c'est qu'une sculpture d'expo dans un salon! (c'est en gros la pensée que j'ai eu à ce moment)
Sur un ton péremptoire, le gars m'explique qu'il s'est fait avoir plusieurs fois avec des tours de manèges sans qu'il y ai eu vente derrière.....blablabla commercial etc...etc...  

Je raccroche complètement dépité, ça commence bien!
Tant pis je tente le tout pour le tout, le lendemain je vais la voir!!!
Au pire ça me nous (bisous ma chérie ) fera une petite balade de 5h aller/retour. Comme il y a longtemps que l'on a roulé, ça nous fera du bien.
Le matin départ 10h avec un temps gris mais pas de pluie, on prend les petites routes jusqu'à Saint-Cyr-sur-Loire où l'on mange un morceau dans un fast-food tenu par 2 suédois
Entre temps la pluie s'est invité, super!

On arrive à 13h30 devant le magasin à Tours, il ouvre à 14h. On regarde la vitrine et là le rideau métallique se baisse ..... visiblement l'accueil a l'air super chaleureux dans le 37.
On repart dans un centre commercial histoire de se mettre à l'abri en attendant l'ouverture du magasin.

Bon les choses sérieuses commencent! de retour dans la boutique, on ouvre la porte et là....plus de 250 motos de toutes catégories sont alignés dans une grande pièce.
Beaucoup de customs, des roadsters, des sportives, .... il y a des occasions pour tous les gouts.

Je fais un tour dans les allées, histoire de pas sauter sur la Hammer S que j'avais vu dès l'entrée, tel un rapace sur sa proie, tel un futur pigeon sur son bout de pain.
Je me dirige vers le sain Graal avec des yeux tout pétillant de bonheur...je la scrute dans tout les sens, tant bien que mal, du fait des motos accolés à droite et à gauche.

Même année que la mienne (2011), peu bornée (15000km), deux disques à l'avant ( ), fourche inversé 43mm, pas de "chichi" sur la moto (j'aime l'aspect brut sur les machines), ni de modifs à la con comme sur la plupart des customs.
Le seul truc c'est qu'il y a des pots de je ne sais quelle marque....Bon c'est pas encore très grave (j'apprends plus tard que le vendeur à les pots d'origines).

Là le vendeur vient vers moi (le même que j'ai eu au tel, j'ai reconnu sa voix), je me dis qu'il va se la jouer cowboy au vu du ressenti de la veille.
Et bien non! le mec tout gentil, très avenant, pas de pression, déconneur....bref un commercial quoi!  (en plus on a la même coupe de cheveux, ça ne peux être qu'une bonne personne )

Je lui demande des renseignements sur la Victory, il voit que je suis intéressé et me demande si je veux la voir de plus près. Il déplace toutes les bécanes qui gênent et je peux enfin mettre mon cul dessus.
Je suis bien sur la selle, les commandes hautes et basses sont bien positionnées par rapport à ma morphologie, c'est cool. Je la penche à droite et à gauche, elle me parait légère pour ses 310kg.
Le centre de gravité est très bas, malgré ses 160mm de garde au sol. (plus que mon VN actuel) c'est un bon point pour prendre les futurs épingles dos d'ânes.

Le gars me voyant de plus en plus intéressé, me demande si je veux l'essayer.....changement complet de comportement de la veille!
Je dis que oui pourquoi pas! Au fond de moi j'en crève d'envie depuis que je suis dans le magasin!
Les gars de l'atelier la prépare, font l’appoint niveau pression pneus, essence et check la moto.

Oui mais là les routes sont détrempé, il pleut, je connais pas le coin.....j’angoisse! Il y a quand même 97CV 14nm 1700cc et 310kg par rapport à mes 50cv 8nm 900cc et 290kg....c'est pas la même limonade
Je prends mon courage à 2 mains et accompagné par ma chérie je commence à rouler sur des oeufs.

La moto se comporte bien, j'ai un bon équilibre, les commandes tombent correctement sous les doigts, les vitesses passent bien (malgré le point mort difficile à trouver par rapport à la mienne).
Les freins freinent bien, mais j'ai pas tenté un freinage de trappeur étant donné l'état des routes et la non connaissance de la moto.
J'ai fait un léger dérapage arrière (la route mouillée n'a pas aidé) étant habitué à faire du 50/50 avec mon VN, là il faut pas ! j'ai tout à réapprendre .
Niveau accélération, bah c'est un dragster de feu rouge d'ailleurs j'ai fait mon 1er burn sans le vouloir au démarrage dudit feu rouge.
L'humidité et la non connaissance de la moto sans doute. la roue arrière à juste patinée sur place un léger instant
Bon je vous rassure, ça a durer que le temps de m'y faire, après en dosant bien les commandes ça se conduit comme un gros vélo....une question d'habitude à prendre....comme toute nouvelle moto

On retourne au magasin, le vendeur (et associé de la boutique) me demande si elle me plait. Je lui réponds que oui.
Il me demande si je suis intéressé de l'acheter, je lui réponds que ça va dépendre de combien il me reprends le VN.
On fait affaire et je vais cherché ma nouvelle monture samedi prochain  
Mon banquier me fait la gueule, mon assureur est au ange, mais on vit qu'une fois! donc fuck!

Le retour sous la pluie, le froid et la nuit pendant 2h30 , n'a pas été de tout repos. Mais bon je suis content d'avoir trouver une moto qui me correspond et qui me fait kiffer. j'ai hâte

A moi les terrasses de café!  

fépété!

 
Je dois en avoir 2 paires. Pour toi je te fais gratuit + une bière : c'est donné.

Il y a la version en plastique dur pour ces clignotants ; c'est souvent comme ça pour le bas de gamme adaptable.
Les 2 têtes grises qui reposent sur les bras d'attache noir sur le cadre.

Oui mais dans ce cas est-ce que j'ai pas intérêt à garder ces ~400€ (2 pneus+kc+pose de l'ensemble) pour prendre une moto critair 2 à ~2000€ avec 20 000km et 10 ans de moins et des consommables en état suffisant pour rouler un peu?
Vu que ca ne changera que très peu la valeur résiduelle de la cb...
 
Trop d'pression!
https://media.tenor.com/images/9b74 [...] /tenor.gif

 
A moi les terrasses de café!  

Tentative de premier itinéraire pour la moant, en ralliant le JMDAYZ après : 2100 bornes, 26h de roulage. Nickel, soutenable, tout va bien

Tentative de premier itinéraire pour la moant, en ralliant le JMDAYZ après : 2100 bornes, 26h de roulage. Nickel, soutenable, tout va bien

Je bougerai après les JMD moi. Je vais essayer de tirer jusqu'aux Dolomites

Si tu anticipes des contrôles drastiques, oui c'est sans doute mieux.

pavé
 
#TAGCR Victory Hammer S 2011

 
A moi les terrasses de café!  

Cette moto de bonhomme
 
Pédé, mais bonhomme quand même

 
Je suis tout jeune motard, je ne connaissais pas ce genre de moto, c'est super stylé !
C'est pas le genre que je conduirais mais c'est super plaisant à voir en terme de design, j'imagine bien ton plaisir à la conduite si c'est ce que tu aimes en plus
 
Félicitations !

Ah, un custom qu'il a l'air beau ! Féloches Ni-co

GG n-ico, c'est une belle pièce effectivement !
Joli récit qui plus est.

le côte enclume pour cruiser doit être très cool!! GG à toi!

Féloches Nico.    
 
C'est pas ma came, mais c'est un beau custom qu'on ne croise pas à tous les coins de rue. Et les 14 nm vont te procurer de jolis coups de tatanne dans le fondement.  

Félicitations.  

....
prem's sur l'essai.
 
feloche
....

Putain, elle pète la classe

GG n-ico, un des seuls custom que je trouve à peu près gracieux (tu oublieras pas les franges sur le guidon )  
....

GG n-ico, on veut un pullmoche maintenant
.....

han ....    
Want to try

Va falloir s'inscrire aux JMDAYS Nico maintenant, qu'on puisse essayer tout ça !    
Elle est bonne !

GG n-ico, un des seuls custom que je trouve à peu près gracieux (tu oublieras pas les franges sur le guidon )  
 

Y'a un toopac ?

Bah j'en sais rien mais ca me semble être dans le sens de la marche... Et toujours pas très sérieux d'un point de vue "écologique", ca m'énerve aussi de me coucher face à des lois débiles

Tout est question d'horizon. On peut supposer que tu vendras ta CB500 à un certain horizon et qu'à un autre, il y aura automatisation des amendes en fonction des plaques et de la date d'immatriculation/norme euro n.

D'ailleurs, les verbalisation par caméra c'est efficace à Paris (couloir de bus, sas vélo au feu rouge ou piste cyclable)?

pavé
 
#TAGCR Victory Hammer S 2011

Tout est question d'horizon. On peut supposer que tu vendras ta CB500 à un certain horizon et qu'à un autre, il y aura automatisation des amendes en fonction des plaques et de la date d'immatriculation/norme euro n.
 
D'ailleurs, les verbalisation par caméra c'est efficace à Paris (couloir de bus, sas vélo au feu rouge ou piste cyclable)?

Feloche

Féloches Nico

Ça existe les customs pour les grands qui coûtent pas 2 reins?

Bel engin Elle parait vraiment propre !

 
Tu prévois un entretien toi même ? En garage ?
Les pièces pour l'entretien courant sont facilement trouvables ?

Merci
Ça fait longtemps que tu es venu sur le forum. Comment tu vas tdsotm?
Bah pour te répondre. Il y a indian à Nantes et Angers pour les révisions....même groupe : polaris.
Pour les pieces, elles ne sont pas données en regardant sur le net...j'aviserais en fonction du besoin.

GG pour l'enclume rouge lô
Ca change des trails moches
Des photos aussi dégueu en presque 2020 tu t'es surpassé par contre

Plus de précision pour le nouveau permis moto :
 
https://www.youtube.com/watch?v=Jbgk8O6Ebrw
 
Je suis bien content de l'avoir déjà passé du coup. Le plateau all in one, je sais pas si j'aurai réussi aussi facilement.
 
Fin des vérif technique "en vrai" c'est moche... avoir une approche purement théorique n'est à mon sens pas suffisante.
 
Par contre, l'évaluation des trajectoires pendant la circulation est une bonne chose. Ca évitera peut être des mecs comme moi qui passent la circulation (et réussissent) avec à peine 4h de circulation dans les pattes, et se retrouvent complètement paumé et obligé de faire des formations complémentaires pour pas se mettre en danger.  
 
Danger que j'aurai mal évalué (en tout cas pas aussi vite) sans les gens de ce forum d'ailleurs, et pour ça, je vous remercie .
 
 
Bonnes fêtes les moants

En gros le plateau "tout en un", c'est le genre d'exercice qu'on fait aux Visa à la Casim : départ sur slalom rapide puis le reste en mania lente avec slalom serré, cercle et planche.  

Pour la taille :

https://i.imgur.com/20BNQly.jpg

Du coup Sentinel, si tu me confirmes que ça te correspond, je peux te la déposer dans la semaine.

Pour les gens qui ont eu leur permis sur un coup de bol c’est mort maintenant je pense. C’est pas plus mal au final