thibw a écrit :
CRMOANT TESTIAIRE Harley Davidson FatBob 114
J'ai essayé ca https://reho.st/self/f2c39238620c1d [...] 4001ff.jpg
En full cuir casque intégral 1868 cm3
155 Nm à 3000tr/min
94cv
306kg
20 000€ Position :
Très difficile de trouver les cales pieds au début mais je m'habitue vite, et au final pour cruiser c'est sympa.
Par contre le guidon est trop large, un peu trop haut et trop épais
l'avantage c'est que quand tu prends les freins tu peux monter t'appuyer sur les cales pieds
En gros c'est cette position, https://reho.st/self/ec2d3dd20613ff [...] cca825.jpg mais au freinage
Mais à l'attaque la position des pieds empêche de bouger son cul, et vu la garde au sol il y en aurait besoin.
Boite :
Agricole, et je ne parle pas du crédit celui la il est à l'achat.
Il faut bien verrouiller, on aimerai passer à la volée mais elle est trop lente
sélecteur un peu chiant à chopper
freinage :
insuffisant en usage arsouille, sinon ça passe
Moteur :
le point fort, c'est sympa il tracte bien en te poussant le cul qui est bien calé dans la selle.
Mais bon, en voyant les chiffres j'aurai bien rêvé mieux que ça. Il sera surement révélé après quelques stages
suspensions
La on est au top de l'avancée technologique chez HD, la pointe, le haut de gamme : combiné arrière et fourche inversée à l'avant.
Mais comparé au reste de la production on est au niveau du ressort tout mou.
Ah oui les quelques flaques dans lesquelles j'ai roulé ont dégueulassé toute la moto, la selle, et mon dos.
Bref c'est sympa pour cruiser et faire du dragster au feu, mais sinon c'est trop lourd, trop cher, mal suspendu, pas assez freiné, boite trop lente, position chelou
une moto pour dans la partie finale de ta vie en fait
je suis bien sur ma thruxton
ah oui, le compteur c'est de la merde, imaginez que vous devez regarder votre bite en roulant pour connaitre votre vitesse, et chercher un morpion pour connaitre le rapport.
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