Reprise du message précédent :

Une preuve de plus que ce n'est pas une moto
 
Me suis fait une frayeur cette aprem sur un passage piéton en plein virage aveugle sur lequel ils ont trouvé le moyen de foutre 4 plaque d'égouts entre chaque ligne blanche
 
Heureusement que j'allais pas trop vite (pas d'angle ) et qu'un CB500, c'est léger, sinon j'étais par terre
 
edit : bien sur il pleuvait

Je pige strictement rien aux chargeurs Optimate

Pour une brêle de 2019 avec connecteurs SAE, il faut privilégier l'Optimate 4, 5 ou 6 ?

C'est pour une petite charge mensuelle, pas beaucoup plus. Et peu importe le temps de charge. 1h ou 8h je m'en tape

Merci et à vot' bon cœur

J'ai pris le 3. (0.8A) Plus c'est lent mieux c'est, je sais plus pourquoi (histoire de pas défoncer la batterie / la faire chauffer ?).
Et j'ai branché les câbles SAE sur ma batterie. Tu as un connecteur SAE sur ta moto directement ?

J'ai pas cité le 3 c'est vrai !

Oui connecteur SAE existant sur la moo

Ma street est sur Optimate 3 depuis 2 semaines h24 le chargeur se débrouille tout seul, c'est fait pour être branché tout le temps sans soucis.
Après ne pas avoir roulé pendant 2/3mois, dès que j'ai branché ça indiquait que la batterie avait moins de 40%  

Un 3 ça fait le taff pour la moto  mais si tu veux l'utiliser sur une caisse tappe dans du 5

J'ai un 4, qui peut se connecter sur un CANBus (pratique pour qui a une beumeu), sauf que je sais plus où sont passés les câbles correspondants.

tu peux prendre n'imp quel chargeur à vil prix, ça marche tout aussi bien.  
J'ai perdu mon Optimate 4, j'ai racheté un Lidl à 14,99€ à la place pour recharger la batt de temps en temps.  

Tu peux prendre un 5 Voltmatic si tu fais parties des vieux qui ont une moto en 6V dans le garage

Moi en ce moment la frayeur journalière c'est les liaisons des ponts juste après le tunnel de l'a14 direction Paris. En virage, en métal donc quand il pleut ça glisse et a 90 km/h tu le sens de ouf

La montée de la n118 avec les raccords quand il y a du verglas et que t'es en interfile ça me manque pas

Que du bonheur pour le traction contrôle de la street

Le traction contrôle, il fait que couper les gaz si la roue arrière tourne trop vite. Il te rattrapera pas une glisse latérale si t'a la moto trop penchée sur un truc sans adhérence.

 
C'était pour la vanne

 
si ce n'est une certaine moellance dans l'assise chauffante, le doux ronronnement d'un moulin coopératif et facile, aisément masqué par un cd d'electro chill pendant que le martèlement de la pluie et le battement des essuie glaces rythme le trajet    
 
c'est quoi deja une moto

Le truc avec lequel du lâchait des chicanes sur tes poursuivants façons mariokart.
 
Mais c'était avant

 
en même temps, brider un fougueux mono rincé de 30ch, c'était comme mettre une muselière en carton à un tigre du bengale sous stéroïdes

Belle image.
Moins sympa pour ceux qui arrivent pas a suivre

J'avais cette sensation à chaque fois que j'avais des pneus mal gonflés, après je joue pas trop nom plus avec.
S

 
En passant, les Michelin anakee adventure sont de vraies merdes sur mouillé. Ca glisse des qu’on prend un peu d’angle ou au passage sur n’importe quelle bande blanche.  
Vivement que je monte des A40

le anakee 3 sur la ténéré je le trouve parfait, après c'est du 21" sur un chassis dégueulasse donc c'est ptet pas le benchmark le plus parlant
 
c'est mieux que le sirac en tout cas

Ils ont pas mal changé de truc je crois entre le 3 et le adventure.  
Mais j’avais lu de mauvais retours sur le 3, comme quoi

Un indice chez vous  

Par moment j'ai l'impression que ma fourche avant est mal réglée. A l'arrêté elle pompe correctement, pas de soucis de fuite de joints etc. Mais quand je roule par moment on dirait que elle est trop raide, notamment quand je freine, sur des ralentisseurs, j'atteins pas la butée mais c'est bizarre.
 
Vous avez pas des adresses où l'on peut aller faire régler ses amortos pour son gabarit ?

C’est quoi ta moto ? Avant d'aller la "faire régler", fais la essayer à d'autres gens pour voir s'ils sont du même avis que toi.

n'importe quelle journée piste hfr

C'est un street 765 rs.
 
Bah quand je compare mon ressenti par rapport aux anciennes motos j'ai bien l'impression qu'elle est trop dure

Si elle pompe bien à l'arrêt, c'est sur les petits chocs très rapides que tu la trouves dure ?

 
Je ne piste pas.
Pas encore en tout cas

au pire t'as le droit de venir dire bonjour

 
Sur les gros surtout. Quand je prends les freins avant aussi j'ai une sensation bizarre avec la fourche, comme si elle se debloquait d'un coup.

Tu peux régler la compression, sur ta fourche ?

 
j'adore quand personne lit mes posts jusqu'au bout
 
m'obligez pas à sortir le classement au rallye du beaujolais

Ouvre la compression lente.

Mais si tout est stock ça devrait être pas mal.

Et change pas tout d'un coup, testé lentement.

Sinon t'as déjà eu une moto aussi "racing" que ta Street rs? Ça explique peut-être le feeling trop raide pour toi

 
même sans aller jusqu'au verglas, une bonne pluie par temps froid, le petit serrage de fesses quand t'arrive sur les raccords!

 
Non jamais c'est pour ça que je pense que je ne suis pas habitué.
J'ai par moment peur d'avoir la fourche abîmée vu le comportement mais comme elle pompe correctement et est en bon état donc c'est pas ça.
 
Le comportement trop dur est quand même bien présent car je me souviens d'avoir eu l'avant qui était incontrôlable après avoir eu des bosses sur la route ça m'avait surpris. M'enfin c'est rare car sur la plupart des obstacles à amortir c'est correct.
 
En vrai si j'avais un avis d'un moant expérimenté IRL ça serait plus simple

La street RS c'est la version piste de la Street donc c'est normal qu'elle soit raide.
 
vérifie déjà que tes réglages correspondent bien à ce qu'il y a dans le manuel, essais les réglages "confort"

UNE street svp

mais non
un street
un Z
un Range

Y’a un cardan sur la nine T aussi  

 
Oui la fourche est bien raide dans les routes un peu défoncée je sens bien les imperfections de la chaussée.
 
Mais si je voulais du confort, j'aurais pris autre chose