Reprise du message précédent :

 
Non rien du tout. La moto pas grand chose non plus, quelques rayures, vitre du phare et cache culbuteur droit.

Mon moniteur il pense que l'inspecteur est un stressé de la vie

DEFUK ?

 
 
Vous pensez quoi de cette bécane ?  
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1638397834.htm/

 
A ce prix là tu devrais pouvoir l'acheter avec le moteur pas cassé vu que c'est super vieux et pas recherché du tout

tu en auras pour plus cher de changer les pneus et la brider, que de trouver une moto mieux

Merci à vous  
 
J'avais aussi complétement zappé le coût du bridage

 
J'ai passé mon permis là-dessus.  

 
Arrêté en milieu de virage  

Disons que "rouler pour rouler sans s'arrêter à part pour pisser" c'est pas notre trip

450 balles de bridage, 200 balles de pneus... Un carter à changer parce qu'il est franchement rapé.
 
Bref, faut doubler le tarif pour en faire une moto utilisable
 
J'en ai essayé une avant d'acheter le CB. Je préfère le CB

carrément, vaut mieux une CB qu'une ER5

En plus, faut racheter un compteur, y'en a pas sur la meule là

Ceci dit, trouver un CB bridé ou une ER-5 bridée, en état correct, c'est pas super fréquent (si on veut s'éviter la recherche des bonnes pieces, la CG, ...)
Du coup, j'ai l'impression que les prix sont assez elevés (je veux dire: une ER-5 A2 en état, c'est assez rare à 1000 balles, surtout si on ne veut pas faire 1000 bornes pour aller la recuperer).
 
Donc en effet, à 2000€ l'ER5, ca donne envie de "doubler le budget" pour avoir un truc assez recent. Ton CB à 1000 balles, c'était une super occase !

"bruit moteur" ça veut rien dire
 
ce moteur fait souvent un bruit de "kwikwikwi" sans que ça semble empêcher de rouler, mais ça peut être plein de trucs de gravité variable

Bonjour à tous,

Quand on achète une moto on doit penser aussi à la revente future.

Vous avez une idée des modèles qui résistent mieux à la décote?

Merci

 
MT zero septe  

 
Les modèles les plus vendus de l'année
Les ducati
Les BM ou gros trails

 
donc en gros on sait pas

 
la seule façon de pas avoir de décote c'est d'acheter un truc qui vaut déjà plus rien
 
si t'achète pour ne pas perdre d'argent, n'achète pas

 
c'est quoi la question ?

oui

 
En neuf : Ducati pour les éditions spéciales "R" ou autre , Harley et BMW de manière générale
Sinon acheter une moto a 1000-2000€ , donc proche de sa valeur résiduelle

De toute façon... faut rajouter 190€ pour un compteur d'occasion (si tu veux qu'elle ressemble à l'origine bien sur. Après tu peux bien mettre un compteur aliexpress qui marche pas )... 450 balles de bridage, 2 pneus, le cable d'entrainement du compteur... Ca fait déjà plus que le prix de la moto
 
Et vu comment le carter est frotté, y'a peut être d'autres "blagues" à chercher
 
Bref. Faut aller la voir, mais pas trop se faire d'illusions

P'tain j'avais même pas vu

Vu que normalement ça fait 2 gros obus chromés au dessus du phare, ça m'a sauté aux yeux
 
Bon faut dire que j'en ai visité 2 chez kawa, testé 1 et le mec m'a ensuite sorti le tarif du bridage à rajouter au prix de la meule... 50€ de main d'oeuvre, 10€ de certificat... Et 390€ de pièce

 
Quelle idée?  
Si tu achètes neuf, à part si tu fais de la négo agressive ou que ton concessionnaire t'a fait une carte de fidélité vu que tu lui achètes une moto par mois, tu te manges la décote dans la tronche.
Et penser à la revente, en gros, c'est faire 10-12k kms et changer directement derrière.
 
Et pendant ce temps, les autres roulent avec
 
Typiquement, ma fhuissantroux cumule plein de malus à la revente
- modèle moyennement recherché (encore qu'avec le A2, on en voit plus)
- couleur visible qu'une année et en dehors de celles visibles habituellement chez les acheteurs de la marque
- 60k kms
 
Si j'en tire 2,5k€ ça sera le max.  
 

 
Non merci, je veux pas retourner à la moto école
 

 
Mon but n'est pas d'acheter des merguez    
 

 
Même réponse que précédent
 

 
Mon but n'est pas d'acheter du neuf mais de l’occasion très récente.
Je sais qu'en automobile certains modèles décotent peu voir au contraire montent (comme les versions sportives Youngtimers 80's & 90's)
 
Maintenant je compte pas acheter Bmw. Pour Ducati  il y aurait bien la Panigale que je trouve belle (mais je suis loin d'avoir l'expérience pour l'exploiter) ou alors la Supersport éventuellement mais je connais pas ce modèle...
 
Hors de question pour moi d'acheter des trails (bien que ce soit le type de moto les plus vendus), je suis pas encore assez vieux et aigri pour acheter ce type de moto
 
la Supersport est l'équivalent de la VFR chez Honda ?

C'est quoi ton xp, déjà ?

Putain le critère 1 revente c'est chaud niveau fun

 
Non ce n'est pas mon critère 1 bien sûr, mon but premier est de prendre mon pied évidemment.
 
Surtout que là je compte la garder un moment car je vais bientôt avoir le vrai permis, j'essaye d'avoir tous les éléments en ma possession.

Mon critère numéro 1, c'était "faut qu'elle roule"

 
Le A2 est un vrai permis

 
Très peu honnêtement, je vais bientôt avoir le permis A. Je sors de deux ans de A2 avec ma moto CBR500R et un peu de MT07.

Du coup, 2 roadster dont un avec une bulle

donc, tu veux passer sur un avion de chasse avec très peu d'expérience ?
l'idée est curieuse  

Non mais cherche pas, si tu comptes la garder longtemps, elle va décoter toute seule. Même si tu roules peu (et je te racontes pas si tu fait 70kkm/an ). Parceque d'ici 5 ans, y'aura une qui sera sortie, et qui mettra technologiquement et esthétiquement ta meule idéale aux fraises.
Regarde le design des vieilles multistrada 1100, ou des R1100GS... Regarde la différence entre la première MT09 et la dernière (ABS de série, TC déconnectable, esthétique...)...

Sinon chez Harley, ça a tendance à tenir la côte.
EDIT : mais t'a même pas le A et tu regardes les panigales et autres v4 ? T'inquiètes pas pour la côte, tu l'aura pliée avant de la revendre

Yes
Go la 1299 direct
Je sais pas si le TR rembourse la valeur d'achat la première année en cas de décès ?

 
Oui je suis d'accord
 
Mais deux ans de CB500, même si cela reste pour moi une excellente moto pour débuter, la frustration est quand même présente. Tu es tout le temps en 6 et tu as l'impression qu'il te manque encore 2 vitesses...
 
Je n'aurai peut être pas eu cette sensation avec la MT07 car le bridage apparemment ne sent vraiment pas.  

Peut être parceque tu devrais pas être "tout le temps" en 6 justement ?
Faut pas passer les rapports à 3000 tours comme sur un diesel hein

Je viens de dire que je sais que la Panigale est bien évidemment pas une moto pour moi vu ma faible expérience.

Je demande des infos concernant l'autre modèle "la Supersport" (que je connais pas) si elle peut se comparer à la VFR ou si c'est effectivement un autre modèle vraiment sportif et donc pas pour moi.

Si c'est pour faire de l'autoroute les safrane 2.0 se débrouillent pas mal