Reprise du message précédent :

 
non t'es pas fou
 

 
quelque chose d'agile qui donne de tres bonnes sensations sans forcément aller vite ?
 
650 XR supermot'  
400 DRZ supermot'  
 
mais tu oublies l'autoroute et les nationales toutes droites
 
Avantage : tu gardes les jantes d'origine et tu peux t'amuser en enduro avec

guillaume > tu réponds plus aux mails

 
qui sont manifestement des chiottes ne fonctionnant que dans les tours, chouette pour qqun qui ne veut rien d'autre que se balader

 
Si tu veux un truc qui envoie mieux que ce que tu as déjà, mais en gardant le côté facile et agile : SV. De bonnes sensations à mi régime, rageur dans les tours si tu veux, mais sans obligation, très agile.  
Seul défaut, un rayon de braquage un poil long.  

aaf

 
Performances : 600 Bandit (N)    
Couple 5,5 mkg à 9 500 tr/mn  
Puissance 74 ch à 10 500 tr/mn  
 
Vitesse max 205 km/h    
400 m DA 12"3 171 km/h  
1000 m DA 23"9 195 km/h  
 
Honda 500 CB  
58ch a 9500 - 4.8mkg a 8000  
 
vitesse max 185 km/h
400 m DA 13.4  
1000 m DA 27.3
 
   
 
vous vous emballez les gars.....

ey quiqui est en pignon de 14 en plus, ca doit encore mieux marcher que les chiffres la

 
s'gentil, mais j'avais fini.  

 
         
tu est mon nouveau dieux spirituel    
 

 
je le prenais à l'accélération, avec mon cb full d'origine ...

 
oui on est d'accord
 
le B6 de quiqui est d'origine point de vu moteur..... contre le CB d'origine anciennement de goubli ou de nonox ou encore OTRA, ca marche plus fort.... et a plus forte raison avec une dent en moins au pignon de sortie de boite

ouais mais tu oublie un élément : le pilote

 
Oui car je suis une tanche en demarage...
Maius je te rapel que passe 100km/h je te repassait devant  
 
edit : grillaid    
 

 
je veux bien faire joujou avec le B6 a quiqui contre Nonox et son CB pour vous montrer.....
 
vous allez dechanter.
 
je parle juste de perf moteur, on est bien d'accord hein ?
je quote juste que vous vous emballez a propos des perfs (moteur donc) du CB 500 qui est soit disant plus performant qu'un B6 et c'est faux

 
120 ...  
 

 
on parle de 400m DA, ou de suite de courbes et de virolos ?

tant qu'a comparer deux machines poussives, autant prendre des versions modifiées de chaque coté
 
je propose le CB canaille contre le B6 quineto

 
ok si tu veut mais tu avoue qd meme    
 

Tu parles tu fz600 2004 (naked) alors  
Nan parce que le FZS 2004, je le trouve plus moche que les versions precedentes

 
quiqui devait pas ouvrir franchement avant...
 
parce que pour coller une belle seconde pleine a un CB sur un 400, il doit commencer a faire la difference en fin de premiere, passage seconde

 
a part le pignon j'ai rien d'autre y a aucun interet    
 

 
bah ouais.  

 
relis bien, je l'ai precisé et j'ai bien expliqué ce que je quottais par rapport a votre discussion

 
bha je sais pas faire un demarage rapide...
 
je demare limite normal et ensuite j'ouvre...
       
 

 
bah il fait la différence tout en haut, faut les arracher, les 225 kilos, contre à peine + de 200

 
ben canaille, a part la couronne et le pignon non plus
c'est pas le filtre a air ou le pot qui font gagner énorme . Mais je pense qu'en ne laissant que pignon + couronne de modifié sur le cb ca peut etre jouable

 
mon propos était sur les perfs globales, pas simplement sur la vitesse max / accélération.  
 
et en dynamique, je le dis et le redis, un cb500 est devant un B6.

 
n'empaiche c'etait marrant    
 
va falloir que je m'entraine au demarrage canon mouaiii
 

 
on est bien d'accord donc, mais ca n'empeche
 
bon apres, si tu rajoutes des virolos etc.....
 
c'est moins gagné

 
et moi je dis, ca depends ou, quelle type de route etc etc

 
t'es au courant que j'ai un SV, maintenant?

 
c'est sur, sur des courbes ou tu prends 2° d'angle, la le bandit va laisser causer la puissance ...  
 
mais dans des endroits comme ça  
 
http://perso.wanadoo.fr/gloubi/taloir.jpg
 
s'déjà moins ça

 
et c'est plus pareil
 
SV devant partout, 400, 1000, vitesse de pointe ca doit etre kif kif a un poil de cul, reprise : SV.
 
B6 derriere sans soucis.

 
oui
 
ou ne serait ce qu'a Carole qui est un circuit sinueux, c'est pareil.

 
bah le SV N est donné à 215 parfois
 
et plus généralement, 205-210

 
Qui marche fort dans les tours certes, mais qui marche.
Les tests sont plutôt bons.
 
Ce n'est pas ce que tu aimes dans la moto mais y a pas que les sv/cb dans la vie, l'en faut pour tous les goûts

 
ca c'est marrant.... mais pas tant que ca.... ca depend vachement des conditions de mesure aussi
 
si le mec qui fait la mesure, est une armoire normande, l'hiver, avec du vent de face : 205.
 
si le type est un peu plus fin, par beau temps doux sans vent ou avec un leger vent arriere : 215.