Reprise du message précédent :

Non elle démarre pas à la poussette.
Il a fait plusieurs tests pour éliminer au fur et à mesure les cas ...
Après moi je suis pas un pro, donc j'ai peut être mal compris. Au début il m'a dit "c'est ton allumage" ... c'est vague.
 

Je les connais bien et ils sont réglos.
C'est un petit garage de quartier qui fait surtout du scoot' de livraison, donc quand ils ont une moto dans les mains, ils sont content.
Il me fait pas payer la recherche de panne...
 

Je suis sûr que ça existe
 

Tu sais que j'y ai pensé, mais je n'ai pas la place chez moi : pour la vendre en pièce, pour la réparer, pour la stocker ...

 
 
Il faut vraiment que je le fasse parce que je l'ai depuis 1 an et pas fait d'entretien dessus (donc le dernier date de nov 2017) et elle a dépassé l'entretien des 72 000 Km qui comprend le jeu aux soupapes. Surtout, je veux qu'elle ai au moins un entretien de ma part, ça évitera la négo de ouf car pas d'entretien.
Sinon les prix c'est dans les fourchettes LBC selon l'année et les kilométrages. Je vais clairement pas mettre prix ferme, ça restera négociable.

Le 1er truc a tester c'est bien la batterie ou le démarrage aux câbles si t'en a pas de neuve.

Ton mecano te parles de CDI , d'alternateur, de regulo... Et rien sur la batterie ?
Appele le et demande un essai avec batterie neuve

Regulo et alternateur se vérifient avec un simple voltmètre

Remember ma Street qui ne démarrait pas à la poussette et ne tenais pas 500m avec des câbles. C'était la batterie.

 
Ouais, je sais que je vais pas récupérer le montant de la révision mais je prefere la vendre avec. Du coup vous pensez qu'elle serait mieux placée à 2600- 2500 quoi

Si elle tourne bien, ne cale pas, ralenti normal: évite le JaS. Tu peux te contenter d'un entretien standard amha (bougies, filtres, vidange).

Le problème est qu'il y en a toutes une flotte sur Lbc, et que ce modèle ne faisait déjà pas rêvé à l'époque et encore moins aujourd'hui avec 80k

Je me trompe peux être mais si tu veux pas la garder une éternité sur Lbc faut la vendre au rabais en l'état, enfin avec vidange filtres histoire de dire...

j'aurais tendance à dire pareil : ceux qui en cherchent une impeccable ne sont pas les plus attirés par les hauts kilométrages, et ceux qui regardent les motos bornées sont souvent intéressés par le prix le plus bas possible sans être excessivement pointilleux sur l'état général tant qu'elle roule droit...

Ben je t'avoue que j'espère qu'il a testé quand même, car oui comme vous dites, c'est la base ...

tu veux pas l'amener ici qu'on regarde ? ça ira plus vite

Ah bah si c'était possible, ce serait déjà fait ...
 
En même temps, ce serait bizarre que ce soit la batterie.
Elle démarrait nickel, et d'un coup elle s'est arrêtée. Si c'était la batterie, j'aurai eu des signes de faiblesse ... non ?

Non...
 
Y'arrive un moment, tu passe le stade critique et hop, y'a plus rien qui marche.

En 30km je suis passé d'une moto qui démarre impec comme d'hab, à une enclume

 
Bref à suivre ...

Rien que ça aurait du le mettre sur la voie ... Dans mes souvenirs mon ZZR démarrait à la poussette avec un boitier cdi hs.
Elle ne démarrait pas "à chaud" par contre.
Et moi, j'aime bien les Bandit. Je garde un bon souvenir de mon 600S comme daily.

Mais moi aussi j'aime ma moto. Juste que là, ça pourrait commencer à couter cher ...

Je suis de toute façon un noob en méca, donc je vais voir comment ça évolue.

Et au pire, si je sens que ça traine, je la fous à 1000€ sur LBC en l'état.
Ca peut être une bonne affaire si un mec qui s'y connait l'achète et la retape pour une centaine d'€ ...

non mais une moto aussi simple ça se dépanne bordel
 
sors tes outils et go
 
nettoyant frein dans la baa sans filtre, check des étincelles, tout ça  

Je matte mission impossible, la nineT qui sonne comme une sportive 4cylindres et se fait rattraper par des meganes police  

alors, ce hard defi tour ?  

C'était moins hard qu'avec ta mère

Mais ça glissait tout autant

Ça va me poursuivre toute ma vie

 
Il y a peut être moyen d'en trouver.
Ne pas oublier qu'il est du Nord.
 

 
Le mécano parle d'allumage.
Donc il ne doit plus avoir d'étincelles sur les bougies.
 
Et +1, elle est simple mécaniquement.
De l'air, de l'essence, de l'allumage et ca doit toussoter au minimum.

Oui exact, pas d'étincelles.
Je lui fais confiance et lui laisse le temps de faire les check up.
Il avait trouvé pour le démarreur, il prend le temps de tester...

Elle est de quelle année ?

J'avais déjà regarder sur le net, ça tourne autour des 200/220€ le peuneu en 260 en Metzelzer.
Ca reste correct, mais va falloir quand même éviter les burns au feu rouge  
 
Sinon, elle ne sera pas pour moi car elle vient d'être vendue cette après-midi    
Annonce mise hier, vendue aujourd'hui! En même temps vu le prix.....

2008, bientôt 80K au compteur.

C'est quand même le prix d'un train complet monté pour moi

Tout est exagéré avec les customs
Actuellement je paye env. 180€ pour l'arrière et 120€ pour l'avant .

 
Dsl ça m'a échappé  

CR TESTAIRE
 
Rappel de l'XP du testeur :  

• Logicsystem360 - 06/08/2013 (A) : CB500F 2013 (11mois , 13Mkm) | CG 125 1999 (en cours, 20Mkm) | SVS 650 2005 (2 ans et demi, 9000km) | GSXR 750 SRAD 1996 (1km) | ZX7R 1997 (6 mois, 4000km) | SMC 690 2008 (1 an et un mois, 8500km) | CBR 600 RR 2006 (2 ans, piste)  | SVS 650 2006 (3 mois, 3000km)

KTM 1090 Adventure
 
Arrivé au mont dore, je regarde de plus près cet engin (je parle de la moto, pas du gros sac qu'est son proprio)
Je monte escalade dessus pour voir un peu. Putain samerlapute c'est haut
Je fais 1.80m donc pas trop nain, j'ai à peine le bout du pied qui touche  
Sur la SMC c'était haut mais le selle était fine du coup ça allait mais c'est quand même réservé aux grands, les nains même pas la peine de regarder
Je tente de faire une marche arrière mais vu le parking en gravier, la moto que je connais pas, moto pas à moi, je préfère pas tenter le diable et je démarre le moteur
 
A bord, on est bien installé, c'est très confortable. On sent la moto faite pour enquiller les bornes
Le GPS Tomtom qui vient toucher la barbichette c'est cool en fait, on voit bien dedans. Par contre le charme de naviguer au sens de l'orientation + carte  
Je vois la main de géant qui vient faire du piano sur le commodo de gauche, au bout d'un quart d'heure, je vois "SPORT+" sur le ODB. Ah ça, ça me parle et ca me plait  
 
L'essai sera court mais suffisant pour se donner une idée.
Le brap est présent Le moteur a du répondant et est volontaire, contrairement à la tracer testée juste avant
Je passe deux trois rapports et enchaine deux trois virolos et une épingle s'approche, je commence à freiner, et là c'est le drame.
 
Le feeling de la fourche  
Bordel de foutre, cette absence de feeling, il faut pousser le guidon au pied pour faire pencher l'engin Et là je sais pourquoi je visualise le pneu de vélo de la 800gs et je me dis qu'il faut pas trop freiner trop fort
Décidément les jantes 19'' c'est vraiment pas pour moi
Le cadre acier made in KTM ne doit pas aider non plus Je comprends Zarco du coup
 
A part cette solitude, j'ai bien aimé la protection au vent et l'effet tapis volant, tu te sens bien invincible face à tous ces moustiques Rappelez vous je suis en stuff aéré dans l'Auvergne par -15°C, j'apprécie les poignées chauffantes également.
Par contre le revers de cette protection c'est qu'on sent pas du tout la vitesse  
 
Voici une superbe photo qui la mets bien en valeur  

 
Et bien sur, moto pas moant compliant    

Complètement d'accord pour le moteur par rapport à celui d'une Tracer qui m'avait paru bien creux après avoir roulé avec l'Adventure.

Par contre celle d'Athost à une roue de 21 à l'avant et est surélevée, les suspensions ne sont pas les mêmes que la version classique. Ca explique peut-être ton ressenti du train avant et le fait que tu n'aies trouvée haute.

C'est la version la plus adaptée au "tout terrain".

Edit : avec des valises, même vides, elle perd en vivacité (et accessoirement en garde au sol).

Et tu l'as prise en haut du col de la croix saint Robert.
Tant d'approximations, ça me dégoute.
 

Testé hier... Ca pique un orage de grêle en moto

Surtout sur autoroute !

Tant de mauvaise foi logic! En 4 clics de commodo c'est réglé le mode de conduite. Le reste est à peu près la vérité vrai.

Bof la garde au sol je ne sais pas où se trouve la limite, même avec les valises. Il y a de la marge. Et en vivacité suffit d'être un peu plus bourrin avec le corps pour la balancer dans les virages

J'ose pas imaginer  

Les tempêtes c'est pas mal aussi.

Farpaitement

Si un acheteur me demande une photo du certificat d'immatriculation pour assurer la moto avant d'aller la chercher, je lui fais sa photo sans problème ou je lui donne que quelques infos ?

Demande lui les infos dont il a besoin.