J'ai rien compris
 
Sur les caisses t'as les etriers placé a plein d'endroit different aussi, devant / derriere / dessous, je vois pas le problème
 
Pour rappel une roue ca tourne rond

Sur une caisse, l'étrier est "dans" la jante,non?

J'ai rien compris

Sur les caisses t'as les etriers placé a plein d'endroit different aussi, devant / derriere / dessous, je vois pas le problème

Pour rappel une roue ca tourne rond

Je me dis aussi que niveau contrainte c'est pareil. Surtout que c'est un étrier radial et donc la force agira sur le même point de la fource et dans le même sens.

Je me souviens d'une discussion autour de ce sujet sur pitlane.biz, avec notamment papy offenstadt qui expliquait ce que ca changeait.
Mais je me souviens pas du tout de la conclusion et j'ai la flemme de chercher

Euh non...

Petit message de la part de la mère de Brain_s

Voilà . Il reste des places pour les JMdays pour ce WE, allez hop les last minute, on fonce. Tarif préférentiel de 149,99€ pour ceux qui s'inscrivent à partir de maintenant

bah si quand meme un peu....  
 
au pif une 206
 
https://reho.st/https://aws-cf.cara [...] %20206.JPG

 
Au fait, il en est où son projet de révolution copernicienne et sa bécane de course homocinétique ?

Elle ne m'a pas envoyé de mail cette année
 
Je lui ferai une belle lettre aux jmdayz

Je me souviens d'une discussion autour de ce sujet sur pitlane.biz, avec notamment papy offenstadt qui expliquait ce que ca changeait.
Mais je me souviens pas du tout de la conclusion et j'ai la flemme de chercher

 
Je me dis aussi que niveau contrainte c'est pareil. Surtout que c'est un étrier radial et donc la force agira sur le même point de la fource et dans le même sens.

https://www.youtube.com/watch?v=HEIk0hJ7eGk
 
flemme de la regarde pour faire un rapport
 

 
Normalement l'étrier est "poussé" vers le tube de fourche, alors qu'avec le montage ci-dessus il est "tiré" vers l'avant (loin du tube) mais je sais pas si ça change quoi que ce soit

Tu la vends combien la KTM ? quelle kilometrageation ?

Putain j'ai des freins radiaux. Je connaissais pas la différence, maintenant je suis tout déprimé parce que ma moto est nulle

Putain j'ai des freins radiaux. Je connaissais pas la différence, maintenant je suis tout déprimé parce que ma moto est nulle  

Tu rage/quittes ou tu changes ?

Tu la vends combien la KTM ? quelle kilometrageation ?

Même question

Axiaux.

Un peu des deux, je reprendrai sûrement quelque chose mais plus tard.

Say triste

De couleur orange avec un kilométrage compris en 14200 et 14800

Oui désolé, tu as édité après mon message

Bon même si une partie des moants est sur la route des JMDAY, j'ai besoin d'éclaircissement.
 
Pour rappel, ma Bandit (qui est pas loin de l'incendie), ne démarre plus ... du tout (donc même à la poussette).
 
Mon garagiste a bossé dessus pour essayer de comprendre d'où ça vient.
Pour lui, c'est soit le CDI, soit les BOBINES D'ALLUMAGE.
Dans tout les cas, faut changer les deux, car quelque soit le défectueux, l'autre a pris un coup.
 
Vous me confirmez que c'est une panne qui peut arriver ?
Et c'est quoi exactement ces deux pièces ?
 
Ma moto est une Bandit S de 2008.
 
Merci

Bon même si une partie des moants est sur la route des JMDAY, j'ai besoin d'éclaircissement.
 
Pour rappel, ma Bandit (qui est pas loin de l'incendie), ne démarre plus ... du tout (donc même à la poussette).
 
Mon garagiste a bossé dessus pour essayer de comprendre d'où ça vient.
Pour lui, c'est soit le CDI, soit les BOBINES D'ALLUMAGE.
Dans tout les cas, faut changer les deux, car quelque soit le défectueux, l'autre a pris un coup.
 
Vous me confirmez que c'est une panne qui peut arriver ?
Et c'est quoi exactement ces deux pièces ?
 
Ma moto est une Bandit S de 2008.
 
Merci

Bon même si une partie des moants est sur la route des JMDAY, j'ai besoin d'éclaircissement.
 
Pour rappel, ma Bandit (qui est pas loin de l'incendie), ne démarre plus ... du tout (donc même à la poussette).
 
Mon garagiste a bossé dessus pour essayer de comprendre d'où ça vient.
Pour lui, c'est soit le CDI, soit les BOBINES D'ALLUMAGE.
Dans tout les cas, faut changer les deux, car quelque soit le défectueux, l'autre a pris un coup.
 
Vous me confirmez que c'est une panne qui peut arriver ?
Et c'est quoi exactement ces deux pièces ?
 
Ma moto est une Bandit S de 2008.
 
Merci

de toute façon si il te les change et qu'elle ne démarre toujours pas, tu n'as pas à le payer

Les bobines, ca fait parti des trucs qui peuvent lâcher ouais. Et effectivement je ne serai pas surpris qu'une défaillance d'une bobine emmène le CDI.  
Le CDI, c'est le boitier qui va calculer quand et à quel cylindre envoyer une étincelle. La bobine c'est l’élément qui permet de générer l'impulsion haute-tension nécessaire pour créer l'étincelle sur la bougies.  
De toute façon, si ca ne démarre pas du tout, genre même pas un début de toussotement sur au moins un cylindre, les premiers trucs à vérifier c'est l'allumage et l'arrivée d'essence.

C'est un petit garagiste.
Donc oui je paierai pas la MO, mais c'est moi qui lui trouve les pièces et qui les payent.

Merci pour ces explications.
Même si je n'ai pas l'âme d'un mécano, j'aime comprendre ce qui déconne et à quoi ça sert.

Je suppose qu'il a vérifié l'arrivée d'essence, donc pas déconnant que ce soit l'allumage (pour rappel, j'ai du changer le démarreur y'a quelques semaines, donc je pense qu'au final l'ensemble de l'allumage a du prendre un coup).
Là en effet ça ne démarre plus du tout, même à la poussette ...

Qu'est-ce qu'il est beau quand même le Katana

Que dit la batterie ?

Qu'est-ce qu'il est beau quand même le Katana