Reprise du message précédent :

Nan mais pour moi aussi c'est une LU, comme la super essence excellium trop géniale de Total.

Ça fait 9 ans que je mets du E10 dans ma moto.

Maintenant je pense plus à de la crasse qui a force a bouché l'arrivée d'essence ou le filtre en effet ...
Je lui ai laissé de toute façon, il va me trouver la solution et galérer tout seul (parce que la visserie est bien grippée ).

 
et pourtant, ta règle : "c'est moi qui m'adapte à vous, et non l'inverse !"  

Personnellement, je trouve ça dommage, mais je comprends

Welcome back

 
 
https://www.youtube.com/watch?v=RRkcHmzJx6I

Des utilisateurs de Scottoiler ici ? Je songe à en acheter un pour la Tracer.
Le principal avantage serait de ne plus avoir à graisser sa chaine, n'est-ce pas ? C'est pas vraiment rentable, si ?

Flatfab reviens
Tu as sérieusement un truc a apporter ici. Tout le monde ne sera pas d'accord, mais c'est un fait.

rentable je sais pas (au bout de quelques dizaines de milliers de km sûrement) mais pratique c'est sûr, même sous la pluie/poussière ta chaine reste clean.

 
Dans quel but maintenant que tu sais changer un kit chaine en 2 min?

 
hé coucou    
magnifique détérrage puisque j'ai moi aussi quitté ce topac et là j'y passe par le plus grand des hasard vu que veille de mday et je tombe sur ton post
 
T'aurais du incriminer ceux qui ont dénigré ton boulot personnelement, au moins pour leur dire clairement, perso je trouve ton travail très bien, et je pense qu'on a eu des différents que d'ordre ''personnel'' c, a , d sur l'histoire citée, sur d'autres trucs de merde, mais je me souviens plutot avoir justement recommandé ton boulot sur ce fofo, donc oui , dis nous qui c'est les méchants, comme ça on les encule réprimande au mday !!
 
Et puis tu peux revenir, les nouveaux ont plus que jamais besoin de toi sans le savoir, alors que bcp d'anciens en ont plein le cul d'eux
 
 

Fab

Niquez vous tous les gens qui respectent rien

J'ai de bon souvenirs de tes interventions FlatFab, tu reste  

Salut FlatFab,

C'est marrant on parlait justement de toi et de ton départ du topic à la dernière Moant à Chamrousse. Perso je regrette ton départ, tu apportais clairement au topic.

Et tu m'avais aussi pas mal appris lors de ma première Moant aux Ménuires.

Perso, je n'avais pas DU TOUT apprécié.
Après, c'est extrêmement subjectif comme ressenti

j'ai un caméléon depuis 8 ans, c'est pas mal pour la durée de vie.
 
Je graisse un coup tous les 2000km ou quand la chaine est vraiment rincée après une grosse flotte, sinon le petite goutte d'huile filante  fait vraiment bien son job. Dernier kit chaine, pas loin de 50.000km, et il n'était pas mort de chez mort.
 
Pour du daily avec du kilométrage c'est vraiement bien. Pour usage loisir, osef

Cameleon oiler que j'ai monté sur la MT07 et anciennement sur le speed. Mais c'est par flemme de graisser la chaîne, c'est vraiment un truc qui me gonfle ! Idem quand tu pars en road trip, pas besoin d'avoir la bombe dans le sac.

le Hainaut    
 

putzain  

 
Ca freine moins bien ou c'est pareil que le montage correct?

Ca doit freiner pareil mais pas trop longtemps, niveau fatigue ca n' a pas ete conçu pour ce sens, regarde la gueule

Sur des freinages de mémé ca tiendra, en tabassant je ne veux pas savoir

Ça se fait en drag racing mais je n'arrive plus à me remémorer la raison, sûrement pour mettre un peu plus de poids vers l'avant et réduire les wheeling

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oui ça serait logique. Sinon ça protège de la merde (poussière, eau humidité), et les plaquettes refroidissent moins vite en montage conventionnel, donc zéro interet.
 
 
La gueule des pistons avec un montage tel quel après quelques milliers de km  

J'ai un caméléon oileur depuis 15-20 000 km, le kit chaine d'origine du hornet a fait 45 000 km du coup, et il avait pas de point dur, mais il se détendait c'était chiant

Je trouve ça ultra pratique, j'ai jamais vraiment compris comment ça se réglais par contre

Ils font une nouvelle version avec un écran, ça doit être mieux

 
 
J'ai deux heures de circu aujourd'hui sous la pluie et des rafales à 90 km/h. Vous auriez des conseils à me donner ?  

Pfiou même pas j'oserai acheter la bécane avant d'avoir le permis

à la mise sous tension t'as quelques secondes pour rentrer dans le mode réglage. (5 sec?)

Donc dès le début, t'appuis quelques second sur le bouton derrière, ça fait toute les couleurs, les couleurs défiles toutes les secondes (c'est la couleur en mode de fonctionnement), une fois ta couleur voulu arrivée, tu reste appuyé sur le bouton x secondes.
Ce x secondes est la durée d'injection, genre l'hivers tu met 15, l'été 5, ça dépend surtout de la température et du niveau de lubrification de ta chaine sur le moment

Tu relaches une fois tes x secondes choisies, les couleurs défilent, c'est la couleur quand il est en état repos. Une fois la couleur, de nouveau appui long et voilà

Bref RTFM

ps: les couleurs début et fin, j'ai ptete inversé, chaque fois jme fais baiser

Ha oui au fait, ce qui ne font rien ce week-end, qui sentent qu'ils vont se faire chier finalement, qui veulent une excuse pour pas allez chez les beaux parents, y'a un truc pas loin au centre de la france.
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

 
Je vois pas ce que ça change pour les pistons, la protection mouais....

 
De changer fissa d'école.
 
Plus sérieusement, le vent latéral, ça peut être super dangereux, notamment avec des trouées dans la végétation sur une route de campagne ou avec des trouées entre des bâtiments en ville. Donc modérer sa vitesse.
 
Mais je suis super étonné qu'on vous fasse sortir par force 9/10. Avec des rafales à 90/100, les chutes de branches sont à craindre, d'autant plus que les arbres sont en feuille et offrent une prise au vent de dingue.

la poussière soulevé, y'a un peu moins de surface et d'éléments déviants en montage traditionnel non ?

Serrelzs genoux

De ne pas y aller.

 
 
Je verrais comment ça se présente à ce moment là.
 
Pour l'instant ça ne souffle pas trop.

 
J'ai rien compris
 
Sur les caisses t'as les etriers placé a plein d'endroit different aussi, devant / derriere / dessous, je vois pas le problème
 
Pour rappel une roue ca tourne rond

Joyeux anniversaire Nanab.

Ce rayon de braquage !

Sur une caisse, l'étrier est "dans" la jante,non?

 
Je me dis aussi que niveau contrainte c'est pareil. Surtout que c'est un étrier radial et donc la force agira sur le même point de la fource et dans le même sens.

Y'a quand même les deux points de fixation (dont l'un est plus long donc moins rigide, quoi que plus renforcé ...) sur la fourche qui sont inversés par rapport au sens de l'effort. Est-ce que ça peut faire que ça fait une vibration à la con ou quelque chose comme ça ?

je me confirme c'est bien ca , si on remonte dans la video les types enlèvent même les freins
https://www.youtube.com/watch?v=-cgGG2Vh7qg&t=1m15s
on remarque qu'il a aussi une sangle fixé sur l'étrier pour comprimer la fourche à maximum avant le drag lus de masse vers l'avant, plus aérodynamique, osef de la fourche de toute façon en drag

pour moi les efforts sont les même mais en inversé, c'est juste que la masse est plus haut perchée et plus en avant sur la position classique, donc moto moins maniable

Je me souviens d'une discussion autour de ce sujet sur pitlane.biz, avec notamment papy offenstadt qui expliquait ce que ca changeait.
Mais je me souviens pas du tout de la conclusion et j'ai la flemme de chercher