Reprise du message précédent :
Elle est tout aussi moche en vrai, en plus d'être overpriced

J'suis en train de chercher ce fameux boitier CDI, et j'suis largué avec les différentes références ...
 
C'est quoi la différence entre un boitier CDI et un boitier INJECTION ?
J'ai le sentiment que c'est la même chose, mais que ça change en fonction de l'année ...

Vérifie avec les références des pièces.

C'est clair  
 
Mais j'trouve le design sympa

CDI c'est le terme générique pour désigner le "boîtier l'électronique". En vrai ça fait des années qu'on devrait parler d'ECU, et y'a de bonnes chances que ce que tu trouves sous le terme "injection" soit la même chose

C'est là que le bât blesse, car les références changent limite pour chaque modèle.
Sur pieces-suz c'est la galère... aucune référence n'est associée... donc je sais pas qui est compatible avec qui

Dîtes, niveau transpiration et macération en période météo moite chaude et pluvieuse. Des bottes en gore Tex changeront la donne, genre tu peux les retirer sereinement devant la fille que tu viens de rencontrer ?
 

C'est quoi ta meule, y a pas un forum spécialisé ?
En général ils ont ce genre de réponse.

C'est plus la raie du cul qui suinte que les pieds donc ça dépend ce que tu comptes faire avec elle

Tu fais de la moto = tu pues, t'es crade.

En période estivale difficile de faire autrement en restant bien protégé en effet

Comme j'ai dit à une femme qui me disait "olala, mais pourquoi vous mettez tout ça", j'ai répondu un "je préfère sentir la sueur qu'être transformé en 4 fromages au moindre pépin"
 
Bon forcément ici, on en voit tellement en short / t-shirt / Z800 que forcément, ça surprend quelques un de te voir rentrer full stuff dans un magasin

GSF Bandit 650 S de 2008.
Faut que je cherche plus loin...

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même principe avec "mon" DXR add'Air : https://www.motoblouz.com/vente-blo [...] 92398.html
 
que j'adore, sauf une fois la nuit tombée, je suis pas le seul a  me faire la réflexion    
 
 
vraiment un excellent blouson    
 

Salut à tous,
 
Petite mise à jour me concernant.
 
Je viens de passer la passerelle vers le permis A avec la même moto école (TEAM ZS à Blanc Mesnil 93 pour rappel) lorsque j'ai passé le permis A2.
 
J'ai pu la passer avant les 2 ans (merci F7 pour l'info), faudra que juste que j'attende la date anniversaire pour pouvoir rouler en CBR1000R
 
Voila le programme de ma journée :
 
On est 4 à passer la formation, je suis le seul à arriver en moto .
Le mono nous demande du coup si on a un peu rouler depuis le permis.
Le premier roule un peu avec une KLE 500, le deuxième a un peu roulé malgré un déplacement à l'étranger de un an et la dernière n'a pas du tout roulée depuis le permis A2, il n'y a que moi qui est véritablement conduit depuis
 
Du coup, le matin on retourne sur le plateau et pour reprendre ses marques surtout pour ceux qui ont pas roulé, on fait quelques tours et des 8    
 
Heureusement cela ne dure pas trop et par la suite il nous propose deux parcours (épreuves pour les moniteurs écoles)
 
Le 1er est un parcours type lent plus technique que celui du permis A2
 

 
On doit faire ce parcours à allure lente sans chrono bien sûr.
 
Le deuxième est appelé l'escargot
 

 
On doit rentrer dans le cercle et faire 3 tours puis ressortir par là on est rentré  
 
Puis on termine par un jeu un peu plus ludique.
 
Voila la matinée est finie, on va manger au restaurant (pris en charge par la moto école).
 
L'après midi sera environ 3 heures de circulation "classiques", nous allons deux types motos pour la sortie.
 
La première, vous la connaissez toute  
 

 
Par contre la deuxième, c'est le clou du spectacle et un peu la particularité de cette moto école
 

 
Je découvre donc une vraie sportive et la position de conduite vraiment très basse (bonjour les poignets ), elle est full stock et pourtant elle fait un super bruit.
 
C'est un 4 cyl et du coup la montée en puissance se fait progressivement et le freinage l'est également. Plus de 100cv
 
Autant les autres se traînent comme chez pas quoi, j'avais l'impression de revivre le permis A2, j'ai pu la tester un peu et ...
 
Quand tu tournes la poignée de gaz avec ce superbe bruit, c'est incroyable. Elle prend de l'angle très facilement et vraiment maniable
 
Mais je me rends compte surtout que c'est pas ce que je veux surtout pour une moto daily et ballade
 
Voila la journée s'achève, plus qu'à signer le papier et attendre la date anniversaire.
 
Du coup pour les MOANTS ou FUTURS MOANTS qui lisent ce message, je compte vendre ma CBR500R de 2016 d'ici septembre si cela peut intéresser du monde (Merci de MP   )
 
Pour rappel du modèle  
 

 
Du coup, je me pose quoi prendre à la rentrée ... On m'avait très bien conseiller pour ma moto qui est vraiment très bien pour débuter et je demande l'avis éclairé une fois de plus du parti
 
Il n'y a que les sportives qui m'intéressent mais du coup je ne peux pas prendre une "vraie sportive" pour le quotidien...
 
Du coup j'ai pensé à la catégorie des SPORT GT avec l'emblématique VFR 800 qui me parait un bon compromis.
 
Qu'en pensez vous ?
 
Merci de vos avis    
 
 

 
Comme pour des chaussures non moto effectivement, la base.
Déjà 2 paires, vais peut être investir dans une 3eme

 
Jamais compris les gens qui crevaient de chaud en roulant
 
Franchement, si ça roule à bon rythme (je parle uniquement sur route, je connais pas les autres domaines) même en canicule c'est pas non plus une purge quoi  
Et pourtant je roule full cuir / bottes goretex  
 
Les moments relous sont : les pauses (ça va, j'en fais quasiment plus depuis que j'ai arrété de fumer) qui nécessitent de tout enlever (je compte donc pas les 5mn pour boire et pisser un coup) et les passages en patelins bien nuls mais inévitables
 
Autrement, j'ai franchement jamais eu de problème de chaleur particulier  
 
C'est clair que si on parle d'une base de daily @50 dans les bouchons pendant 2h jdis pas  

bah ouais, pis on est un paquet en idf , donc feux rouges et stop, ville sans vent et zones 30.  

Ouais mais tu "redécouvres pas le plaisir de rouler", t'as fais ton deuil de ça quand tu fais du daily
 
Jparle balade&co quoi
 
Toute façon dans un bouchon, même en tshirt tu crèveras de chaud donc bon, c'est pas un argument recevable  

Dis toi que le GSXR est la plus confortable des sportives

Salut !
La catégorie de bécanes que tu cherches n'est pas ce qu'on trouve beaucoup. Le vfr peut se tenter, sinon les derniers cbr600f sont un bon compromis: ça ressemble un peu à une sportive et c'est très bien pour le quotidien.
Fait un essai du cbr650r pour voir, et comme ça tu me diras si le moteur est aussi chiant que ce que j'imagine

 
Et elle peut faire du dayli sans soucis  

 
y a t'il une différence notable entre ces modèles ?
 

 
Achter une GSXR après 2ans de permis et surtout après une CBR500R me paraît sur dimensionnée... Et la position de conduite dans les bouchons et interfile...
 

Le VFR est un V4 et la position est vraiment spéciale. J'aurais tendance a dire que c'est plus sportif (dans la position hein) que les cbr600f et cbr650f qui sont des hornet carénés.
Sinon en sportive qui n'en sont pas, y'a la ninja 650, qui est une z650 carénée. Et la version précédente, l'er6f. Y'a le gpz500 aussi

El fomoso gpz que personne a jamais réussi à conduire

Et la CB500S

Je réagissais simplement sur le confort
Mon post ne recommandait pas de prendre un gsxr.

Je l'ai conduit pendant un peu plus de 12kkm, et Mr Maron lui a rajouté quelques kilomètres après. Mais clairement c'est pas la meilleure moto du monde

Effectivement es cbr600f dérivées de la hornet peuvent parfaitement coller au cdc, sinon les "vraies" cbr600f et fs pourraient aussi marcher.

Attention à l'assurance par contre

La VFR 800 c'est particulier quand même : le moteur est très lisse, c'est assez lourd... ca tend plus vers de la routière avec aspect sportif.

J'ai dû faire 100km avec et je confirme c'est une merde infâme

Si on doit comparer juste le moteur entre la VFR 800 et la CBR650R (pour les derniers modèles)
 
VFR 800
 
Alésage x Course (mm) 72 x 48
Carburation Injection électronique PGM-FI
Rapport volumétrique 11,8 à 1
Émissions de CO2 (g/km) 121
Cylindrée (cm³) 782
Moteur Type 4 cylindres en V, VTEC, 16 soupapes, double ACT, refroidissement liquide
Puissance maxi. 77,9 kW (105,9 ch) à 10 250 tr/min
Couple maxi. 75,1 Nm à 8 500 tr/min
Démarrage Électrique
 
CBR 650R
 
Alésage x Course (mm) 67 x 46
Carburation Injection électronique PGM-FI
Rapport volumétrique 11,4 à 1
Cylindrée (cm³) 649
Moteur Type 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, double ACT, refroidissement liquide
Puissance maxi. 70 kW (95,1 ch) à 12 000 tr/min
Couple maxi. 63,5 Nm à 8 500 tr/min
Démarrage Électrique
 
La VFR en a un peu plus dans le ventre et le fameux VTEC permet je pense une conso moindre dès qu'on atteint pas un certain régime moteur.
 
Elle a le cadre en alu alors que la CBR est en acier (est ce vraiment important ?).
 
Après c'est aussi au niveau des options aussi que la VFR fait clairement la différence, le tableau de bord a l'air bien plus complet que la CBR (sportive oblige ?).
 
Va falloir essayer les deux j'imagine même si je pense que la position de conduite de la CBR va peut être trop accentuée pour moi du daily.

Ducati superpsort 939 sinon, reste le tarif et le pot moche

Tiens Xpay, je sais plus si j'ai loupé ta réponse ou si t'as pas répondu : t'as quoi comme pneus sur ta ténéré ? Choisis toi même ou reçus avec la meule ?

La CBR 650 R n'est pas une sportive, ni en chassis ni en moteur ni en position. C'est juste une CB 650 avec un carénage et des bracelets hauts, comme ta CB500.

Le VTEC n'a presque qu'une incidence virtuelle sur la conso et le comportement moteur.

Bref, va essayer

 
E09 TL et e13

J'ai testé en A2. C'est marrant comme moto. Mais c'est clairement une position "roadster" dessus... Mais roadster avec une bulle
 
edit : j'ai rien dit, c'est la 500 que j'ai essayé

Nickel, merci. Je suis en e09/e09, et je comptais faire e09/e13 pour ma prochaine monte

Satisfait, donc ? Tu roules à pression normale, ou tu baisses un petit peu ?

En tout cas ta xt660z est vachement plus belle que la plupart de celles que je croise

C'est une 2009/2010 ? Ou une récente ?

Sinon pour comparer les positions: https://cycle-ergo.com/
et puisqu'on en parle:
CB500: CBR600f:
VFR800: Gex:

 
Merci pour l'info, j'avais oublié ce site  

Nan mais c'est pas comme ça qu'on compare des meules
Vas les tester