Reprise du message précédent :

Voilà.
En résumé, j'enfourche un CB650F pour aller sur la "piste". Je suis la petite troupe en me faisant bien braire.   On arrive. Direct, on me fait faire du lent.   Je réussis le parcours, j'en suis presque surpris. Au bout de 5 ou 6 fois, le mono revient et me fait passer un examen blanc. Ca passe.
Pliage de gaules, on fait du rapide & freinage d'urgence. Il me lance "t'as pas trop oublié, ça va". Moi "non, non, ça va".
Je continue un peu parceque bon, j'ai payé pour ça.
 
On rentre. Vu que ça roule super lentement, je peux même pas taper dans la moto.    
 
3e heure, il me demande si je veux dej ou faire de la théorie . Je demande le programme pour l'aprem, il me dit la même chose que ce matin. D'un commun accord on décide d'en rester là. Je récupère mon attestation, ils se chargent de faire la demande à la date anniversaire du permis et moi je m'enfile un dvd me disant que la moto c'est dangereux.    
 
Bref, grace à ça, j'ai le droit de rouler en full bientôt.

Quelle purge
 
Vous vous sentez plus en sécurité après avoir fait ce style de "formation"?

Non.   Mais bon, le A2 étant la transposition d'une directive européenne sans aucune rélexion, le programme officiel de la passerelle est un copier coller du permis A2.
Faire de la circulation en région parisienne alors qu'on a déjà le permis et qu'on roule déjà dans la jungle, j'en vois même pas l'intérêt.    
 
Encore une belle idée.   Le A2 je trouve ça bien, mais on devrait avoir le permis full au bout de 2 ans, sans passerelle...comme avant.
 
Fun fact, le stagiaire de la moto école cherchait le dvd de formation comme un ouf, il m'a demandé si c'était pour le BSR.  

 
 
Ah moi je me sens clairement plus en sécurité depuis que je viens de lâcher 230 euros  

C'est dommage, il y avait tellement moyen de faire un vrai truc.
Genre un vrai stage de perfectionnement à la route en essayant et comparant différentes motos A2-A dans différentes situations.

Ca va devenir l'Avantime de la moto.
Beau concept mais trop différent de la production actuelle

 
 
Genre un stage trajectoire de sécurité avec la gendarmerie et gratuit en plus...

Oui.

Ptin à vous lire, ça fait pas envie cette histoire...
 
 
Enfin mon moniteur m'a largement conseillé de faire un maximum de stage avec l'AFDM et la gendarmerie histoire d'être vraiment formé à prendre une "grosse" moto plus tard

Il a raison, j'ai fait les 2 et l'AFDM était bien plus formateur que les gendarmes, normal car sur plusieurs jour.
Et j'avais eu je sais plus combien de % de réduc sur l'assurance mdm suite au stage afdm

ctb
 
tu vas passer la béhème en foule?

Faux.

Je te laisse lire le très bon article de flatfab sur le sujet : http://moto-securite.fr/formation-complementaire/
Mais comme y'a aucun contrôle, et que personne n'est prêt à payer pour une meilleure formation, bah les moto écoles tires les prix en te collant sur le plateau et devant un DVD. Mais dire que l'état n'a eu aucune réflexion et que le programme est un copier/coller du permis, c'est faux.
Perso j'en ai un peu discuté avec la moto école. Difficile de négocier sur la partie route, mais sur le plateau j'ai clairement eu mieux que juste "le plateau du permis". Slalom sur un parcours 2x plus large que celui du permis, mais autant de distance entre les plots, freinages plus courts "déclenche l'ABS", 8 très serrés... Semblable à ce que j'ai pu voir en stage moto gendarmerie

Il a complètement raison  
Moi je fais les stages avec Serges Nuques et ca aide vraiment

 
 
Super je vais m'inscrire à celui de l'afdm tu peut me faire un retour ? ?

Non, j'ai raison.
https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] rieLien=id
Toutes les compétences sont celles du permis A2. Après, comme il n'y a aucun contrôle c'est parfois un peu plus yolo et tu es mélangé avec les gens qui apprennent à conduire (ou a minima les gens qui sont en fin de parcours).  

Je pense pas, je vais tester des moto à partir de juillet...et en fonction de ce qui se passe d'ici là, je verrai. Je me prendrais bien un trail en fait.  

Excuse, mais dans le permis A2 j'ai jamais vu d' " échanges et bilan", de "ressenti de l'élève sur sa prestation ;d'"échange avec les autres élèves'"...
Et surtout, c'est écrit NOIR SUR BLANC : "L'objectif de cette séquence n'est pas de reproduire les exercices exigés lors de la formation en vue de l'obtention du permis de conduire de la catégorie A2." et "Il s'agit de s'adapter à un nouveau véhicule (puissance accrue, poids, réactions modifiées à l'accélération et au freinage...) ".
Après, c'est bon, t'a payé pour une formation pas au niveau, tu peux accuser l'état, mais au final c'est toi qui a choisi.

Viens de craquer commande de ma 1 ere moto une Yamaha mt07 après avoir longtemps hésiter avec la z900 mais en a2 la mt fais le boulot.

Bon ds 10 jours je suis sur la route.

 
2006   , ça a surement changé depuis  
Pour l'histoire du freinage, au final je suis toujours 2 doigts sur le frein
 

La z900, c'est moche, c'est un 4cyl en petite puissance, tu as bien fait de partir sur la mt07

Oui mais non, c'est la théorie bureaucratique, y aura jamais d'échange.
Et tu vas dire quoi? Au mieux, qq chose qui ressemble aux fiches, cad dire que faire de la moto c'est dangereux, dur et fatiguant. Donc, oui, je réitère, dans son design, c'est identique au A2.
 
Il faudrait au moins imposer de conduire sur des motos un peu lourdes ou à forte cylindrée.  

Bref, F7 va s'acheter une 1250GS  

Week end prochain, je fais un stage AFDM / FFMC et j'obtiens 30€ par an de ristourne sur mon contrat d'assurance, soit environ 5%

Bah le principe c'est d'échanger sur ce que tu as pu ressentir pendant tes deux ans de permis, potentiellement avec d'autres jeunes motards, les situations difficiles rencontrées, les différences qu'il y aurais eu avec un gros cube... Après, évidemment, une moto A2 et une moto A, ça reste semblable : un guidon, deux roues... A première vue c'est difficile de faire tourner la formation autour de la physique quantique ou de Platon.
Bref, la loi prévoit bien un truc différents et écrit que ça doit l'être, les moto écoles s'en foutent pour la plupart et tu as choisi une de celles là. Mais effectivement, c'est une grande majorité.

J'aime bien la 790 adventure mais un peu chère. On trouve des africa twin plus dans mon budget mais je la trouve énorme.
J'ai hâte de voir la nouvelle ténéré 700

Du coup t'es recalé ?

Filtre sur mes posts ici et afdm, j'en avais fait un et j'avais fait un CR.

 
 
Merci je vais regarder, je me suis inscrit la, stage en septembre

Bridgestone S22 montés sur l'Hypermotard, payé 224€ chez Cardy (prix club alors que je n'ai pas la carte club ), -40€ d'ODR Bridgestone, ça donne donc 184€ le train de S22 monté & équilibré

J'en ai profité pour demander de vérifier mes disques de frein avant car j'ai des à-coups au freinage. Le mec me dit que ce ne sont pas les disques mais que ça serait plutôt les roulements de direction, ou de roue avant.

Ils checkeront donc les roulements et les disques. J'avais raison.
Un des disque est très très légèrement déformé, c'est invisible à l'oeil nu. Un pote me dit que ça pourrait être de la cémentite suite à une surchauffe des plaquettes suite à de gros freinage.
En tout cas, ce n'est pas bien méchant, donc je ne changerai pas les disques pour ça. Je crois d'ailleurs que j'ai ceux d'origine dans les cartons de pièces détachées..

Par contre j'ai bien fait de demander à quel couple ils ont serré l'écrou de l'axe arrière. Ils ont serré à 125Nm alors qu'il faut 177Nm (tolérance de +/-5% selon le manuel), ni une ni deux, ils rectifient en me disant "ah vous avez bien fait de demander"

Les premiers ressentis avec les S22 sont très bons. J'ai fait quelques allers/retours des Vaux de Cernay (pour les non parigots, il s'agit de ça: https://www.google.com/maps/dir/48. [...] !3e0?hl=fr ) pour les roder un petit peu.

D'emblée, les pneus mettent en confiance le pilote. Aucun mouvement parasite, la moto ne tombe pas dans les virages, ça ne glisse pas sur les rétrogradages un peu musclés.
Passé l'étape psychologique "le pneu est neuf, si je mets de l'angle ça va glisser " on sent que le pneu a un très bon grip sur l'angle. Il ne bronche absolument pas lors de la remise d'une bonne louchée de gaz sur l'angle, on sent d'ailleurs que le pneu peut encaisser bien plus, et qu'il t'incite à y aller

Une fois calé sur l'angle, le pneu ne bouge pas, il reste très stable et on corrige sa trajectoire assez facilement.
Je crois que l'évolution du S22 par rapport au S21, c'est un profil un poil plus en pointe qu'avant. Donc meilleur surface de contact sur l'angle et vivacité accrue. La vivacité on l'a sent bien, la moto vire d'un bord à l'autre sans aucune difficulté.

En tout cas pour le moment je ne suis absolument pas déçu, à voir dans le temps si la durée de vie du pneu reste correcte. Mais vivement les Alpes pour les exploiter

Bon en regardant des vidéos sur le net je me demande si je devrais pas rajouter la ligne akrapovitch sur la mt07.  1200€ chez Yamaha je me demande si ca vaut le coup.

 
Non, tu vas payer 1200€ pour avoir un son tout aussi dégeulasse.
 
Demande à Jeffk ce qu'il en pense de sa ligne Akra

Moi J'ai bien aimé ma formation A , finie le week end dernier. (En dehors du fait que j'avais une moto pour nain personne de petite taille   )
2h de plateau et 5 h de circu, dont 1 en ville et 4 sur des parcours sympathiques entre le bocage des mauges et les vignes nantaises.  
La théorie, je devais la connaitre donc mon mono n'a pas trouvé le besoin de me faire réviser      
Au final j'ai lâché 250 boules pour faire un truc que je fais à chaque fois que je prends ma moto....où je suis beaucoup plus à l'aise au final    
Tout ça pour pouvoir prétendre rouler sur des motos de plus de 47,5cv.....

 
Surtout que ton tracteur fait 48cv

50 en full

Pardon  

S'pas grave

Ne fait pas cette erreur.

Bah c’était très bien pourquoi
 
Chicané et tout reglo.  
 
Par contre je l’ai touché à 700e neuve dans ma concession (ligne complète)

Ça servait à rien par contre. Mais la passion rien narete

C'est cette partie que je souhaitais mettre en avant

Comme faire rupter le gex pendant 10min