Reprise du message précédent :

 
pis c est pas homologué partout en europe..

bon les affreux, je doit bientot changer mon pneu AR, la j'ai D208 AV/AR vous me conseillez quoi en moins tendre paske 6000 bornes ca fait chier quand meme
 
on me propose un train de D220 a 200 roros monté, ca vaut quoi ca ?

j'avais ça en 1ère monte sur la SVS, et j'ai pas du tout aimé
et quand j'ai essayé l'ER6 qui est chaussé en D221 (donc sûrement le successeur), j'ai ressenti un manque de grip
 
et avec un pneu tendre, on peut faire des bornes
j'ai mon power AR depuis 10000km alors que mon 1er n'avait duré que 6000km

une moto ecole ds paris?  

essaye les metzeler Z6
remchr en a sur la remcharette et apparament ils sont bon.
 
logman en a un ausssi à l'avant sur son tank et ça lui a plu.
il coute généralement un poil plus chère que les autres pneus mais tu peux compter faire 10000km au moins.

bah paris pour prendre des cours de moto , essaye en banlieu, ca doit etre la misere et tres cher a paris

plop    
 
 
Donc comme prevu j'ai passé le stage de perf AFDM à Lyon, par chance on a pas (trop) eut de pluie
6eleves -1absent, 2mono
 
c'est tres interessant, on apprend plein de trucs, et je me sens plus en confiance maintenant    
 
bon en gros:
on a eut un peu de theorie ou les mono nous repassent le fonctionnement de la moto (equilibre, maniabilité, stabilité, effet gyro...)
puis comment freiner, contre braquer, la position sur la moto, les trajectoires, à allure reduite, normale..
puis une petite video sur les danger de la route (pluie, ligne blanches, gazoil..)
 
et de la pratique,
la premiere aprem et 2eme matinee, on a fait du plateau :
des 8 autour de 2 cones (position afdm, puis main au bout du guidon, avec 1 main, en amazone)
slalom droit, decalé ( puis aussi en amazone)
freinage, uniquement de l'arriere, puis avt+arr, puis avt+arr+retrogradage
des petits arrets, sans poser le pied, en ligne droite, puis slalom, puis avec demi tour
j'en oublie peu etre
 
derniere aprem, mise en pratique en ballade
 
la position afdm consiste à :
serrer les cuisses, rentrer les pieds, cambrer un peu le dos, se pencher un peu en avant, relacher les bras
et l'orsqu'on fait pencher la moto, le corps reste droit :
 
la moto penche plus oui, mais on a une bien meilleure visibilitée, et on peu plus facilement corriger la trajectoire de la moto
 
quand aux trajectoires c'est la verte :

on prend le virage large et on le ressere lorsque qu'on à de la visibilité, et selon l'etat de la route
 
pour ceux qui dehanchent dans les virages en les prenant à la corde, si il y a un obstacle (gravier, flotte, bagnole...) sur la trajectoire (caché par le virage) ce sera bien plus difficile de recuperer -> au tas  ,  
ca marche sur circuit, car on connait l'etat de la piste, les virages, et c'est sans surprise    
 
 
pour le freinage on a reapris à doser les freins, exit les 2 doigts sur le levier, si on a besoin de freiner fort faut toute la main (que l'on relache progressivement), le frein arriere seul freine suffisament bien pour une allure pas trop elevee
 
voila un petit resumé vite fait , n'hesitez pas à passer ce stage, je le conseille à tout le monde (sans faire de pub   ),
va me falloir un petit peu de temps et km pour bien tout assimiler, mais c'est sur, ce stage m'a été tres utile, et va me servir à chaque tour en moto  

très intéressant

 
 
marrant, car ma moto école est reconnue AFDM, et tout ce que tu as appris "en plus" lors de ce stage, je l'ai appris dans ma formation initiale
en fait, je croyais que c'était comme ça dans toutes les moto écoles... ??
 

ben écoute, avec deux doigts y a déjà largement assez de puissance sur la SV pour bloquer la roue avant en freinage d'urgence, donc moi je garde mes 2 doigts

 
 
les autres moto ecoles apprenent à leur sauce  
 
il y avait 2 stagiaires qui etait des anciens eleves de la meme moto ecole afdm/stage (meme mono aussi)
ils n'ont pas fait que revoir, il y a vraiment du perfectionnement, le stage est assez dense, les mono nous prennent plus en charge, insistent plus sur les positions/trajectoires..
 
 
au permis c'est surtout comment faire rouler la moto, les bases, et forcement si afdm ils apprennent des notions vu lors de ce stage

 
 
tu fais comme tu veux  apres , je ne dicte aucune regles
 
mais bon, je pensais ca aussi avant, et j'ai toujours conduit avec 2 doigts au frein, mais en freinage d'urgence, il ne suffisent plus, et tu ne pourras pas replacer les 2 manquants

 
certes, mais dans Paris, les ME avec un plateau privé ou pas partagé par 42 autres moto-écoles, ça doit pas être légion

 
ça dépend des freins et de ta gestion du freinage
sur ma ducat, tous les doigts égale blocage de la roue avant, par contre sur le bandit à quiqui c'est parfaitement utilisable.
 
le 2 doigt ça te permet aussi de mieux doser la prise de frein et c'est là ou est le danger.

 
 
oui, je suis d'accord, mais je parle bien de freinage d'urgence, pas à un arret au feu en ville

je reviens de chez Monneret, ils ont fait le forcing pour que je prenne un stage (47h, dont 35h de plateau sur une semaine et 12h de circu a part).
Outre le fait que ca explose mon budget, ca me semble pas être une super idée... un avis des moards experimentés?

moi aussi je parle bien de freinage d'urgence
 
un arrêt au feu en ville, je freine pas, je continue   , les feux c'est pour les boites à roues et je suis un rebel moi  

ça fait bcp 47h

nonox l'a fait  
perso je pense que ça demande une bonne condition physique pour suivre, surtout si tu n'en as jamais fait.
et 35 h de plateau c'est énorme déjà  

non nonox il a fait zebra

bin justement c'est parce que j'en ai jamais fait qu'ils me proposent le stage débutant 47h, sinon le stage "tout court" c'est que 37h (25 plateau et 12 circu).
bizarre

300€ les 2 jours c'est ca ?
Et -20% sur la RC a l'amdm ?
 
Trop tard je pense pour moi... surtout que j'suis pas sur de rester a l'amdm l'an prochain.
 
Et je freine tout le temps de la main complete   mais j'ai pas un freinage de compet' non plus  

oui enfin je voulais dire qu'il a fait lui aussi un stage en une semaine tout compris  

47 h ça fait beaucoup quand même    
35 H de plateau, même si tu n'as jamais fait de moto de ta vie c'est assez énorme

 
 
J'avais jamais fait de brele avant de passer le permis A (mobilette, scooter ou autre que du vélo comme tout le monde)
 
J'ai eu mon permis du premier coup avec le forfait 20h classique comprenant 12h de plateau et 8h de route !
 
alors 35h de plateau    c'est vraiment trop il va se gratter sur toi surtout que le prix doit pas etre donné

j'avais jamais touché un 2 roues motorisé de ma vie, et j'ai fait le tout entre 24 et 28h je sais plus

Pareil 25h en tout je crois, 20h plateau et 5h circu

19H

+1 tout pareil, mais ma ME était agrée AFDM  

nation ?

J'ai l'impression qu'on a besoin de plus d'heures quand on les fait très rapidement, notion qu'ils intègrent sur leurs stages.
 
J'avais besoin de digérer les notions apprises, mes erreurs, mes bons points pour progresser lorsque j'ai passé le permis.
 
J'ai vraiment l'impression que 2x2h de plateau est plus formateur que 1x4h vu qu'on ne se corrige que très peu durant la meme seance.
 
Et j'ai passé le permis avec le nombre d'heure mini alors que je n'avais d'expérience du 2 roues que mon vélo et une mob' l'année de mes 14 ans.
 
Et le risque du stage passage rapide du permis c'est de tomber dans le bachotage: tu n'apprends pas a conduire, tu apprends à passer le permis.
 
Bref, je conseille plutot la formation classique.

 
on a vu le resultat

allo youston ?

 
noob

moi j'avais 4 ans de 50 derriere moi , dont une mecaboite de 12-13cv  
j'en ai chier 16h la premiere fois avec des monos naze pedagogiquement  j'ai tout lache  
ensuite demenagement et reprise du permis , plateau en 12h , et la par contre j'avais pas pris de forfait et je me suis mange 12h de circu obligatoire ....

Intéressant tout ca
[edit] pour l'image

loooool 19h nation ca veut ire quoi a la base ?

 
Et depuis tu roules en Ducati....
 
Ha zut, en fait.... non, je n'ai rien dit...