ca couterais pas aussi chere j'en aurais une depuis longtemps  

appel d'un pote qui s'est fait shooter par un caisse alors qu'il était en T-Shirt au guidon de son scoot 125....
 
Avant-bras tout abrasés    
 
le même qui me chariait parce que je garde mon blouson par cette chaleur  

bon les affreux, je doit bientot changer mon pneu AR, la j'ai D208 AV/AR vous me conseillez quoi en moins tendre paske 6000 bornes ca fait chier quand meme
 
on me propose un train de D220 a 200 roros monté, ca vaut quoi ca ?

plop    
 
 
Donc comme prevu j'ai passé le stage de perf AFDM à Lyon, par chance on a pas (trop) eut de pluie
6eleves -1absent, 2mono
 
c'est tres interessant, on apprend plein de trucs, et je me sens plus en confiance maintenant    
 
bon en gros:
on a eut un peu de theorie ou les mono nous repassent le fonctionnement de la moto (equilibre, maniabilité, stabilité, effet gyro...)
puis comment freiner, contre braquer, la position sur la moto, les trajectoires, à allure reduite, normale..
puis une petite video sur les danger de la route (pluie, ligne blanches, gazoil..)
 
et de la pratique,
la premiere aprem et 2eme matinee, on a fait du plateau :
des 8 autour de 2 cones (position afdm, puis main au bout du guidon, avec 1 main, en amazone)
slalom droit, decalé ( puis aussi en amazone)
freinage, uniquement de l'arriere, puis avt+arr, puis avt+arr+retrogradage
des petits arrets, sans poser le pied, en ligne droite, puis slalom, puis avec demi tour
j'en oublie peu etre
 
derniere aprem, mise en pratique en ballade
 
la position afdm consiste à :
serrer les cuisses, rentrer les pieds, cambrer un peu le dos, se pencher un peu en avant, relacher les bras
et l'orsqu'on fait pencher la moto, le corps reste droit :
 http://afdm.free.fr/images/photo7.jpg
la moto penche plus oui, mais on a une bien meilleure visibilitée, et on peu plus facilement corriger la trajectoire de la moto
 
quand aux trajectoires c'est la verte :
http://pix.nofrag.com/40/1a/68ac50 [...] fd734t.jpg
on prend le virage large et on le ressere lorsque qu'on à de la visibilité, et selon l'etat de la route
 
pour ceux qui dehanchent dans les virages en les prenant à la corde, si il y a un obstacle (gravier, flotte, bagnole...) sur la trajectoire (caché par le virage) ce sera bien plus difficile de recuperer -> au tas  ,  
ca marche sur circuit, car on connait l'etat de la piste, les virages, et c'est sans surprise    
 
 
pour le freinage on a reapris à doser les freins, exit les 2 doigts sur le levier, si on a besoin de freiner fort faut toute la main (que l'on relache progressivement), le frein arriere seul freine suffisament bien pour une allure pas trop elevee
 
voila un petit resumé vite fait , n'hesitez pas à passer ce stage, je le conseille à tout le monde (sans faire de pub   ),
va me falloir un petit peu de temps et km pour bien tout assimiler, mais c'est sur, ce stage m'a été tres utile, et va me servir à chaque tour en moto  

pour le freinage on a reapris à doser les freins, exit les 2 doigts sur le levier, si on a besoin de freiner fort faut toute la main (que l'on relache progressivement), le frein arriere seul freine suffisament bien pour une allure pas trop elevee

tu fais comme tu veux  apres , je ne dicte aucune regles
 
mais bon, je pensais ca aussi avant, et j'ai toujours conduit avec 2 doigts au frein, mais en freinage d'urgence, il ne suffisent plus, et tu ne pourras pas replacer les 2 manquants

oui, je suis d'accord, mais je parle bien de freinage d'urgence, pas à un arret au feu en ville

je reviens de chez Monneret, ils ont fait le forcing pour que je prenne un stage (47h, dont 35h de plateau sur une semaine et 12h de circu a part).
Outre le fait que ca explose mon budget, ca me semble pas être une super idée... un avis des moards experimentés?

je reviens de chez Monneret, ils ont fait le forcing pour que je prenne un stage (47h, dont 35h de plateau sur une semaine et 12h de circu a part).
Outre le fait que ca explose mon budget, ca me semble pas être une super idée... un avis des moards experimentés?

plop    
 
 
Donc comme prevu j'ai passé le stage de perf AFDM à Lyon
[...]

non nonox il a fait zebra

bin justement c'est parce que j'en ai jamais fait qu'ils me proposent le stage débutant 47h, sinon le stage "tout court" c'est que 37h (25 plateau et 12 circu).
bizarre

bin justement c'est parce que j'en ai jamais fait qu'ils me proposent le stage débutant 47h, sinon le stage "tout court" c'est que 37h (25 plateau et 12 circu).
bizarre

bin justement c'est parce que j'en ai jamais fait qu'ils me proposent le stage débutant 47h, sinon le stage "tout court" c'est que 37h (25 plateau et 12 circu).
bizarre

j'avais jamais touché un 2 roues motorisé de ma vie, et j'ai fait le tout entre 24 et 28h je sais plus

marrant, car ma moto école est reconnue AFDM, et tout ce que tu as appris "en plus" lors de ce stage, je l'ai appris dans ma formation initiale
en fait, je croyais que c'était comme ça dans toutes les moto écoles... ??

19H

j'avais jamais touché un 2 roues motorisé de ma vie, et j'ai fait le tout entre 24 et 28h je sais plus

on a vu le resultat

nation ?

allo youston ?

moi j'avais 4 ans de 50 derriere moi , dont une mecaboite de 12-13cv  
j'en ai chier 16h la premiere fois avec des monos naze pedagogiquement  j'ai tout lache  
ensuite demenagement et reprise du permis , plateau en 12h , et la par contre j'avais pas pris de forfait et je me suis mange 12h de circu obligatoire ....