Reprise du message précédent :
 

/viendez aux journées pistands

Vous méritez pas d'être sur moant  

 
J'avais oublié ceux là  

Gladius vendue, sans accro    
 
on retourne au stade girouettance pour le nouveau casting
j'vais viser une chiotte lowcost j'pense.

 
Genre une gladius  

t'as pas compris lowcost comme je l'entends je crois  

Genre er5  

Les XLM 600 ça me reste en tête
ou une dove dans le genre rien à voir, pour le cardan, la sérénité du bulletproof et la petite protection de daron

La fiabilité t'en a rien a foutre tu gardes même pas la seule meule avec laquelle tu t'amusais

GG XPaY.

Moi qui pensais que t'étais raisonnable sur route ouverte ...

Si on peut plus faire l'outré ou va le monde    

DLCATM

Au moins ça lui fera voir du monde, elle est si seule dans son hameau

Journée passerelle A2 vers A. La force des gifs de PPPEP est avec moi.

Hohé hohé?

Sinon y a une version roadster de la Dov, aussi avec cardan

La Revere ouais
En blanc avec le cadre bien mastoc bien moche apparent
 
tu peux rajouter 100 ou 200.000 à ce qu'affiche le compteur
 

Je la trouve bonne avec le cadre apparent et le monobras. Les jantes et le cul sont moches par contre

tain hier sur l'autoprout pour amener la glachius au type je vois un radar mobile, les gros boîtiers gris avec deux optiques, de l'autre côté de la barrière.
osef j'étais à la bonne vitesse.
100m après une bretelle d'insertion, un mec et sa meuf qui déboulent comme des tarés lui en vieille grosse CBR elle une sorte de grosse Inazuma, ils ont eu de la chance c'était retrait de permis sinon
 

 
jante de VFR et c'est réglé frer
 

 
en carénée elle est moins moche (et lourde je pense) que la deauville
http://bikes-media3.bestcarmag.com [...] 411-40.jpg

Nan mais ho tu viens rouler avec ça je te conspue    
go get une v7  

 
 
A tout hasard, je recherche un support de topcase pour CB 500 (un vieux ).
J'ai déja le topcase + la platine.
 
Si quelqu'un a ça au fond du garage ...  

J'aime bien  

en blanc on dirait du jacob delafon sérieux

J'aime bien  

 
ça doit être 4x moins cher et 4x plus fiab'  

https://www.leboncoin.fr/motos/1595826559.htm/

c'est chaud le mec qui sait même pas sur quoi il roule, pas foutu de lire son réservoir
ça doit être un vieux

ouep mais t'auras des pièces détachées à pas cher avec celle de mat      

Mec, tu sors d'une gladius

 
noire  

TESTIAIRE
YAMAHA NIKEN

 
on est d'accord il est dégueulasse, en vrai c'est pareil, une fois dessus c'est pareil, et de derrière on dirait un MP3
 
Bon j'ai pas pu le tester dans ses retranchements, je suivais le type de la concession (heureusement il roulait quand même), route froide, humide et assez chargée en voitures, donc pas de route de montagne avec des petits virages comme espéré    
 
dessus on est plutôt confort, le machin est lourd, large et pas très maniable en ville.
La vie à bords est assez cheap, enfin yamaha quoi. les retro sont hyper loin, faut se coucher pour les régler. Un peu comme sur la MT10 j'ai du mal à trouver le spot pour caler mes genoux.
Le moteur n'est pas ouf, c'est celui de la MT09 mais à cause de la masse du niken il manque de gouache notamment à bas et mi régime, faut taper dedans. certains aimerons la sonorité, pour moi c'est une casserole.
Le train avant est hyper légé et n'offre aucun retour, c'est assez étrange et déconcertant. L'avantage est que tu peux rouler dans des trous, des raccords, de la merde, des feuilles... c'est comme si tout était lisse, que ce soit en ligne droite ou en virage.
 
D’ailleurs en virage c'est vraiment inhabituel, à l'inverse d'une moto normale (hors merguez) qui semble être guidé dans un rail, le niken tourne un peu comme une voiture. elle rentre très vite dans les virages, un peu comme si on avait un pneu carré mais en confiance.
 
L'abs à l’arrière se déclenche pour un rien en faisant vibrer la bulle dans tout les sens, moyen.
En virage Le frein avant a tendance à resserrer la trajectoire, en ligne droite j'ai simulé des freinages d'urgence en ecrasant le frein avant, en toute sérénité, c'est stable, bien.
 
bref je suis assez mitigé sur ce pseudo gamechanger, il faut vraiment l'essayer sur des routes à virages pour qu'il s'exprime je pense.
 
 
Aussi je suis remonté sur une MT10SP qui offre toujours une bonne partie cycle et un moteur vraiment sympa, plus exploitable qu'un S1000R sur route. Par contre il etait equipé d'un akra dechicané, putain qu'elle horreur, ce bruit infâme et horriblement fort   , jme suis arreté pour mettre mes bouchons..
Devant moi roulait un niken, ou un scooter je sais plus

Spoiler plz

C'était chiant mais pas trop long.  

C’est quoi l’idée ? Beaucoup de théorie/prévention ? Que de la pratique ? Plateau et route ?

Du fric

 
+ 1 parfaitement résumé.
Je n'ai d'ailleurs pas fini les heures de conduite devant l'inutilité du truc ...

Voilà.
En résumé, j'enfourche un CB650F pour aller sur la "piste". Je suis la petite troupe en me faisant bien braire.   On arrive. Direct, on me fait faire du lent.   Je réussis le parcours, j'en suis presque surpris. Au bout de 5 ou 6 fois, le mono revient et me fait passer un examen blanc. Ca passe.
Pliage de gaules, on fait du rapide & freinage d'urgence. Il me lance "t'as pas trop oublié, ça va". Moi "non, non, ça va".
Je continue un peu parceque bon, j'ai payé pour ça.
 
On rentre. Vu que ça roule super lentement, je peux même pas taper dans la moto.    
 
3e heure, il me demande si je veux dej ou faire de la théorie . Je demande le programme pour l'aprem, il me dit la même chose que ce matin. D'un commun accord on décide d'en rester là. Je récupère mon attestation, ils se chargent de faire la demande à la date anniversaire du permis et moi je m'enfile un dvd me disant que la moto c'est dangereux.    
 
Bref, grace à ça, j'ai le droit de rouler en full bientôt.