Reprise du message précédent :
Le bridage sur une moto récente c'est à l'injection, donc on garde le couple mais on peut pas monter dans les tours ?  
 
Du coup ça rend les natives A2 plus intéressantes, niveau rapport poids / puissance,  non ?

T'as souvent un double bridage course des gaz + injection, parfois des trucs plus tordus (restriction à l'admission voire aac spéciaux, ça se faisait y'a 15-20 ans pour le bridage 100cv   )

 
Cela dépend des motos. Parfois il y a un bridage à la poignée aussi.
 
edit :

C'est ce qui m'est arrivé quand la boîte du dr s'est autodétruite... Ça fait drôle

MT-07 !
 
Oui pour bien répondre à la question : sa dépen lol
Le bridage de la course de poignée d'accélérateur se fait de moins en moins depuis 2010-2015 grosso merdo, faut lire les tests des modèles bridés et    essayer

ça facilite pas le choix, entre partir sur une native A2, avec laquelle tu vas te marrer deux ans pour la quitter sans regrets une fois la passerelle vers le A franchie, et une A2 bridée, avec une partie cycle dimensionnée en rapport à la puissance de base, donc plus valorisante, mais aux performances affadies, et que tu auras peut être aussi envie de quitter deux ans après...  
 
En occase les prix sont assez proche entre une 650 et une 400, spa vraiment un critère, reste la valeur à la revente, peut être en défaveur de la native...
 
Peut être que la meilleure solution serait le leasing sur une A2 native neuve ?    
 
Après faut pas être maladroit...

 
Faut surtout regarder quel modèle se comporte bien en bridé  
Typiquement une f800r 47cv vs daytona675 34cv, le choix va vous étonner.
Petit rappel : https://www.youtube.com/watch?v=aLhq8-RFkV4

 
C'est moi ou la communication des marques semble assez pudique sur la question ?
 
Je lis des tests et c'est pas souvent évoqué...

 
Faut chercher les tests spécifiques a2
https://www.google.com/search?rlz=1 [...] 9er2T2_-Yk

[MATOS_MOANTS]  
 
avis test cr  
 
Sous veste chauffante Keis J501
 
https://www.keis.fr/products/veste- [...] it-complet
 

 
Petit CR concernant cet achat, que j'ai eu pour nowel
 
J'ai testé pas mal de modèles au salon de Frankfort, et c'est celui que j'ai préféré. Mon crit'air    numéro 1 était que le produit soit garantie à vie.
 
L'idée c'est d'avoir ce truc sous le blouson, et puis on ne se pose pas de questions concernant la météo, si on a froid on mets plus fort.    
 
J'ai même retiré la doublure de ma veste textile
 
Globalement sortie de la boite c'est de la super qualité (normal vu le prix ). Les fermetures sont bien large   , les prises bien serties.  
 
On déballe :
 
Même sans allumer le bouzin ca tiens déjà super chaud. J'ai une sous veste en "soft shell bidule truc" de chez Decathlon, ca n'a rien à voir
 
Niveau connectique, en gros t'as une prise et ensuite tu te demerde avec un + et un -
 
Y a des adaptateurs batterie / allume cigard / prise optimate
 
Trucs chiants
 
- Les cables destiné à brancher les sous gants sont plutôt épais et ca se ressent au niveau des avant bras
 
- Le boitier de contrôle n'est pas super bien placé  
 
- Y a une espèce de prise en plastique qui me tombe pile au niveau de l'os du bassin, et qui pour le coup me fait mal avec mon cuir (mais pas le textile qui est plus "lâche"    )
 
 
On s’équipe
 
A savoir qu'il est recommandé de mettre le gilet au plus proche du corps, mais pas directement sur la peau    . C'est a dire; sur un tshirt manches longue / chemise
 
Mon empilage est donc :
 
- Tshirt manches longue
- Veste Keis
- Gilet airbag ixon
- Blouson textile bering goretex bidule chose
 
Notez que la veste descend bas, c'est chiant quand tu mets le sur pantalon, j'ai du sortir les bretelles
 
Le gilet airbag aussi tiens chaud, et surtout fait bien coupe vent (on va bien rigouler cet été)
 
 
On soude :
 
Une fois de plus, même sans l'allumer ca tiens super chaud. C'est supportable en intérieur le temps de sortir de chez toi; mais dés qu'il fait plus de 10° tu crèves de chaud la dinde
 
Quand il fait froid t'allume le bouzin, et le GROS problème c'est que même au minimum la chauffe est énorme. Même quand il fait 2° sur la position 1 c'est a la limite du supportable.
 
Les gaps entre les 3 positions ne sont pas bien ajusté. Du coup tu passes ton temps à tripoter le module    
 
 
D'ailleurs comme présenti le module est un mal foutu. Le bouton est trop petit, il se tourne tout le temps dans le mauvais sens, c'est limite impossible de changer la puissance de chauffe en roulant
 
 
Toutefois, comme la veste est plutôt bien foutu il est possible de déporter le module, c'est ce que j'avais fait pour le mettre au guidon moyennant quelque bricolages.
 
Le gros kiff c'est quand il fait super froid, c'est ultime t'as pas du tout froid, nul part, t'es pas engoncé    
 
L'effet reste inférieur a la première fois que tu tests des gants chauffant mais ca reste un bon kiff
 
 
On adapte :
 
En raison du soucis de chauffe trop fort cumulé au module pas pratique, rendant le truc inutilisable hors froid important; j'ai envisagé de la vendre
 
Mais en fait non, j'ai commencé par tester mon module gerbing dessus (moyennant 2/3 coups de fer à souder), et c'était mieux, au mini du module gerbing c'était bien. J'ai donc mis les gants + la veste sur le même module.
 
Le problème est que ca n'était pas super équilibré, si je montais les gants j'avais trop chaud au corps
 
Une aide de l'empire du milieu était nécessaire   ; j'ai donc acheté ce truc :
 
https://www.ebay.fr/itm/Dc-1-8V-3V- [...] 2749.l2649
 
Petite adaptation (c'est pratique d'avoir une moto pré-percée on a pas de scrupule à faire ca )    
 

 
Et depuis c'est bonheur, je peux le mettre pile poil comme j'ai envie    
 
Il est 23h, je pars de Paris (pas de la mairie ofc ), je mets le truc au mini
 
J'arrive sur le periph, je monte un peu
 
Autoroute encore un cran
 
Et pour finir encore un cran quand je traverses les champs en plein brouillard givrant    
 
 
On conclut:    
 
Je suis maintenant satisfait grace à ma modif. De base ce n'était pas adapté à mon usage.
 
Ceux qui font beaucoup d'autoroute par tous temps seront satisfait.
 
Ca n'est pas parfait mais c'est un super confort, et je compte le conserver longtemps.
 
Tu peux sortir avec ton super cuir tout fin, tu mets ca dessous et tu roules à 150 sur l'autoroute par -5° comme un prince    
 
Un autre truc chiant, c'est quand tu n'est pas sur la moto et qu'il fait froid.
 
Comme tu n'a pas de pull, tu es dehors (ex : je fais la queue    pour aller dans un club échangiste) , du coup t'as froid

Je ne sais pas si c'est passé ici mais le gilet airbag ixon in/box est depuis peu en vente en ligne chez Daffy.
 
https://www.dafy-moto.com/airbag-ix [...] range.html
 
Pour ceux qui l'ont vous en êtes satisfait ?

juste à la page d'avant

 
Nono la girouette !  

 
il y avait ça sur mon BW's dans les années 90  

Et pour la partie "vous en êtes satisfaits" on en a déjà pas mal parlé, filtre un peu le topic

Je suis désolé j'ajoute ma pièce un peu tard, mais pour avoir roulé 4 ans en MT 07, A2 au départ puis Full ensuite, et être maintenant passé sur une Tracer 900 GT, il y a une grande différence quand même entre la MT09 et la première Tracer 2015 que j'avais essayées quand j'envisageais des occasions, qui en mode STD et A étaient de vrais chevaux a bascule et donnaient l'impression de te catapulter en permanence, je trouve la nouvelle beaucoup plus "sage", déjà c'est pas grand chose mais les suspattes de meilleure facture réduisent un peu les changements d'assiette a l'accélération et au freinage, et l'injection a été plutôt bien retravaillée et en mode B ou STD Il faut vraiment y aller franchement (et volontairement) sur la poignée pour que le bouzin essaie de se cabrer ... Et la encore en 1e et seconde seulement, comme sur la MT07, au delà avec le BO allongé ça va juste délester un peu la fourche ...

Après c'est sur que si on ne fait pas gaffe au compteur on peut vite se retrouver a des vitesse moins raisonnables, mais encore une fois ça se joue quelque part dans la boîte crânienne qui contrôle la main droite.

Alors oui le Gap 48 - 115cv est élevé, mais perso le débridage de ma MT07 de 48 a 75 n'a pas changé grand chose (rien en fait) au comportement de la machine, a part plus d'allonge, du coup se baser juste sur la puissance est un peu biaisé pour conseiller ou non une prochaine moto...

Bref comme d'habitude il n'y a pas vraiment de règles, mais selon les versions clairement une MT09 sera bien plus piégeuse qu'une tracer post 2018...

Du coup ce que tu décrit pour la MT et tracer, c'est que la Tracer est peut-etre moins "surprenante" pour quelqu'un de non experimenté ce qui est un bon point certes, mais n'est-elle pas plus dangereuse puisqu'il sera plus tenté de se faire griser par la vitesse en exploitant plus facilement le moteur, et arrivera trop vite sur un virage a un moment donné ?
 
Aussi ce qui est vrai pour un bridage ne l'est pas nécessairement pour un changement de machine. Par ex, le tuono c'était un peu ça aussi, en 106 le truc marche déja super, il manque juste l'aspect "folie" du moteur en allant chercher en haut (bon qui fait quand même une bonne diff avec la version bridée, mais tous le monde osera pas aller les chercher en ouvrant la poignée comme il faut ). Mais comme tu dis ya pas de règles, faut pas regarder que les cv, la diff entre le tuono 106 et la street 106 est plus que réelle
 

Oui mais j'ai fait court, en réalité la roue tournait d'environ 1/16eme de tour, donc les freins pas bloqués.

Bon, changement de programme !  
 
Je passe la circulation le 7 Mars au lieu du 11
 
J'ai 2h de circulation avant ça mardi prochain. Si je réussis la circulation le 7 j'aurai 22h de formation dans les pattes

Ah tiens, merci pour le cr, ça m'intéresse bien comme produit.

Petite question: une tension de batterie qui est à 12,6V avant demarreur.
 
Au demarrage, elle descend jusqu'à 9,5V sans reussir à démarrer la moto.
 
Je peux en commander une nouvelle?    
 
J'ai des gros doutes sur mon circuit de charge, je voulais tester mon regul/alternateur mais j'ai pas eu l'occasion

Il faut refaire un rôdage quand le compteur revient à 0 ?

J'ai du faire une heure de circu en tout et piur tout

merci du CR veste chauffante.
l'hiver prochain je m'en prends une, je suis archi frileux et ça a tendance à gâcher une balade.
après pas forcément ce modèle, à voir la concu
 
le mec qui devait me prendre la glad me fait faux bond je crois.
quelque part ça m'arrange, je commence à m'y attacher plus que d'hab
 
j'ai même pas déballé/test la selle d'origine, j'ai mis une semaine à couper le scotch du carton et je l'ai toujours pas ouvert, procrastination phase terminale    
 
même pas test déchicanée non-plus
 
bref trop tôt pour qu'on se quitte

J'aurai fait 7h de circu au total dont 3h en "montagne"

Faut pas dépasser les 6000trs/min pendant 1000 bornes et après faire une augmentation progressive de 200tr/min supplémentaire tout les 100km.Sinon c'est quoi cette brelle robuste?

tu as quoi comme blouson?

J'en ai fait 4 ou 6 je sais plus. Par contre, c'était utile, j'ai qq conseils que j'utilise encore.   Notamment le coup d'oeil à gauche avant de sortir au cas ou un fdp te coupe la route en voulant te dépasser en sortant.

Une xj900f, le modèle avant la Diversion. Une bonne moto pour faire de la moto loin, longtemps et pour pas cher.

 
T’avais pas failli la lourder a un moment ?

Si certains sont intéressés par un Tuono V4, je crois qu'il va y en avoir un à vendre sous peu dans la Somme

 
un bête bering bas de gamme textile de y'a 4/5 ans
 

 
 
mais c'est le queustome à nicodépôt non ?

investis d'abord dans un bon blouson

jusqu'ici j'arrive à me démerder avec lui + doublure + polaire + manche longue mérinos + marcel au pire des cas
 
mais des fois c'était juste même avec tout ça.
ça doit être tellement le kiff de sentir la chaleur  

Dites, question comme ça, la tension de chaine vous la faites vous même ou vous allez en atelier / concession tout les 600km ?
 
Si vous le faites vous même, y'a des recommandation sur les marques d'outils ou c'est YOLO ?

Je ne m'en souviens pas trop mais c'est vrai qu'elle m'a fait chier au début, elle était un peu merguez niveau élec. À part ça franchement en 20,000km je n'ai pas vraiment de reproches à lui faire, toutes les petites merdes que j'ai pu avoir sont normales sur une moto de 25 ans et 100,000km qui n'a pas été particulièrement bichonnée. Je verrai pour changer quand j'aurai des thunes, pour l'instant dans mon budget il n'y a rien qui corresponde mieux à mon usage.

Par contre le DR commence à me saouler, faut un outil spécial pour tomber le vilebrequin... C'est la seule chose qu'il me reste à faire pour tout remonter avec la nouvelle boîte et les nouveaux carter.

ils gèrent bien    
https://www.youtube.com/watch?v=xbB1VZ9mi_4
ça me donne presque envie de ré-essayer de manière délibérée cette fois
ceci dit les deux fois où ça m'est arrivé c'était agréable malgré la surprise
jvais me retrouver avec une gladius rsv, moins par moins on va se l'arracher  

 
Tu penseras bien a te filmer
 
Tu vas faire une mini glisse pourri en pensant etre en travers comme un sale

 
J'ai une transmission par cardan donc je suis tranquille