[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

3.8 %

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1. Oui : départ depuis le Nord

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2. Oui : départ depuis l'Ouest (Bretagne, pays de la Loire)

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3. Oui : départ depuis la région parisienne

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4. Oui : départ depuis l'Est

11.5 %

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5. Oui : départ depuis le Sud Ouest

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

PressurE

A peu PressurE de moi

Reprise du message précédent :

guillaume7520 a écrit :

Oui, vas-y.
Explique nous pourquoi une Tracer 900 après un peu plus de 2 ans de permis c'est du suicide pour un pekin lambda. (sans même savoir combien de km le mec aura fait)
Mais que toi t'en as get une avec <4 ans de permis... [:calimefrog:5]

Oh oui refaisons le débat de la ligne du topic tous les 4 matins [:omar cheifrai:1]

---------------
On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

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guillaume7520

§ YOLO § GET § LEL §

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

yorfdog

Disciple de D. Sarron

Si la limite pour une moto moant compilant c’est 70-80 chevaux sans ABS, c’est combien avec ABS ? 120 chevaux ? 150 chevaux ?

Message cité 1 fois

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Moards Garage

cguignol

c'est toi, satan?

outlaw_ a écrit :

Il n'y a pas d'argument spécial. Que tu passes de 42 à 80 ou 100cv tu dois t'habituer à une nouvelle moto qui pardonnera moins les excès d'optimisme. Généralement après la purge du A2 tu prends une moto que tu kiffes +,c'est un peu dommage de perdre de la thune en prenant un truc juste sur le critère de la puissance (je ne parle pas de prendre une super/hypersport non plus). Comme disais jesaipluki pour moi vaut mieux prendre le critère moto piegeuse ou pas.

Je comprends mieux ce que tu voulais dire.

Même avec une moto lisse et prévisible, le gap reste important, et je reste sur ma position qu'y aller progressif par pallier est la meilleure des choses.

L'homogénéité d'une moto plus puissante entre la partie-cycle et le moteur (généralement, l'un va avec l'autre) amène tout un changement de repères, et rien que sur la capacité à passer plus vite, cela nécessite une grande vigilance, car ça t'amène rapidement en confiance. Et la confiance, ça pue car tu baisses ta vigilance sur des signaux faibles que tu pouvais capter avant avec ta moto "pourrie de noob pas valorisante" [:aloy]

Après, pour le "dommage de perdre de la thune", les sous en moto, t'en perds, t'es pas obligé de craquer un budget de bâtard sur ta deuxième et d'aller chercher la "moto de tes rêves" en seconde monture que "tu garderas toute ta vie" De toutes façons, elle ne restera pas si longtemps que ça

Message cité 1 fois

---------------
* Le Gros Connard, youtubeur moto* *RIP Brains et Grojulius * Chignolement votre, le blog de la haine et de la rageance

l0g4n

Expert en tout :o

guillaume7520 a écrit :

Relis mon poste. A aucun moment j'ai parlé de suicide. Par contre, j'ai bien listé tout les points autres que le moulin qui peuvent être piégeur pour un type qui a fait 2 ans sur un truc aussi accessible et facile qu'un cb500 moderne ou une mt07.
Tu es le premier a dire qu'il ne faut pas se focaliser sur les chevaux, et c'est vrai, mais j'ai l'impression que tu as du mal a comprendre en quoi le reste d'une moto peut être dangereux (au sens large).
Et puis le nombre de kilomètres, on va pas refaire le débat, les conclusions sont déjà acquises.
L'attaque perso sur les années de permis, avec une fiche pas a jour [:roxelay]

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Fort et motivé. Sauf parfois.

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

Déjà quand je suis passé de l'er6 à suspatte commençant à devenir rincées à une moto plus rigoureuse (et plus neuve), ça m'a fait tout drôle avec quelques situations d'hésitation et pourtant j'ai fait juste +15 CV. Donc 48 → 115 ouais on peut peut-être se faire un palier intermédiaire.

Et les quelques mt09 que j'ai pu essayer me confirment que ce moteur est un bon élastique qui ne demande qu'à partir.

Message cité 2 fois
Message édité par MsieurDams le 28-02-2019 à 08:40:13

---------------
moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

cguignol

c'est toi, satan?

guillaume7520 a écrit :

Je dirait plutôt que c'est l'anti-chambre de la pédance en fait. [:transparency]
Etre pédant ce serait de dire "attention, c'est une moto réservée aux pilotes lel" quand on en a une soi-même avec quasi pas d'XP. [:kermit007:2]
Hors je disais exatcement le contraire en invitant nono à ne pas se focaliser sur le chiffre "115cv" et plutôt tester pour sentir et décider si ce serait overkill par rapport à son xp après 2 ans.

[:cosmoschtroumpf]

"Vas-y, teste la moto 20 minutes et fais-toi ton avis basé sur ce ressenti, écoute pas les pédants" [:am72:5]

Je pense qu'il y a quand même un juste milieu, histoire de faire dans la nuance de collaborateur pédé prêt à sucer de l'allemand et branler du résistant en même temps [:cosmospirit:1]

On peut très bien s'appuyer sur les retours faits ça et là, et tester soi-même. Quoi qu'il en soit, un essai ne permet pas de cerner une moto, il te permet juste de comprendre globalement comment elle fonctionne, surtout quand t'as eu qu'une seule moto dans ta vie et que tu débutes.

Ce n'est qu'après quelques milliers de kilomètres à son guidon (ou quelques tours de piste ) que tu comprends un peu mieux ses qualités, et comment adapter ton pilotage défaillant à ta monture.

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* Le Gros Connard, youtubeur moto* *RIP Brains et Grojulius * Chignolement votre, le blog de la haine et de la rageance

cguignol

c'est toi, satan?

yorfdog a écrit :

Si la limite pour une moto moant compilant c’est 70-80 chevaux sans ABS, c’est combien avec ABS ? 120 chevaux ? 150 chevaux ?

Ca dépend de l'âge du pilote, s'il a des enfants et une voiture sportive [:bbale]

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Random Dude

ma chouchoute probable

la concu

Honda XL*500

les 500 je me dis ça pousse moins, ça freine pas et ptet les pièces sont chiantes à trouver.
et contrairement à la XLM pas de pneus tubeless...
tendance à les zapper malgré leur bonne bouille

après reste des trucs récents sans trop d'âme visuellement.
Dominator, Freewind
l'avantage c'est que par ex la freewind c'est "récent" donc plus serein côté fiabilité

puis qu'est-ce que ça pousse ! [:adhocf1:3]

y'aurait bien la KLE 500 qui en plus serait un peu polyvalente pour le routier méboerf.
si j'en oublie ?

ou des critères importants.

jor les pneus tubeless c'est carrément mieux pour les chemins en cas de crevaison non ?

Message cité 5 fois
Message édité par Random Dude le 28-02-2019 à 08:42:27

XPaY

Dehors les belges!

Random Dude a écrit :

En trail lowcost (<2k) pour utilisation 50-50 voir 70-30 (prédominance chemins) vous lurkeriez quoi ?
j'ai tendance à viser un truc pas trop enduro ni poussé côté moteur.
et des vieilleries.
je me vois pas avec un DR.
reste la yam ténéré, les Honda 500 et 600.

ma chouchoute probable
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/ [...] 00_85_.jpg

la concu
https://moto-station.com/wp-content [...] _1_new.jpg

Honda XL*500
https://www.carandclassic.co.uk/upl [...] 782489.jpg

les 500 je me dis ça pousse moins, ça freine pas et ptet les pièces sont chiantes à trouver.
et contrairement à la XLM pas de pneus tubeless...
tendance à les zapper malgré leur bonne bouille

après reste des trucs récents sans trop d'âme visuellement.
Dominator, Freewind
l'avantage c'est que par ex la freewind c'est "récent" donc plus serein côté fiabilité

puis qu'est-ce que ça pousse ! [:adhocf1:3]
https://www.motomag.com/IMG/jpg/k423_copie.jpg

y'aurait bien la KLE 500 qui en plus serait un peu polyvalente pour le routier méboerf.
si j'en oublie ?

ou des critères importants.

jor les pneus tubeless c'est carrément mieux pour les chemins en cas de crevaison non ?

J’ai fait un post à ce sujet, fais une recherche

Message cité 1 fois

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

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PeNNeR

zenway a écrit :

Bad souvenir bad souvenir !!!
[:enchiz]

T'avais fait la même sur la VFR ? Blocage de roue ?

Message cité 1 fois

Random Dude

XPaY a écrit :

J’ai fait un post à ce sujet, fais une recherche

recherche sur HFR [:crutch:5]
[:clemlegrand:4]

edit: j'essaie, je trie

Message édité par Random Dude le 28-02-2019 à 08:48:14

fred_div91

Random Dude a écrit :

En trail lowcost (<2k) pour utilisation 50-50 voir 70-30 (prédominance chemins) vous lurkeriez quoi ?
j'ai tendance à viser un truc pas trop enduro ni poussé côté moteur.
et des vieilleries.

Attention au gabarit aussi ... Moi qui suis court sur pattes, j'étais pas très à l'aise sur la Ténéré

Random Dude

j'ai des grandes jambes qui trainent, je serai bien sur les deux supertankers du haut

Message cité 1 fois

etheriel

Darth Carotte a écrit :

Dites, ça se soigne à un moment le fait qu'une CB500 PC32 ou PC26 me fasse nettement plus de l'oeil que n'importe quelle autre bécane orienté A2 ?

Et j'ai même un peu d'affection pour l'ER5...

Faut que je me fasse soigner où pas ?

Ah et j'ai eu un appel de mon centre de formation, il me propose de passer la circulation Jeudi prochain, je me tate fort fort

GG la carotte ! Je vais suivre tes aventures pour le choix de ta première monture A2, ca me donnera peut-etre des idées

Message cité 1 fois

---------------
"In the life of a man, there are times and there are seasons. There is a time to surf and there is a time to wax your board. And I'm not just talking about surfing" - Matthew Malone

Random Dude

pour la recherche je trouve tes CR MMM et PD (Dunkerque ) mais pas encore le reste

fred_div91

Random Dude a écrit :

j'ai des grandes jambes qui trainent, je serai bien sur les deux supertankers du haut

Ca va alors

cguignol

c'est toi, satan?

Random Dude a écrit :

Dire que j'ai cherché pendant un moment une DR 800S.

Et finalement, vu l'entretien et la peur de la fiabilité, je suis parti sur une SMT 990. Le choix de la raison.

Mais pas pour mon compte bancaire [:bbale]

Message cité 1 fois

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* Le Gros Connard, youtubeur moto* *RIP Brains et Grojulius * Chignolement votre, le blog de la haine et de la rageance

macareu

Achieving it once is luck...

Pour débuter il faut un Bandit 600 bridé en 34cv, comme ca on se fait pas peur et on s'emmerde assez pour ne jamais vouloir acheter une 2eme moto après la revente du Bandit

Message cité 2 fois

Random Dude

haha le virement de cap DR-SMT
t'as joué à si j'étais povre ou quoi

trouvé ton post XPay :jap:

Message cité 1 fois

cguignol

c'est toi, satan?

guillaume7520 a écrit :

Au dela de la caricature je suis plutôt d'accord avec toi, en particulier pour la partie en gras. :jap:
Et d'accord aussi sur le fait qu'un test de 20 minutes c'est useless et qu'il vaut mieux demander un test de minimum 24h au concessionnaire. :jap:

[:hahaguy]

Ah putain, t'es impayable. [:cguignol:2]

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cguignol

c'est toi, satan?

macareu a écrit :

Pour débuter il faut un Bandit 600 bridé en 34cv, comme ca on se fait pas peur et on s'emmerde assez pour ne jamais vouloir acheter une 2eme moto après la revente du Bandit

Le choix de la raison, un peu comme le fumeur qui démarre par des Gitanes maïs sans filtre [:scypion:1]

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* Le Gros Connard, youtubeur moto* *RIP Brains et Grojulius * Chignolement votre, le blog de la haine et de la rageance

Darth Carotte

Jeune bleubite

cguignol a écrit :

GG la carotte.

Merci

cguignol a écrit :

Pc26 n'est pas bridable

Bon ben on lurkera des PC32 mini alors

bn_a_lunettes a écrit :

GG plateau [:volta]

Voilà, elle n'est pas A2

Merci

etheriel a écrit :

GG la carotte ! Je vais suivre tes aventures pour le choix de ta première monture A2, ca me donnera peut-etre des idées

Merci... Ca va peut être prendre du temps, d'une part parce qu'une partie de mon budget se débloquera en avril et si j'achète quelque chose là, tout de suite après la circu, ça sera une saleté à moins de 1500 balles

macareu a écrit :

Pour débuter il faut un Bandit 600 bridé en 34cv, comme ca on se fait pas peur et on s'emmerde assez pour ne jamais vouloir acheter une 2eme moto après la revente du Bandit

Même mon moniteur me dit que c'est une mauvaise idée

pilou92

bartille a écrit :

:hello: Cette année j'ai ma passerelle A2->A à faire. Seulement j'ai totalement changé de région donc je ne vais pas pouvoir la faire là ou j'ai passé mon permis. Si il y a quelques charentais dans le coin, je veux bien une adresse sur Angoulême et alentours. Merci !

Tu gardes ta mobylette après ou tu passes sur une moto ?

Message cité 2 fois

---------------
"Rien ne sert de partir à point, il vaut mieux courir" - Coluche

Random Dude

c'est quoi déjà le matos et la technique pour rendre mint les collecteurs d'origines grippés dégueulasses ? :jap:

Message cité 2 fois

XPaY

Dehors les belges!

Random Dude a écrit :

c'est quoi déjà le matos et la technique pour rendre mint les collecteurs d'origines grippés dégueulasses ? :jap:

https://www.youtube.com/results?sea [...] e+manifold

Please

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

Random Dude a écrit :

c'est quoi déjà le matos et la technique pour rendre mint les collecteurs d'origines grippés dégueulasses ? :jap:

Decap four, harpic lapute.

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

ChakerBZH

paille de fer 000 + Belgum alu

d'ailleurs va falloir que j'y passe un petit coup.

slarlz

Random Dude a écrit :

La tenere 600 1VJ en bleu et jaune lô [:milf hunter] [:hotshot:4]

Si t'en vois une en bon état fais tourner l'annonce j'en re-veux une

Quitte à partir sur une Tenere 600 par contre je te conseille plutôt une 3AJ, c'est la version ~~moche~~ carénée, elle sera de ce fait un poil plus polyvalente sur la route j'imagine, mais surtout le moteur n'a pas les soucis de haut moteur / joint de culasse de la 1VJ, donc plus fiable.

bartille

pilou92 a écrit :

Tu gardes ta mobylette après ou tu passes sur une moto ?

Je garde ma mobylette pour le moment

Delta Six

pilou92 a écrit :

Tu gardes ta mobylette après ou tu passes sur une moto ?

Bartille en tuono V4 :love:

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"If I can liken the whole global car industry to the human body, Toyota is the brain, Aston Martin is the face, Cadillac is the stomach, and Alfa Romeo, that’s the heart and soul." ~ Jeremy Clarkson

outlaw_

Random Dude a écrit :

J'ai pris une TTRE 600. Mais ça se touche pas mal sur les prix et beaucoup de SM.

cguignol

c'est toi, satan?

guillaume7520 a écrit :

/no troll
C'est quoi le problème pour tester une meule 24h, tu peux m'expliquer?
Si t'es réellement intéressé par le modèle et que tu démontres ton intérêt, ça me parait pas déconnant sur une Tracer900?

1) Tu ne parles que de l'achat neuf
2) Je suis pas Jérémie de Joe Bar team pour lâcher quelques milliers d'euros chaque mois chez le concess sur l'achat de franges de guidon ou autre et lui faire 50% de son CA pour qu'il contourne son système de vente traditionnelle... alors que les 3/4 des mecs qui achète une moto la prenne sans poser leur cul dessus. Pourquoi faire l'effort pour un pékin de plus qui va partir avec 24h, inconnu au bataillon et qui est arrivé au guidon d'un étron 47 cv?

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* Le Gros Connard, youtubeur moto* *RIP Brains et Grojulius * Chignolement votre, le blog de la haine et de la rageance

outlaw_

cguignol a écrit :

Je comprends mieux ce que tu voulais dire.

Même avec une moto lisse et prévisible, le gap reste important, et je reste sur ma position qu'y aller progressif par pallier est la meilleure des choses.

L'homogénéité d'une moto plus puissante entre la partie-cycle et le moteur (généralement, l'un va avec l'autre) amène tout un changement de repères, et rien que sur la capacité à passer plus vite, cela nécessite une grande vigilance, car ça t'amène rapidement en confiance. Et la confiance, ça pue car tu baisses ta vigilance sur des signaux faibles que tu pouvais capter avant avec ta moto "pourrie de noob pas valorisante" [:aloy]

Après, pour le "dommage de perdre de la thune", les sous en moto, t'en perds, t'es pas obligé de craquer un budget de bâtard sur ta deuxième et d'aller chercher la "moto de tes rêves" en seconde monture que "tu garderas toute ta vie" De toutes façons, elle ne restera pas si longtemps que ça

J'ai eu le permis à une époque où à 23 ans je n'étais plus concerné par le bridage Niveau puissance j'ai fait un truc genre 70-40-107-55-arrêt et re des moyennes cylindrées, versys, xtz, MT09 pour finir avec un truc de 42 chevaux.
Contrairement à l'autre pédant je ne pense pas que la puissance fasse tout, l'architecture du moteur joue plus sur le plaisir (je n'ai eu qu'un seul 4 cylindres de 100cv, c'est plaisant, linéaire mais pas bandant quand t'iames pas faire gueuler le moteur). Après je ne suis pas essayeur moto, je ne sais pas exprimer clairement mon ressenti mais les motos que je kiffe le plus ce sont les monos (mais pas forcément longtemps )

MsieurDams a écrit :

Et les quelques mt09 que j'ai pu essayer me confirment que ce moteur est un bon élastique qui ne demande qu'à partir.

La mt09 c'est une pute, c'est pas un bon exemple

Message édité par outlaw_ le 28-02-2019 à 09:54:32

el_nono_masquay

#Balkany2027

Vous battez pas pour moi
Pour le moment c'est purement rhétorique vu que je suis en A2 jusqu'en juin 2020

Message cité 1 fois

cguignol

c'est toi, satan?

el_nono_masquay a écrit :

Vous battez pas pour moi
Pour le moment c'est purement rhétorique vu que je suis en A2 jusqu'en juin 2020

On se bat pas, on échange [:aloy]

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Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

Coq a écrit :

Une médaille à qui trouve l'anomalie sur cette photo [:brainwasher]

https://i.imgur.com/6e5PaOF.jpg

La réponse attendue était: c'est une moto à deux roues motrices, d'où le jet de terre derrière la roue avant.
La roue avant est en roue libre ( https://fr.wikipedia.org/wiki/Embrayage_%C3%A0_clabots ), et elle sera entrainée à une fraction de la vitesse de la roue arrière: p.ex. 2 tours de roue ar --> 1 tour de roue avant. IRL, quand on patine dans la boue la roue avant va commencer à tracter.
Transmission par chaine, et rapport réglable en changeant les engrenages.

http://outlandmoto.com/ktm-awd-950 [...] j-designs/
C'est le mec de CJ Designs, pas un amateur donc

cguignol a écrit :

Dire que j'ai cherché pendant un moment une DR 800S.

http://www.suzukicycles.org/photos [...] de_900.jpg

Et finalement, vu l'entretien et la peur de la fiabilité, je suis parti sur une SMT 990. Le choix de la raison.

Mais pas pour mon compte bancaire [:bbale]

la SMT t'a mal récompensé vu la facture

Message cité 2 fois

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You're gonna need a bigger ziptie.

XPaY

Dehors les belges!

Coq a écrit :

Mais c'est une revolution

http://www.yamaha-community.fr/wr450f-2-trac-2004

Message cité 1 fois

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Bailey's

Un piou sinon rien

Random Dude a écrit :

haha le virement de cap DR-SMT
t'as joué à si j'étais povre ou quoi

trouvé ton post XPay :jap:

link :whistle:

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

XPaY a écrit :

Mais c'est une revolution

http://www.yamaha-community.fr/wr450f-2-trac-2004

Frétigné avait fini le Dakar 7e sur cette machine en 2004

Message cité 1 fois
Message édité par Coq le 28-02-2019 à 10:58:48

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You're gonna need a bigger ziptie.

outlaw_

Coq a écrit :

...

Par ta faute je lurke les KTM adventure. Mais vu que je suis un pd2pov mais aussi un mec qui ne veut pas acheter une moto trop vieille,peux tu me dire quelle génération est la plus fiable? 990-1050-1190?

Message cité 1 fois
Message édité par outlaw_ le 28-02-2019 à 11:07:09

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