Reprise du message précédent :

 
J'ai une transmission par cardan donc je suis tranquille
 

 
classique effet, je connais
j'avais fait des glisses en wrz 250 sur terre, au guidon je me régalais, en vidéo ça se devinait à peine
 
filmé en première personne ça doit pas rendre grand chose à moins d'envoyer du pâté.
faut un collègue derrière qui te ramasse filme

On a roulé ensemble dimanche oui

C'est bien de savoir le faire soi-même, c'est tout bête à faire. Il faut juste une béquille d'atelier. En pratique la chaîne se détend au début de sa vie, ne bouge plus pendant un bon moment et se redétend quand elle est morte donc même si c'est à contrôler régulièrement ne touche pas au réglage si souvent que ça.

Après pour les outils, tout dépend si tu comptes beaucoup t'en servir ou si c'est juste pour faire ton entretien de temps en temps. Dans ce cas là du Magnusson, foxter, etc, seront bien suffisants. C'est garanti à vie tout en étant bien moins cher que les marques pro.

faut une dynamométrique pour le serrage de la roue camême

J'ai toujours fait sans mais ouais, c'est quand même mieux

le coude dynamométrique *clic*  

 
Ou peut-être en fixant la caméra à l'arrière comme là :
 

tu veux voir mon boule quoi

Libre à toi de nous le montrer si tu veux

 
La seule, la vrai, l'unique, l'indomptable et oui mesdames et messieurs.....c'est la moto paaaarrrfaite!
 
(Enfin, pour moi! Hein! )

t'as des ptites idées de la suivante éventuellement ?

c'est qui encore ?    
https://www.leboncoin.fr/motos/1574148409.htm/

 
Désolé
 

Vous savez où trouver et comment partager une annonce lbc ?
J ai mis le gsx-s en vente et faut que je mette le lien de l’annonce sur plusieurs groupe FB.
Merci

 
Normalement tu écris un message et tu colles le lien du boncoin dedans

Oui quelques-unes, mais c'est mon banquier qui ne veut pas que je m'affranchisse du budget. Il est trop cartésien et aime pas trop le mode YOLO.  
Un breakout, une V-rod / night-rod, Rocket....tout ce genre de meule lourde, pas maniable, que j'ai envie de faire pencher dans les virolos...  
Bref je suis attiré par les dragsters

Rocket y'en a des nettement moins chères que je pensais, et nettement moins que du HD d'ailleurs

 
Merci

 
C'est quoi le plaisir à rouler sur ces machines ? l'agrément moteur, la position ?  
 
Vraie question, je connais pas bien le monde de la moto...

Viens dépenser des sous :
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin :  https://www.leboncoin.fr/vi/1575834321.htm

 
Le plaisir c'est personnel    
Je prend autant mon pied à rouler à fond les manettes dans les chemins/pistes forestières avec une brèle de même pas 10cv que de ma balader la truffe au vent avec une indian que de faire des virolos avec ma ducat  

 
J'en viens à penser qu'il y a plus de tarmo qui ne savent pas s'amuser sur n'importe quel deux roues que de machines ennuyeuses.
 
Je suis un gros poireau avec un niveau de poireau, mais de mon premier 103 SP au moteur tapé la pute à mon actuelle modeste Street Twin de 55 cv en passant par toute sorte de bécanes possédées ou essayées, j'ai toujours pris un pied phénoménal sur un engin à deux roues avec un moteur, aussi modeste soit-il.
 
J'ai gardé une âme d'enfant.  

 
Mais putain,  

En fait je me posais la question surtout par rapport aux moteurs de certaines HD qui donnent un couple de fou à 3500t/mn, ce qui tranche pas mal avec le reste de la production, ça doit être marrant à conduire.  
 
Faudrait pouvoir posséder un parc de moto, en vélo j'en ai eu jusqu'à trois types bien définis, un marathon-XC, un enduro, et un route, difficile de retrouver un couteau suisse ensuite.

 
 
Pourquoi on pourrait pas?

Parce que faut retendre tous les 600 km ?    

Genre comme ça
https://www.youtube.com/watch?v=_HK [...] u.be&t=290

Bien sur qu'on peut, mais en débutant ça parait difficile, pis comme tout loisir qui coute un peu faudra faire des choix, ne serait ce que pour la place, j'ai aussi deux vélos. Cela dit ça parait déjà plus jouable qu'un parc de bagnole, avec une ZX et une vieille merco j'ai déjà mon compte. Vive la campagne.

Voilà!  

Je ne sais pas comment le définir, j'ai toujours été attiré par ce genre de machine.
Je kif la position, le couple, le physique (qui ressemble au mien ).
Le "chalenge" de l'emmener à faire des trucs autres que de la ligne droite ou des arrêts prolongés sur les terrasses de café
Le fait de ne pas être à l'aise sur les sportives ou les roadsters. Les trails m'iraient bien niveau taille, mais je ne m'y fait pas.
Bref, reste les customs

 
 
Tu veux dire que c'est le club des loosers de la cours de récré en fait?

perso le couple dispo très bas, le caractère vtwin et la sonorité, pour le moteur c'est souvent un sans faute les gros customs
la position j'ai testé qu'une shadow 600, j'aimais bien mais c'est un petit gabarit celle là.
le défaut c'est si t'as envie de faire le zouave dans le sinueux t'es un peu limité ça prend peu d'angle avant de frotter.

mais du coup un roadster vtwin je trouve ça parfait, partie cycle + fnu et même type de moteur

j'aime bien celle là
https://youtu.be/i6EmAaTL3WU

Voilà, les mêmes qui portent des camouflages militaires    

Ah les victory  
J'avais ça dans ma short liste, mais c'était avant qu'ils ne fassent disparaitre la marque.
Du coup, pour les pièces détachées et autres ateliers dédiés, c'est un peu rapé

https://www.leboncoin.fr/motos/1553752796.htm/
https://www.leboncoin.fr/motos/1575713709.htm/
https://www.leboncoin.fr/motos/1575520234.htm/

craque, tu me feras test
(sisi c'est moant)

En moto les goûts c'est évolutif avec l'expérience j'imagine, mais est ce qu'on peut finir par aimer le trail routier sans indication médicale ?  

en récentes y'a que les Africa Twin que je kiffe bien

le nombre de mecs qui me contactent sur lbc pour me demander "bonjoir ça coûte combien le bridage ? cdlt"  
 
 
mais je m'en branle du bridage c'est pas à moi de me renseigner ducon  

Si Rocket 3, ça sera plus la version standard ou roadster ou tribal ou éditions spéciales...exit la version touring....c'est pour les vieux

Le trail c'est la liberté, ça va partout -enfin je parle vrai trail, pas un truc de cadre qui se cantonne à la ville

 
un peu de respect pour les p'tits nouveaux   surtout quand ils osent la gladius  

 
un grand classique celle là

 
Oui, mais avec des jantes à baton, soit 50% du parc, ça limite le champs d'exploration en TT, non ?
 
En plus les jantes à rayons croisés c'est visuellement plus raccord avec les tétines sur les pneus.