Reprise du message précédent :

Par ta faute je lurke les KTM adventure. Mais vu que je suis un pd2pov mais aussi un mec qui ne veut pas acheter une moto trop vieille,peux tu me dire quelle génération est la plus fiable? 990-1050-1190?

1050, vu que c'est un 1190 dégonflé à 95ch

Pas de bol ce sont celles que je trouve en jantes à batons. C'est vraiment pas pour tout de suite mais je m'y intéresse. Trop surement

Je crois que KTM a sortit la 1050 uniquement en jantes à bâtons, et la 1190 (R et non R) uniquement en jantes à rayons.

 
Ouais c'est ce que j'ai dit  
 

Donc faut compter 7-8000 euros pour une occaz à 50 000km. C'est pas encore le bon moment pour moi alors

 
Arf.
Donc sinon 1090, mais c'est pas donné encore.

merci pour les rep laine de fer 000 et belgom alu.
(c'est en alu les collecteurs ? )
 
j'ai viré mon embout de guidon solitaire, mais pour mettre le nouveau de la nouvelle paire y'a un truc de l'ancien qui gêne dans le guidon.
une sorte de demi cone coincé dedans qui fait du diamètre intérieur en moins.
pas moyen de sortir cette merde, du coup en attendant j'ai deux embouts différents
 
j'ai tenté avec plein de pinces fines à longs becs etc, ça vient pas.
et ça a pas l'air vissé pourtant

 
Voila c'est le plus efficace
 
Surtout frotte bien et prend ton temps
 
Les collecteurs sont pour la plupart en inox

Train de RS3 commandé, histoire de commencer le printemps sereinement

Les 950-990 seront moins chères, mais préfère une génération plus récente, rien que pour les intervalles d'entretien plus espacés et la conso moins délirante.
Rouler en KTM c'est mauvais pour le portefeuille, mec
 

voui

A ce point? J'espérais que ça s'était amélioré. Faut taper dans une moto récente quoi. J'ai pas le budget, problème réglé
P't'etre l'année prochaine, pour mes 40 ans j'arriverai à mobiliser des donateurs

Faut voir combien tu roules, aussi Si tu fais 5000 km/an, ton budget entretien et essence restera raisonnable.

moins je crois, et j'en suis très triste  

Dégoûté, je viens de faire ma demande sur le site de l'ants pour faire ajouter mon permis A.
 
Au final, demande rejetée car seule la moto-école peut le faire...
 
La gérante de mon auto-école n'avais donc pas l'air très informé...

 
Yes en roulant à 70 en interfile... D'abord ça grogne, ensuite ça craque et après quelques mètres pour se mettre sur le côté ça bloque comme une merde.
Roulement explosé, moyeu rongé, bras oscillant bon à jeter  
 
Un plaisir de réparer ce merdier

Alors qu'avec un peu de papier d'alu dans la cage ça corrigeait totalement le problème, triste.

Ayé, l'airbag ixon est en vente en ligne
https://www.motoservices.com/actual [...] Bp7iT4A-go

Coq et outlaw_vous avez un MP

Saveur
Ça me rappelle la fois où la chaîne de la CG a deraillé alors que j'étais sur les voies sur berges... Blocage de la roue arrière et amuse toi à sortir la moto ensuite avec la roue bloquée  

 
Ça va qu'elle pèse pas grand chose, ca reste 110-120Kg mais c'est toujours 100 de moins qu'un gros cube

95 kg la CG

m'enfin ca reste le double du poids de gamer de l'époque

Tu veux dire le passage A2 vers A?

En parlant de voie que berge et de roue bloqué, y'a 15 jours j'ai aidé un type près de la gare de Lyon qui a bloqué sa roue arrière sur une vieille tiger un peu défoncé.

J'ai pas compris la panne, chaîne pas cassée, possibilité de passer des rapports mais impossible de pousser la moto même au neutre, la roue refusait de tourner. Pour moi c'était bloqué derrière le psb.

Il avait un train, il a laissé la moo sur le bas côté et il est partit.

C'est déjà arrivé à quelqu'un ce truc ? Flippant un peu, la roue qui bloque en roulant...

 
 
Oui

Les freins par exemple

ou comme la cbr au rallye de l'ain

Ok bon a savoir. Si tu passes la passerelle avant la date anniversaire ils envoient en avance?

 
 
Le dossier ne sera traité qu'à la date d'anniversaire de ton permis A2.

 
Chez nous l'AE attend la date sinon ANTS refuse le truc automatiquement  

Ok, donc en gros tu reçois le permis 1 ou 2 (voire plus) mois plus tard.
Qq détails ici:
https://www.service-public.fr/parti [...] oits/F2830

 
Ya un mec sur le facebook zx6r qui a acheté le sien "pendant la passerelle A2" et "aucune assureur ne veut l'assurer"
Les gens qui ne lisent pas les textes  

Et encore c'est parce-que les assureurs ont été intelligent, ici on a vu plein de mecs arriver pour la passerelle avec des motos A et des assurances (qui ne marcheront pas en cas de pépin)

 
Je fer un litchi pour mon reufré
il ai tombai le 10 marse 2016 de son s1000rr il est traplegiq
les salo des assurance de maqueron veule pa rembourser
fétourné

pétégé 85

Plus je regarde la nouvelle CB650R, plus je la trouve bonne

 
Elle a l'air vraiment bien au niveau chassis par rapport à la F
Mais bon elle a pris un bon 800€

Ah ouais non mais ça par contre ça m'impression déjà moins comme meule.
Et pour le côté choix d'un daily pas moche et équilibré en tout point, des fois j'me dis que la meilleure stratégie c'est d'avoir un scoobite rincé pour le quotidien et les périodes hivernales et une moto pour le reste.

Après ça me semble pas injustifié, ne serait-ce que par le changement de train avant.

Le bridage sur une moto récente c'est à l'injection, donc on garde le couple mais on peut pas monter dans les tours ?  
 
Du coup ça rend les natives A2 plus intéressantes, niveau rapport poids / puissance,  non ?