Reprise du message précédent :

vu que tu n'avais pas le casque, tu n'es qu'à 11/10 en mongolance

Je m'en suis rendu compte quand j'ai voulu repasser la moto au point mort : "tiens, pas d'indicateur"

sinon, depuis samedi, j'ai ma remorque (modulable, c'est bien, mais c'est long à moduler, sachez-le si vous vous posez la question, faut compter une petite heure dans chaque sens en solo (pour la feu vert/Erdé, ça doit pouvoir aller plus vite à plusieurs, mais il faut prévoir 2 clefs de 13 par personne)
 
j'ai pu la tester pour déposer la triumph chez le mécano, j'espère qu'elle sera prête pour la moant@pyrénées, sinon, j'emprunterai la MT-03 de madame
 
ha, donc, 2 gros défaut de la modulable par rapport à un porte moto simple :  
- c'est plus haut, donc c'est plus raide pour monter la moto
- y'a pas de plateforme de béquillage pour se rassurer au moment de sangler (j'avais bien aimé ce truc sur la dernière remorque où j'ai chargé une moto, c'est bon pour le mental ²
 
Et quand on roule, à chaque coup d’œil dans le rétro, on voit une moo qui roule beaucoup trop près nom de dieu c'est dangereux ha non c'est ma moo sur le plateau.
 
remorque et voiture tractante dispo en Charente, n'hésitez pas si vous avez besoin ²

J'ai eu un turbo fail hier soir en voulant trop bien faire  

Edit : je suis en garage semi-enterré très long mais de 4/5m de large pour mieux comprendre
Samedi on s'est penché sur les problèmes de jauge de la Sprint, donc pas mal démontée et sur la fin, suite à un switch foireux de sonde dans le réservoir et une inondation d'essence plus tard, on décide de laisser en l'état pour la prochaine fois ...
Bref, on repose le réservoir dessus, on branche, moto sur centrale et rulz

Hier soir après un resto ( ), je décide de reculer la Sprint pour pouvoir sortir la CB ce matin (la bandit étant en concession pour sa révision des 48k)

Je la descend de centrale, je recule, je sors la latérale, je prépare la centrale, monte dessus et ...  le pied qui glisse   , la moto qui penche dangereusement du mauvais côté et malgré mes efforts pour la tirer vers moi pour qu'elle tombe sur la latérale et ben non, le destin en décidera autrement et vla qu'elle se vautre sur la CB  

Je passe la galère pour la redresser vu qu'elle a finit à plat au pied de la CB, impossible de passer derrière pour faire du relevé par les jambes ( )

Bref, j'ai une énorme chatte sur le bilan   :

- le cale pied de la CB arraché de la platine (avec un morceau de ladite platine du coup) mais j'avais du spare grâce à BN  
- un cligno arrière de la Sprint un peu tordu mais osef vu l'épave initiale
- et c'est tout

J'ai vraiment de la shatte vu que la sprint est tombée côté pot, avec l'ecm et la prise diag à l'air et le réservoir pas vissé ...
Même le demi guidon est pas tordu ... Grosse chatte que ça arrive quand tous les carénages sont déposés ...
La CB s'en sort hyper bien, j'ai flippé que la sprint emporte le carter avec ... Ou qu'elle fasse domino et que tout finisse contre le mur ...

Bref, tl,dr : j'ai fait mon con mais je m'en sors bien  

Bonjour    
 
Moant@Ménuires/Chamrousse 2019 - Third time's a charm !
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 7546_1.htm

Pour 1000 balles, tu peux chopper une YBR en super état. Perso, la mienne, 1000 balles, 6500km, 2008 (donc injection, avec encore le kick en plus du démarreur).
Tu ne vas pas te faire peur avec, ça c'est sur. Mais si tu cherches un truc fiable, pas cher, et qui te transporte d'un point A à un point B, go for it.
Après, je te cache pas que tu vas avoir envie de passer le A2 dans les mois qui suivent

il faudrait que je teste d'autres 125 "basiques" type YBR pour la science.
Plus jamais je monte sur une moto comme ça ... ce putain de cheval à bascule qui freine pas    
 
Après, effectivement, je n'ai pas le physique dimentioné pour, mais j'ai jamais eu aussi peur en moto qu'en roulant avec celle de Bartille (même sur la tuono de nikko, j'ai eu moins peur, avis à ceux qui cherchent des sensations fortes )

+1, j'ai essayé peu de moto mais la plus flippante c'était la cbf125, ça freine que dalle ces conneries    

Faut tirer fort sur le levier  

 
J'ai trouvé que la YBR freinait mieux que ma versys à l'époque    
Ouais je freinais pleine main avec la versys    

Tu as tenté le avec une multiprise et un chiffon? Avec un peu de bol ça peut venir facilement.

si l'écrou de Tsup vient facilement à la pince, c'est pas forcément très bon signe

Pourquoi tu n'as pas pris une bagagere simple sur laquelle tu aurais installé un ou deux rails avec sabot correspondant ?

parce qu'il me fallait une grosse remorque pour mes travaux et mon déménagement.
ça me permet de la monter en plateau simple pour transporter par exemple ma mini
et parceque ça me permet de monter de 1  à 3 rails sur la même structure sans faire du fond de la remorque une passoire (même si je ne ferai jamais 3, c'est bon pour 3 moto cross super légères)
 
une bagagère aussi longue/large que celle-ci + les rails, au final, c'est le même prix (ou plus cher), aussi

Méga flipe ce matin sur l'autoroute, j'ai faillis me prendre un sac en cabas de course carrouf en pleine gueule  
Dans ce moment de panique je suis quand même passé par un Kernel-panic en freinant comme un débile, puis j'ai tout lâché et esquivé la puputterie qui virevoltait à la recherche d'une proie.
 
Putain de vent de merde , gaffe à vous les sudistes, ce matin un collègue s'est pris une branche dans le pare-brise. La branche, s'est plantée dedans enfaite    

La théorie c'est que la puissance est égale au couple multiplié par le régime de rotation. Donc non la théorie ne lui donne pas raison, car pour augmenter la puissance tu peux soit augmenter le couple (augmentation de la cylindrée, turbo), soit augmenter le régime de rotation maximal. Entre un(e) ZX600RR qui dépasse les 110ch et un(e) Bandit 1200 de 95ch, je vous laisse deviner la moto qui a le plus de couple...
 
Après ça c'est pour les caractéristiques intrinsèques du moteur. Vient ensuite la notion de couple à la roue qui est dépendante de la démultiplication finale. Or une moto puissante va emmener un braquet plus long qu'une moto moins puissante, cette démultiplication plus longue (favorable à la vitesse de pointe) sera néfaste au couple à la roue et donc au couple ressenti. C'est ce qui fait dire (à tort) qu'un moteur 8 soupapes à plus de couple qu'un moteur 16 soupapes.
 
 

Petit reportage sympa sur Tim Burke et son tour du monde :  
https://www.youtube.com/watch?v=gsqw6pEB_XA
 
https://www.instagram.com/timburkephoto/

T'as failli te prendre un sac en plastique ? Ah ouais en effet, t'es passé pas loin de la mort

 
Normalement y'a pas un gros couple sur cet écrou c'est pas lui qui maintiens les T principalement donc y'a largement moyen à la multiprise de le sortir normalement.

 
C'est un carrefour ils sont particulierement solide

+1 avec une multiprise de qualité ça vient  
le risque c'est plutôt d'abimer les côtés ou les arêtes de l'écrou

 
Bas disons qu'un gros sac en cabas sur le casque c'est pas évident pour garder une trajectoire correcte ni pour voir l’environnement  

Par contre faut pas sous estimer les sacs en plastique

Une fois lors d'une sortie ou j'étais SDS on s'est pris un sac en plastique sur un Gex 600 le truc est passé entre le disque et les plaquettes avant obligé de s'arrêter car plus de frein.

A quoi il faut que je fasse gaffe s'il me prend l'envie de passer mon XJR au nettoyage haute pression de station service ?

 
au sol très glissant

 
a pas béquiller sur la grille d'évacuation

ne pas prendre de photo juste après le lavage

a pas te mettre de savon dans les yeux

 
Pas directement sur les roulements de roue
Pas directement sur les roulements de sélecteur etc.
Evite le faisceau au mieux tant qu'à faire

Ne pas se mettre trop près, ne pas insister là ou il y a des connecteurs electriques, ne pas insister sur la grille de radiateur

et pas de bourinage sur le radiateur, c'est fragile, les ailettes.

sur la xjr l'alternateur est ouvert façon bagnole, mais bon vu que ça peut prendre la flotte ça doit pas être très grave, juste éviter de poncer le vernis du bobinage quoi

 
En gros le mieux c'est d'y aller à la main quoi

Pourquoi ne pas mettre 5kg de mousse sur ta moto comme tout le monde?

 
J'ai acheté un foam gun manuel d'ailleurs
CR quand je le recevrai  

 
 
Liens?

 
J'ai plus sous la main
A la reflexion j'aurais du tenter ca  
https://www.castorama.fr/pulverisat [...] src=aw.ds#

 
C'est ce que j'ai.  
La qualité de la mousse est pas ouf.

Merci !

Hier j'ai démonté le ressort de l'amortisseur de ma ténéré
 
Chose interessante, sur les amortisseurs de moto il n'est (forcement) pas obligatoire d'avoir un compresseur de ressorts  
 
Cela m'a permis de tester que le corps avait bien de la resistance, et le reglage une incidence.
 
Si l'amortisseur est mort il est possible de le comprimer a la main tout en ayant autant de force logicsystem  
 
Du coup je sais que je n'ai pas besoin de le faire refectionner
 
Les coupelles de reglage de la precharge étaient bloqué j'ai du utilisé ma clé à ergo de bonhomme (la rouge )
 
Maintenant tout est bien remonté et graissé, van beveren n'a qu'a bien se tenir    
 
 

 
 

D3 écrasée, mais 0 suivi depuis l'hôpital donc je vais me faire un suivi via mon médecin traitant et avec un spécialiste pour savoir ce que je peux faire en déplacement et quand je pourrai reprendre le sport.

Pas de douleurs spécifiques à part des crispations dans le dos quand je bouge pas beaucoup.

Je récupère mon nouveau cuir aujourd'hui

Je pense prendre un gilet airbag ixon interne bien que ça ne m'aurait probablement pas aidé ici (ma dorsale avait très bien joué son rôle en absorbant/diffusant l'énergie pour casser la bouteille de liqueur de bourgeons de sapin en verre que j'avais connement dans le dos)
C'est pas pour tout de suite mais je ferai un cr à l'occasion