Reprise du message précédent :

non elles sont presque mint mais je commence à bouffer la semelle malgré les sliders en cache PCI.
 
Donc je m'attend à ce que ça perce bientôt, sachant que j'ai que des vieilles smx5 d'à peine 9 ans percées en backup pour la piste, c'était l'occasion pas trop dégueu

ah ouais, gg.

C'est surtout que j'ai pas envie d'avoir la peau des mains et les doigts gelés quand il fait moins de 5 degrés.

Oui c'est ce que je dis, mais faut lire ma phrase jusqu'au bout trop cher pour une enduro avec une plaque qui du coup ne sera pas polyvalente et qui sera une tanée a rouler en dehors du tout terrain, alors que pour 2500€ de plus t'as une Africa Twin

Et nan la 450 est bien bridée a 25 chevaux

C’est une Lu cette histoire de bonus/malus pour les meules à partir de 2020 ?
Ex : un R1 aurai un malus de plus de 4K€  

 
C’est un peu debile ce que tu dis, une enduro c’est homologué autant que n’importe quelle machine
 
La crfl 450 avec 25 cv est un fail, d’ailleurs il disait a un moment quelle ferait dans les 50cv aux US

et pour moins cher t'as une Street , l'argument de la polyvalence n'a pas ça place dans l'argumentaire je trouve.

 
WTF ? c'est vraiment prévu ?

Une cross homologuée je voulais dire la CRF450R quoi

 
 
Du coup la CR450L c'est une enduro homologué re-homologuée donc c'est normal quelle fasse autant de chevaux que la CRF250L qui est elle aussi une enduro homologué re-homologué?  

Quelqu'un connaît le couple de serrage de la roue arrière sur les CB500 récente ?  
Je ne trouve pas l'info sur Gogole

 
 
Mets 120/130

ah pardon, summon bitman du coup

Quand ça casse, tu desserres d'un quart de tour.
 

 
Pas plus ?

Moi ca me semble beaucoup au contraire

 
J’ai lu cela sur motoservices

t'as le droit de mettre un lien
https://www.motoservices.com/actual [...] jan-19.htm
 
et t'aurais aussi pu lire l'article, ca dit qu'un R1 aurait 4k€ de malus si le barème voiture était appliqué tel quel, mais que c'est a priori pas le chemin que ca prend.  
 
bisou

+1

https://www.manualslib.com/manual/1 [...] 119#manual
 
Cadeau

 
 
Il me semble qu'au Royaume Uni, les GT Air étaient ou sont vendus avec la double D. Un pote voulait justement cette attache et l'a acheté sur un site anglais.

 
Je dirais 100~110, allez 105

 
et la réponse était 88

 
En noir et blanc ils sont cool

 
Ouais c'est pas faux

J'ai pris les rouges, ça va plus vite comme ça

 
J’ai tout lu mais je m’essai aux titres pute à clique
Et ils parlent de diviser par deux donc quand même 2k le r1

Y.a que toi qui pouvais donner ce chiffre

 
J’étais pas si loin

 
A l’arrière ca me parait vraiment peu
 
C’est quoi cette moto en chinoisium même sur la nc750 c’est plus

 
 
Je valide le choix de Midnaite !!!

je lui aurai mis un peu plus de 2000km le premier mois la Gladius.
pour mon passif de roule-jamais c'est un record

j'ai bouffé ce soir avec un gars qui a acheté sa super ténéré 1200 neuve.
il a 158.000km au compteur  

il me sort "si je la vends, c'est pour racheter la même en neuve"

Sur le SV c'était 65

a l'avant oui

les deux :  

 
j'ai eu deux sv, je sais de quoi je parle nanmého  

SV carbu 65 oui

Merci Logic
Mais je vais quand même demander au garage pour une CB500

Si ils ne serrent pas à la péteuse sans regarder...

 
Sur l'écrou de roue arrière ?
L'abus...
Mais de ce que je vois 100 semblerait être le cas le plus courant pour le couple à appliquer sur une majorité de moto classique.
Et vu que ma CB est une moto tout ce qu'il y a de plus classique, j'me dit que ouais, on est bien.
C'est juste que je veux éviter les conneries