Reprise du message précédent :

Je pensais qu'il n'y avait pas d'heure pour ça  

Je peux te le monter si tu veux.
 

Correcteur orthographique de merde  

 
C'est surtout que ce n'est pas comparable. En fait ça n'a rien à voir. Ce sont deux choses complètement différentes.
 
Perso j'ai horreur du duo. En passager j'ai trop peur. Et quand je conduis, j'ai peur pour l'autre en cas d'accident, je ne suis pas serein. MAIS je peux comprendre le plaisir qu'il peut y avoir à être deux sur la moto. Dans l'absolu j'aimerais pouvoir faire du duo.  

 
Sympa pour la passagère...  

Dans mon cas les deux options sont peu sportives mais quand même sympa    
- se trainer en duo avec les boobs de madame dans le dos
- se trainer en la suivant parce qu'elle est débutante

 
controle les charbons
 
je les avais remplacés par des neufs mais je sais pas si le demarreur fait partie des trucs que bn a swappé pour son progeay
 
en tout cas c'est un comportement de charbons sales/morts effectivement

Je n'y ai pas touché au démarreur, j'ai dit

 
tu peux aussi devenir gay et venir rouler avec moi, ce sera sportif je te le promets  

Alors que tu devrais être devant pour lui montrer les trajs et l'allure en fonction de la route    

 
C'est très gentil comme proposition
 
Enfin avant la pose, y a l'achat, et j'y connais rien.  
 
On verra en temps voulu, je ferai peut etre appel à toi

Une fois que tu as montré, il faut aussi suivre pour que l'autre apprenne à anticiper et rouler en toute autonomie.
 
C'est comme ça que tu réalises les progrès, et que tu vois les erreurs
 
(Hein Motera )

 
Oui mais le CB est quand même technologiquement meilleur (cadre, moteur, ect)  .
Comment ce fesse t'il que la brouette indienne pour faire du chemin se retrouve à 15K€    
 
Globalement la moto me plait bien, mais c'est un peu 3K€ trop cher  

Je sais pas si c'est sérieux, mais ça amha c'est l'idéal pour qu'un débutant roule au dessus de ses pompes, à un rythme qui n'est pas le sien et se fasse peur.

 
pour moi vaut mieux être derrière en corrigeant avec l'intercom.
 
Si tu te mets devant elle va forcement adapter son allure à la tienne

Comment je lui mate le luc dans ce cas? Réfléchi, voyons.

Pas de soucis.  
 

Oui mais au début,  il vaut mieux suivre histoire de bien comprendre les trajs, avec un peu plus de bornes on peut en effet passer devant.  
Il n'y a plus rien a lui apprendre à Motera , sauf peut-être la manipulation de sa moo à arrêt    

Je vais bientôt investir mais comme beaucoup j'ai un gros doute sur le fonctionnement d'une clé de cette gamme de prix surtout avec une aussi large plage d’utilisation, elle peut très bien être aussi fiable qu'une autre à 3 fois plus cher mais si c'est pour avoir un doute sur la fiabilité du truc perso je préfère continuer sans clé dynamométrique...

 

 
Au passage tu as un MP
 

ptain l'appli redface marque les mp comme lus dès que la notif est envoyée, c'est vraiment craignos, j'ai du en rater plein

pas de soucis pour moi  

C'est horrible la gestion des mp
Perso je les vois même pas en notif

la ou honda mets le prix dans la performance, Triumph le mets dans les matériaux, la finition, les suspensions, le freinage...
 
on est d'accord c'est une somme, mais un bi en ~1200 de cette gamme c'est les tarifs
 

 
 
Si cela vous intéresse je connais quelqu’un qui peut s occuper de banynab, cela peut être juste une journée, histoire que madab retrouve le plaisir d être en moto avec toi  
C est une valeur sûre sinon je te proposerais pas  
Si intéressé MP
 
 
 

 
Woui    
 

 
Heu Wi suis une Brel pour la manip    

Oui sérieux    
J'ai très souvent procède ainsi, il faut que l'ouvreur adapte sa vitesse en fonction de la personne qui le suit.
 

Non pas forcément,  si la personne est brieffée en lui disant qu'elle reste àson rythme de sécurité.  
L'intercom peut être utile aussi dans ces moment là .
Mais étant un super pedagogue et patient,  l'intercom peux être  source de tension et la personne peut mal percevoir le bien fondé des instructions.

Là oui je peux comprendre

j'ai pas la notif, mais l'appli ne me les marque pas en lu, c'est déjà ça

 
Je suis pas trop d'accord avec toi    Avoir un bouchon de réservoir en alu, heureusement pour 15K€.  
Ils auraient pu mettre un T de fourche taillé dans la masse par exemple...  
Les etriers M50 pour aller dans la terre c'est pour mettre la centrale ABS en PLS    ?
Le truc bien par contre c'est le compteur, qui permet d'afficher Gmaps ?

 TESTIAIRE    
 
KTM 1290 SuperAdventure S
 

 
Un pote ayant acheté cette machine; j'ai eu l’immense privilège de l'essayer sur des petites routes en auvergne
 
Avant tout, petite présentation
 
160CV
14Nm de couple
16690 €
 
La S c'est version "routière sport"; c'est à dire avec une route avant en 19 et des jantes a bâton
 
 
De visu :
 
C'est une grosse moto, et elle fait imposante. Faut dire qu'il y a un gros reservoir (23L). Malgré la selle en position basse si tu fais moins d'1m75 ca va pas être evident
 
Esthétiquement je la trouve vraiment dégueulasse, c'est tout en plastique brillant, la grosse optique en mode grille pain fait 2m² c'est infame
 
De 3/4 arrière c'est pareil; le plastique c'est fantastique et ils l'ont bien compris chez KTM
 
A bord :
 
T'es vraiment bien calé, c'est très "cruising". Tout tombe bien, le compteur est top (un ipad). Y a plein de trucs bien pensé (par exemple le tableau de bord est inclinable)
 
Les jambes / pieds ne tapent dans rien, tu te sens prêt a passer la journée dessus sans soucis  
 
On a testé le GPS "KTM my ride", bon c'est de la merde, ca peut dépanner "au cas ou" mais franchement ca m'a pas convaincu. Surtout qu'il faut le prendre en option (pour rappel, le prix de la moto "seule" : 16690€    
 
J'ai testé en passager t'es très bien callé aussi
 
En route :
 
C'est parti, mode "sport truc bidule", on ouvre, bon ca pousse c'est sur, le rupteur arrive vite mais y a le shifter
 
Ca fait bizard le shifter sur un gros twin comme c'est pas hyper smooth je trouve
 
En downshift ca marche bien mais faut quand même être un peu dans les tours, mais ca me choque pas
 
T'enroule, t'ouvre, tu tourne, d'accèlere
 
En revanche les freins ne sont pas du tout mordant, surement en raison des prétentions offroad de la machine. Faut vraiment les écraser et tu sais pas trop ou t'en es.
 
De nuit l’éclairage est génial, tu vois super bien
 
 
Par contre le bémol avec cette machine c'est qu'elle n'est absolument pas marrante à conduire
 
T’accélère, tu freine, tu tourne, t'accélère
 
Tu te déplace vite, tu suis les autres sans soucis, mais tu t’emmerde grave
 
Alors ouais tu mets un grosse louche l'avant se leve, ok cool
 
On est pas au niveau d'aseptisation d'une 1260 Multistrada, mais t'es loin d'être assis sur un baril de poudre.
 
 
Conclusion :  
 
C'est une super moto "pour faire de la moto". A savoir voyager seul ou à 2
 
Tu l'achète si tu veux pas avoir une GS "comme tout le monde"
 
Par contre en moto "jouet"; quoi qu'en dise la fiche technique c'est pas ça  
 
La moto rigolote de KTM c'est la définitivement là superduke
 
Tu pars pas sur une Super Aventure en te disant "c'est tout comme la superduke mais t'as plein d'autonomie et du confort", en fait non
 
Avant de tester je pensais justement que la SD1290GT ne servait a rien vs l'adventure mais j'avais tord  (enfin surement car je n'ai pas testé la SD GT)

j'allais te poser la question pour le tester de la SD GT
 
vivement le CR
 
sympa CR sinon, je l'ai pas testé perso, mais ton CR me surprend pas outre mesure

Chouette CR, cours aller la tester    
 
après en venant d'un tuono V4, tout doit être fade  

TAURE
 
c'est pas pour moi, donc

y'a aussi ça à prendre en compte ouais

Vu chez mon tatoueur:
 

 

 
Bon c'est pas du tout ma came mais je sais qu'il y a des amateurs sur le topic et pour une fois c'est fais assez proprement.
 
La toile d'araignée n'est pas d'époque c'est la déco halloween du salon

Budget? Comme on l'a conseillé y'a quelques pages, deux clés c'est mieux qu'une seule pour tout faire. Les refs qu'a donné XPaY sont bien.

 
 
Fade c'est un grand mot
 
Les motos rigolote qui ne sont pas super puissante ca existe
 
Mais la tuono t'as la patate partout, la bande son, les freins, la précision
 
Le moteur qui marche de manière exponentielle
 
La roue avant qui galère à rester au sol sur les routes défoncée
 
Le petit truc à garder en tête comme quoi tu sais que si tu te foire elle te foutra par terre sans hésiter
 
           

 
Voilà , tout est dit  
Après pour avoir vécu l expérience,  il y a des gens réceptifs et d autre pas ....  
ceux qui écoutent et qui appliquent et ceux qui n en n ont rien à faire  
A ceux là j ai envie de dire «  ne sortez pas quand je roule »  
Que vous vous mettiez en danger est une chose stupide mais malheureusement vous mettez en dangers les autres (bande de ......) il y a assez des caisseux qui n’en n ont rien à foutre de leur traj et des autres usagers de la route  

 
Je te jalouse    
Elle est dans mon tableau de chasse. Je vais en premier aller vers la demi-tuono (shiver 900), ça sera un bon début.  
Puis va falloir aussi attendre d'avoir du bonus parce que la c'est même pas envisageable  

Le démarreur ne tourne pas du tout quand tu es au point mort ?

EDIT : Il ne se lance même pas ?

Non, rien ne se passe. J'entends en général le relais coller, et la lampe du voyant point mort baisse en intensité (donc je suppose que le démarreur absorbe du courant et provoque une baisse de tension).

 
 
Je vois pas le rapport entre ton post et le fait que l'ouvreur doit adapter sa vitesse  

 
Un des seul points sur route que je trouve dommage, j'avais un meilleur feeling avec la 800GS. D'ailleurs à la part les étriers c'est pas du brembo le reste sur la 1090. C'est quand même chère pour ce que c'est.

Je la trouve sympa. Tu envisages une utilisation en daily ?