Reprise du message précédent :

c'est plutot que c'est (c'était?) vendu plus cher qu'une Z800/MT07/ou autre roadster pourri. Un mono de 48cv c'est pas assez bandant pour le petit branleur A2

 
Ca fait cher le DRZ
 
A ce prix là tu dois pouvoir trouver des 690smr ou du husqy 610.

 
J'ai le 10 aussi et pour moins de 300€ avec une déco sympa c'est sûre que c'est dur de faire mieux.
Moi ce que je lui reproche principalement c'est que très rapidement les mécanismes d'ouverture des aérations du dessus se sont pétés... et la peinture s'écaille assez facilement.
 
C'est sûre que mon Shoei XR100 que j'ai gardé 5 avant le HJC était mieux fini sur tous les points mais bon c'était pas le même budget.

 
ça fait bander les cadres de 35 ans

 
Ben jette un oeil sur lbc ya pas grand chose.

Je regrette tellement de l'avoir revendue  

 
En regardant vite fait je vois des 640 katoche, évidemment des 660, des FMX 650, des 690 smr, même en allongeant un poil le budget on trouve des dorsoduro à moins 5k.
 
Bon tout ça c'est sur que c'est loin de la tétrachiée d'increvables DRZ 400 qui surcotent la dinde. Mais 4000€ dans un DRZ c'est cher. Si tu prends un DRZ c'est très bien mais dépasse pas les 2500 garde ta thune pour autre chose

Marrant, sur le mien les aérations sont encore en très bon état, j'avais lu ça régulièrement que c'était de la merde et pourtant les miennes sont en bon état. J'ai dit qu'elles étaient encore en bon état? Parce qu'elles sont en bon état.
 
Et c'est une finition carbone, donc niveau peinture no problémo non plus, hormis quelques traces sur le vernis qui a frotté contre la paroi de mon armoire.  
 
Par contre le dessous de la collerette du casque est tout poncé, et la bavette anti-remous sous le casque a le clips pété, du coup je l'ai scotché comme un sale

 
Quand je parle de 4000€ je parle de  DRZ avec moteur complètement refait, ça existe j'ai vu des offres. Je parle pas d'une meule toute pérav à 30.000km    
ya aussi la piste des XTX660X, mais j'ai peur que ce soit un veau en A2...

 
Ouai enfin ça reste leboncoin hein, avoir changé les bougies et fait une vidange pour certains c'est "moto refaite à neuf"    
 
J'ai déjà vu passer de vraies belles DRZ hyper soignées et préparée, donc oui ça existe.
 
Là la plupart des annonces, à 4000€ ce sont des DRZ qui ont l'air clean, qui sont entretenue et suivie mais c'est tout, et elles ont 25.000kms en moyenne. J'ai pas le temps de tout scruter mais de la dizaine d'annonce autour des 4k€ c'est ce que j'ai vu. On parle quand même d'une brêle qui était affichée 6000€ prix catalogue neuve en concession... Il y a 15 ans ...
 
Ceci dit ça reste une super bécane, c'est juste qu'elle surcote, mais elle surcotera toujours quand tu la vendra donc bon  

 
Ou pas une fois que les nouveaux influenceurs youteub rouleront en custom

 
c'est pourtant une bonne moto
dommage qu'elle fasse moins de 50 ch...
 
Dans les monos Adventure avec du poil aux pattes il y a  
- ktm 690 Rallye, mais à 5 fois le prix... Voire 15 fois avec une belle préparation
- gp450 Adventure: sold out mais on parle de la 600.    

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Apparemment ya moyen de lui faire cracher un peu de watt car il existe des prepa pour les 660 Raptor

 
cristal  
edit: et c'est pas un mono

 
Je viens de regarder le site link, bon je suis dans la merde pour les motos visées (F800GS et Tiger), les pieds touchent pas le sol .... Me faut des bottes compensées

Ce qui me gène un peu c'est le silencieux placé très bas. Mais si ça peut redynamiser le marché des trails japonnais de petite cylindrée, pourquoi pas

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Ouais, la fourche et le BO ont l'air vachement repris d'une 07

 
Ca te plait pas niveau esthétique?
 
Niveau fonctionnel y a pratiquement que des avantages

si c'est pas sous le moteur, c'est sur le côté. Yamaha a peut-être manqué de place à cause de l'architecture moteur? Un bi en ligne face à la route c'est plus large qu'un mono...

c'est un moteur CP2 c'est donc une MT07

 
Sur les TTR / XT & co 600 tu as 2 tubes qui sortent de la culasse et le passage est "haut" donc je vois pas de quoi tu parles

En fait ça me surprend que ce ne soit pas placé plus haut avec un minimum de protection pour un truc destiné à finir par terre.  
edit:je n'ai clairement pas la thune pour en prendre une neuve mais ça me plairait

 
La base de la ténéré niveau gueule c'est les becanes du dakar
 
Elles ont des réservoirs sous la selle, ce qui fait que le pot est en bas
 
Et pour mettre des bagages & co c'est mieux que le pot en haut
 
Tu gagne aussi en longueur de tube et simplicité de d’échappement  
 
Enfin pot haut ou bas, quand tu vas te vautrer dans les cailloux ca prendra de toute façon

Nan mais t'as raison et j'avais bien en tête tes arguments, juste je le trouve très exposé. Je viens de me rendre compte que sur la photo c'est un Akra, l'origine aura peut être un truc sur le silencieux.

 
TTR, XT etc. c'est tout du mono. Donc ils peuvent se permettre de faire passer le collecteur à hauteur du moteur, il reste de la place en largeur.
Il existe des moteurs en ligne (comme la future Té700) avec un collecteur qui passe en hauteur? Je ne pense pas.
C'est ma théorie et je la partage

Ok pour ne pas passer sur le côté mais ils pouvaient mettre 40cm de teub en plus pour que ça arrive plus haut

Oui bon, ça n'a pas grand chose à voir avec les trails TT, mais ça correspond à ta description

 
C'est quoi l'interet de ne pas faire passer le pot par en bas sur une machine qui n'est pas destinée au offroad?
 
Aucun, c'est pour ca que personne le fait
 
Quand tu vois la gueule des collecteurs sur certaines machines (et on parle pas des BAR) t'inquiete pas qu'ils font ce qu'ils veulent
 
Et dans le genre "qui passe sur le coté" je te laisse regarder sur les derniers monster 1200 / 800 c'est un bel exemple  
 

 
s'il a 3 potes dans le même délire ça fera bien 4 soumis  

ma théorie fonctionne, il suffit que j'ajoute des critères en plus jusqu'à avoir raison

 
Le cadre m'a l'air different aussi

 
Dans deux ans, pile poil quand j'aurai mon A et que je me serai refait la cagnotte pour ma deuxième moto  

Certainement un cadre acier à la place de l'alu. Pour éviter la casse j'imagine.

 
Prend plutôt celle là
 

 
Fin de printemps 2019  

 
j'ai fait un essai statique de la grosse husqi rallye, j'ai beau toucher par terre, c'est pas mon délire

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