Reprise du message précédent :

 
franchement je suis amoureux de la conduite ici, en dehors des ronds-points où c'est pire qu'en france
 
mais pouvoir rouler à la limitation sans avoir un fangio collé au cul, c'est un bonheur trop rare
 
je dois avoir des gènes suisses en fait.

Quelles différences avec Paris donc ?

Tu dois être très de droite.

 
la différence c'est qu'à paris tu doubles les voitures avec un vélib au feu vert vu que tout le monde a un diesel sous-dimensionné de merde
 
alors que dans un pays avec une vraie économie la moyenne des véhicules permet de se déplacer normalement, genre porsche ou tesla

 
Ouais, y'a pas de distance de sécurité ici, voilà ce que recommande l'association d'automobiliste ici
 
https://www.youtube.com/watch?v=Zayi8D-G1qI
 
Faut avoir confiance que personne freine  

C'est pareil en Belgique, maintenant ça a même force de loi je pense. Et effectivement, c'est beaucoup plus malin, plus efficace/optimisé et moins dangereux.

Indeed : https://www.code-de-la-route.be/act [...] u-1er-mars

La tirette c'est seulement en embouteillages non?

Perso je tenterais pas l'insertion à la sauvage quand ça roule, j'ai assez donné de me faire refaire le cul par une bagnole

C'est plus ou moins la règle du 1 sur 2 en IDF non ?

Leur vidéo est pas super objective par contre, il y a beaucoup plus de traffic dans la deuxième situation

Je vois aucune voiture à l'arrêt ni ralentissement.
 
Le but c'est justement de pas ralentir.
 
Niveau distance de sécurité c'est plutôt joueur je trouve

Putain les distances de sécurité en France  

Vers Lyon les distances de sécurité personne n'en a rien à foutre, idem pour les limitations.

Pour le reste ça va à peu près.

D'ailleurs la proportion de véhicules sans permis en circulation est notablement plus élevée que dans le reste de la France d'après mes observations.

Il en faut pour tout les goûts.

Conduire dans ce pays c'est tellement de la merde en dehors des montagnes, c'est lent, ils conduisent comme des sacs... Putain, je suis heureux à chaque fois que je peux rouler en France. Une fois l'an

Avantage par contre, je me gare dans la rue sans antivol, tout le monde s'en fout. Et à côté ya une R1 et quelques scrambler.

 
et c'est surement ce que feront ces putes d'assurance.
mais bon, je suis en tout risque  

Je me demande si cette norme n'a plus cours, les nouveaux antivols que je vois n'ont plus l'air de la faire figurer.

C'est con juste avant de devoir assurer moto  

Et content que tu ne sois rien midnaite

Quelqu'un aurait un guidon type XJR origine (plus cintré que celui que j'ai d'installé actuellement) ?

 
87€ chez Yamaha : https://www.pieces-yam.com/yamaha-m [...] 32/0/30872

 
mtx, c'est la vie, le moteur de la mienne fonctionne de mieux en mieux, 120 voir 130 (elle ne fera pas mieux à 125 t'es dans la zone rouge depuis 1000tr )  
bon parcontre elle n'a toujours pas de frein avant convenable, mais c'est pas nécessaire

Va te coucher charlie

 
Voici la liste dont les conducteurs grenoblois se care allègrement:  
- Distance de sécurité
- Limitation de vitesse
- Signalisation horizontale et verticale.
- Téléphone au volant.  
 

 

 
Tu fais donc parti de nos chers amis helvètes qui viennent allègrement se défouler sur nos routes?  

Quand on parlait f650 (mono), y'a les version roue av 18", 19" et 21".
En gros 18" c'est plus maniable que 21 pour prendre les extrêmes ?
Quels intérêts/différences à la conduite ?
 
y'à de tailles où on a moins de choix de pneumatiques ? (trail notamment ?)
 

18 c'est plus stable sur route mais moins maniable sur chemin que 21.

attention, les premières versions (f650 pas st pas funduro pas tout ça), les soupapes crament "relativement" facilement (faut faire gaffe à l'usage qui a été fait, et si elle n'a pas tourné avec des pipes d'admission craquées)
dans les trucs fragiles sur cette moo, il y a l’intermédiaire d'échappement qui se bouffe un paquet de vibrations et qui se dessoude à la jonction des 2 demi collecteurs, l'amorto d'origine est bien, mais a une durée de vie relativement limitée (40-50k), les pipes d'injection en coutchouc qui sont assez exposées au intempéries et qui craquellent facilement.
et surtout, le tube du berceau moteur sur lequel est fixé la béquille latérale qui est fabriquée en tuyau de chauffage, et qui casse.
 
mais c'est une moto qui est fun à conduire, à part ça  

Ils roulent en Vyper ou custom large CMB non? Même autorisé je suis pas certain qu'ils fassent beaucoup d'interfile entre les camtars et pickups  

+1 je serais pas serein de faire de l'interfile entre les pickups de 5m de haut

 
les suv suisses qui se poussent à 150 sur la voie de gauche, tu sens toute la frustration qu'ils essayent de dissiper

 
Elle a passé le contrôle technique    
révision de la speed    
vidange speed triple à faire    
cable compteur CB 500 remplacé  
vidange + bougies cb 500 à faire    
Vérification du jeu aux soupapes du CB 500 à faire    
Récupération du nouveau CB 500 à prévoir  

Quand tu payes pour la révision il te fais pas la vidange ?

sur une moo hors garantie, tu fais faire les trucs relous (jeu aux soupapes, vidanges de fourche, tout ça ...)
pour la partie vidange/changement de filtres/bougies, c'est quand même foutrement simple et rapide à faire tout seul

J'ai demandé que non vu que je vais la faire à la maison.

 
Je suis d'accord, mais ça doit rien coûter non ? Enfin j'aurais sans doute fait pareil, mais tu payes limite que l'huile non ?

 
Coucou logicsystem

   
 
Si c'est un "forfait" avec prix fixe maybe, mais j'ai jamais vu ça. C'est toujours la douloureuse quand je récupère la meule

 
Ce calvaire les parisiens qui te parles que par station de metro & co    
 
M'enfin la avec le malus qu'il va se prendre il va surement rester en TEC un peu de temps avant pouvoir franchir le periph au guidon de sa hypstermobile

D'acc

T'en as eu une ?
A partir de quelle année y'a moins toutes ces galères ?

oui, l'ancienne moo de mon papa, de 1994, il me l'a donnée quand j'ai eu mon permis, et j'ai cramé une soupape
mais l'entretien était vraiment minimum de sa part, vu qu'il voulait la benner, j'étais en train de la remettre au propre quand je suis tombé en rade comme un con, avec une soupape d'échappement à laquelle il manquait un morceau.
Si je me souviens bien, les culasses renforcée, c'est à partir de 97, mais les histoires d'intermédiaires et de pipes d'admission, c'est jusqu'au passage au bi (mais j'ai pas regardé pour la suite)
 
il faut juste se dire que c'est de la pièce d'usure sur cette bécane

Ok ok.
A prévoir tous les combien les pipes ?

( )

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

c'est super variable
mais ça se voit quand elles sont craquelées, et ça ne coûte quasi-rien
faut juste bien faire gaffe quand tu remmanche le tout à ne pas laisser de prise d'air