Reprise du message précédent :

Non mais je lançais un débat fort intéressant je trouve sur le fait que appréhension/réfléchir avant =/= mongoler/stresser dessus.  
 
Sinon je compte bien changer quand même. Des sources szur m’ont données une shortlist

68ch pour 350kg  

 
 
Édit : même RPP que la glouf de Créa

R1 ?

Oui avec rsv4 et sd1290

En full biensur,  pas par rapport à la version bridée  

     

Quitte à prendre un tracteur, autant qu'il me plaise
 
Le breakout me titille aussi  

Dites, samedi je vais tester un XJR1300 pour un éventuel échange d'avec mon VFC750.
Il est de 99 et totalise 73000kms.
A quoi est-ce qu'il faut que je fasse attention pour repérer d'éventuels soucis ?
 
Merci !

A ce que ce ne soit pas celui de créa    sinon, achète et fais tester.

Spoiler stp

 
rien de spé, si elle est en un seul morceau. t'as des photos et/ou l'annonce ? que je te dise par rapport à la mienne même si je maitrise pas encore toutes les subtilités du modèle
 
en mp si tu veux pas te prendre une gamer
 
bon choix, tiens nous au courant
 
quelle couleur ?
 

 
vu qu'elle tourne, freine et démarre 15 fois mieux qu'à l'achat, je serais pas de cet avis

La tienne freine un peu trop fort de l'arrière je dirais.

 

 

 
L'annonce est assez laconique : "Faire offres"  

GEX vendu, une merguez de moins sur le topic

J'ai d'ailleurs découvert que le capteur de béquille n'existait plus

Un coup de gaz pour me dégager à 50 à l'heure en déboitant tout à l'heure, j'ai l'avant qui a délesté.
 
Devine si j'étais en CB 500 ou en Speed

C'est pour ça que j'ai jamais voulu conduire un mille avant un moment, donc niveau ballz t'as l'air aussi pédé que moi

 
Ça dépend du 1000  

Nope  
C'est moi qui devrait demander des spoilers à chaque photos postées sur le topic  
Je ne le fais pas donc tu vas devoir prendre ton courage à deux mains et accepter de regarder ces beautées    

Quoi
Tu l'as vendue hors hfr ?
C'est interdit par la charte

 
c'est un modele 2000 visiblement
 
https://www.yamaha-motor.eu/designc [...] &id=447386
 
si tu l'achètes, fais moi plaisir et brûle cette tdf à gerber

J’aimerai bien. Mais la patrouille va me rattraper

bon j'ai viré le thermostat et rempli avec de la flotte, et effectivement avec un cycle remplissage -> bouchon -> massage de durites - > remplissage, j'ai fini par avoir un circuit qui semble plein (durites qui resistent au massage) et appuyant comme un sourd j'entends l'eau circuler entre le bouchon et le vase, donc à priori c'était très mal purgé

j'ai aussi découvert que j'ai une vidange d'eau sur l'échangeur

 
Il y a une street à vendre qui est plus intéressante à ce qu'il parait.  

 
 
Tu as porté plainte contre elle?

creator, la bricolgirl du topic

Respecte pliz

Même avec toutes les aides électroniques modernes, les virages arrivent trop vite  

Une belle S1000XR ne démériterait pas et serait sans doute plus adaptée.

 
J’ai pas suivi, le circuit ne t’a pas plu?
 
Tu vises quelle modèle ?

 
C'est une évidence !

Elle est comment la position de conduite sur le XJR ? Je mesure 1.69m tout mouillé, mais j'ai des problèmes de dos et j'avais à l'époque revendu mon ZR7 car j'avais les jambes un peu trop repliées et ça m'occasionnait des douleurs dans le genou.

 
Disons que j'ai bien aimé faire la journée, mais j'ai eu le coup de cœur pour la piste non plus.  
 
Je vais tenter l'adventure pour la suivante

www.cycle-ergo.com

 
très assis, genre "normal" quoi
 
la mienne me fait mal au cul par contre, la selle "sp" est pourrave visiblement

Vu comme c'est moche, ça coûte trop cher    

Voilà. Et c'est celle que je vais peut-être acheter    
Je me demande comment les mecs ont pu saloper autant que ça une RSV1000.
 
Sinon, aujourd'hui, je suis allé tester la meilleure moto du monde.

       
Bon par contre, faut pas la regarder de prêt, on voit qu'elle devait dormir dehors ; elle mériterait un lavage #guillaume4567543® La vitre du compteur est devenue jaune, la ligne d'échappement est pleine de taches, etc.
À l'essai, je monte dessus, je suis chez moi, j'ai vraiment un bon feeling avec les SD990, mis à part les pneus (PP2CT choix bizarre sur cette machine, j'ai lu partout que c'était pas un bon mix, pneus vifs / châssis vif). La mienne n'avait pas le cancer car celle-ci ne tourne pas mieux (ou alors elle a le cancer aussi   ) mais j'adore ce moteur, mais il n'a vraiment pas d'allonge et pas l'effet « oh puta*n » que j'ai eut au premier essai du Thon Tuono.
Je suis un peu déçu ; je pensais être déçu du SD et me dire que le Tuono marche mieux, mais en fait non. C'est pas pareil, la SD est belle et fun ; le Tuono est moche et pousse. Le top aurait été que je puisse essayer ce dernier avec de vrais pneus.
Par contre, quasi pas de factures , mis à part des récentes (batterie, régulateur, pneus). La révision des 15000kms n'inclus pas le jeu aux soupapes ; le mécano me sort que si ça ne fait pas de bruit on ouvre pas    et un autre que la révision des LC8 c'est tous les 10000kms   Le vendeur : « c'est des professionnels, il faut les croire »    C'est une concession KTM, et donc des prix KTM, et les types ne sont pas foutus de connaître les périodicités d'entretiens ni de respecter les trucs à faire aux révisions    Ça ne remonte pas l'opinion médiocre que j'avais déjà des mécanos ; si tu savais penser tu serais en motoGP, donc ne pense pas et applique scrupuleusement ce que les ingénieurs du constructeur te disent. On passera les grands coups de gaz à froid du StreetFighter sur lequel ils venaient de changer un pneu en rigolant comme des cons    
La concession me baisse le prix de 100€, soit 6620€ carte grise incluse ; je ne suis pas emballé.
 
Vous avez raison en tout cas, je n'ai pas arrêté de comparer à feu la mienne ; il faut que j'arrive à faire le deuil.

C'est pas trop dur de se dire que la moto qu'on adore marche pas du tout?

Non ça va on s'y fait

C’est à cause de ton chapmont fait à base de deux tuyaux    
 
J’ai remarqué ça récemment d’ailleurs

Wut ?

Ton échappement c’est pas genre deux tuyaux « libre » ?